Subaru Community

Hallo zusammen!

Ich fahre jetzt genau seit einem Jahr einen Legacy Kombi 2.5 Classic. Möchte Euch deshalb gerne an meiner kurzen Zwischenbilanz teilhaben lassen.

Ich will als erstes vorweg nehmen, dass zu Beginn auch das 2.0 Modell zur Debatte stand. Nach einer Vergleichs-Probefahrt habe ich mich dann ganz klar für den 2.5er entschieden. Das Aggregat ist meiner Meinung nach im Verhältnis Leistung/Wirtschaftlichkeit klar die beste Alternative. Umso unverständlicher ist für mich deshalb der Entscheid Subarus, künftig auf diese Motorenvariante verzichten zu wollen. Insofern schätze ich mich glücklich, noch im Besitze eines 2.5ers zu sein, die nun auf dem Occasionsmarkt vermehrt gefragt sein dürften.

Weil die positiven Eindrücke auch bei meinem Fahrzeug subarutypisch dominieren, will ich hier auf Nennung derselben verzichten und mich bei nachfolgender Beurteilung einzig auf die negativen Punkte konzentrieren:

1. Federung
Die Stossdämpfer hinten haben auf den ersten 15'000 km beim Ueberfahren von Temposchwellen jeweils durch lautes Knarren auf sich aufmerksam gemacht. Das Problem ist mittlerweile ohne äusseres Zutun praktisch wieder gänzlich verschwunden.

2. Das Schaltgetriebe
Ist nicht gerade der grosse Wurf. Besonders bei kalter Witterung lassen sich die Gänge teils nur unter grossem Kraftaufwand einlgegen. Vom 2. in den 1. zeigt es sich dann von seiner widerspenstigsten Seite. Uebrigens auch eine Variante, um seine rechte Hand zu trainieren... :-) Der Garagist meinte hierzu lapidar, dass die Subaru Getriebe halt etwas speziell seien.

3. Lüftung
Scheint mir noch nicht ganz ausgereift. Von der Frontscheibe herrscht ständig ein leichter Zug nach hinten - sogar wenn die Ventilatoren ganz ausgeschaltet sind. Auch die Temperaturanzeige entspricht nicht der Realität. Um einigermassen warm zu bekommen, muss man auf 25 Grad regulieren. Ausserdem ist die ausströmende Luft nicht überall gleich tempariert. Auch hier meinte der Garagist, diese Problematik sei Subaru bekannt und würde für die nächste Modellgeneration behoben werden.

4. Verarbeitung
Obwohl der Qualitätseindruck grundsätzlich hervorragend ist, muss ich trotzdem zwei kleine Abstriche machen. Bei der A-Säule löst sich auf der rechten Seite der Fahrzeughimmel. Die Mittelkonsole mit dem Hebel für das Untersetzungsgetriebe knarrt des öfteren vor sich hin.

5. Uebersetzung
Darüber kann man natürlich geteilter Meinung sein. Ich bin aber der Auffassung, dass der 2. Gang bereits etwas zu lang übersetzt ist und man den 1. Gang ziemlich ausdrehen muss, um im 2. Gang dann vernünftig Anschluss zu finden. Der 5. Gang ist ebenfalls einen Tick zu lang geraten. Das hat aber immerhin den Vorteil, dass sich der Spritkonsum damit auf Autobahnen schön tief halten lässt, was vermutlich bei der Konzipierung auch Vater des Gedankens war. Mein Durchschnittsverbrauch in einem Jahr betrug übrigens 8.7 l / 100 km.

6. Kupplung
Scheint mir etwas "rauh" - wenn man das so ausdrücken kann. Sehr wenig Toleranz beim Schleifpunkt.


So, das wars erstmal. Trotz der geäusserten Kritik bin ich sehr zufrieden mit dem Auto. Es würde mich noch interessieren, ob jemand mit seinem Subi ähnliche Erfahrungen gemacht hat, oder ob die eben geschilderten Mängel exklusive auf mein Fahrzeug zutreffen.





geändert von: Mic29 on 02/10/2005 03:34:48

Besten Dank für die bisherigen Wortmeldungen.

Ich darf also doch zwischenzeitlich rekapitulieren, dass die von mir genannten Mängel auch andernorts aufgetaucht und registriert worden sind. Werde, falls das Knarren in der Federung nochmals auftreten sollte, den Vorschlag von Gerald beherzigen. Die Idee von Alex mit dem dünnflüssigen Getriebeöl ist ebenfalls eine Überlegung wert. Jedenfalls besten Dank für die Rückmeldungen!

Was den Verbrauch betrifft, so hoffe ich nicht, dass mich der Bordcomputer um die genannten 1.5/100 km betrügt. Da ich vorher einen 2.5 Limited, Baujahr 98 gefahren bin, scheint mit der jetzige Benzinverbrauch im Vergleich zu vorher dennoch exorbitant verbessert. Grundsätzlich wurde der 2.5er meiner Meinung nach seit seiner Einführung 1997 zu einem hervorragenden Aggregat weiterentwickelt. In der Hoffnung, dass in naher Zukunft auch wieder einmal ein 2.5er auf den Markt gelangen wird, erfreue ich mich jetzt halt solange an den Vorzügen des aktuellen Modells. Werde Subaru zudem den Vorschlag unterbreiten - gemäss dem neuen Formel 1 Reglement - einen 2.4 l Achtzylinder Boxer für den Legacy zu entwickeln. Da Vernunftlösungen bei Subaru in Sachen Motoren Seltenheitswert haben (2.0R), müsste dieser Vorschlag bei den Verantwortlichen entsprechendes Gehör finden...

Gruss Mic