Subaru Community

Bei mir nach 10 Jahren noch keine Porösität am Gummi zu erkennen, dafür aber Rost am Federbein unter dem Gummi. Den Gummi habe ich mit Gummipflegemittel aus dem Autozubehör eingesprüht und das Rohr mit einer Runde Tape versehen.
Staubschutzkappen oder Ähnliches zum Hochkrempeln gibt es da aber nicht.
Ein Fahrradflicken dürfte den Druck wohl kaum aushalten, dafür müsste man Ihn schon auf der Innenseite des Gummibalges aufkleben ( keine Ahnung ob man da dran kommt ) aber wenn er dann bei der Bewegung in die Rundung kommt wird sich der Flicken dann wahrscheinlich ohnehin verabschieden.
Wenn der Dämpfer sowieso zum Teufel ist kann man auch versuchen eine Runde Reifen-Pilot hineinzupumpen - vieleicht hilft's?

Feed your mind - Read a book!
Free speech - Use it or loose it!

Das mit dem Reifen Pilot ist wahrscheinlich ne gute Idee . Jetzt muss ich nur mal schauen ob es auch in der Praxis funktioniert.
Sorgen macht mir momentan die Antwort auf die Frage, wie ich wohl an die Stelle komme damit ich den Reifen - Pilot reinsprühen kann.??

Am federbein hängt ja unten der Gummibalg dran der aufgeblasen wird. Ich denke wenn ich von oben reinsprühe, und die Manschette anhebe dann könnte es klappen.
Ich erzähle ich dann wie es war..

Gruss
Sam_1205

: - )

Also ich habe mir das Ganze mal angesehen. Ich suche vergebens das Ventil für den Lufteinlass. Wo ist es ??? Kann mir da jemand helfen. Ich brauche das Lufteinlass-ventil damit ich den Reifen-Profi..reinsprühen kann.

SAM_1205

So bin gerade frisch aus dem Urlaub zurück.

LASST BLOS DIE FINGER VON DEM REIFENSPARY!!!

Das Zeug hilft erstens bei den porösen Schäden des Balges nichts und zweitens ist es eine Art Kleber, der die Magnetventile zusetzt und sie zerstören würde.

Dieses Reifenzeugs ist eigentlich nur als eine art Notlösung gedacht, um bei einem Platten den Reifen wieder so weit hin zubekommen, daß man zum Nächsten Reifendienst kommt um sich einen Neuen zu holen.
Es setzt z.B. bei einem Reifen auch meistens das Ventil zu was ein späteres aufpumpen teilweise unmöglich macht.

Sven

Nun mal langsam mit den jungen Pferden.
Der Vorschlag mit dem Reifenspray bezog sich ausschließlich auf ein Federbein welches ohnehin kaputt ist und ausgewechselt werden müsste.
Stellt sich jetzt die Frage: Ist das Magnetventil im oder am Federbein verbaut? Kann man das Magnetventil eventuell abbauen?
Durch den dünnen Druckschlauch des Kompressors bekommt man ohnehin nichts außer Luft in den Gummibalg, daher würde ich das ganze Federbein zunächst einmal ausbauen und nachschauen ob ich es so weit zerlegen kann daß sich eine brauchbare Öffnung findet, d.h. Magnetventil, falls möglich, ausbauen.
Außerdem empfiehlt sich aufgrund des Inhaltes eher eine Dose in Fahrradreifengröße . Und was das Verkleben der Ventile am Autoreifen betrifft: Das kommt dann vor, wenn man sich nicht ( RTFM ) an die Regeln hält und den Reifen nicht vorher komplett entlüftet und nach dem Füllen mit Reifenspray nicht mit Druckluft auf den vorgeschrieben Druck bringt. ( und damit das Ventil reinigt ) Auf einem solchermaßen geflickten Reifen kann man nachweislich noch Jahre lang fahren, allerdings würde ich es nicht auf der Vorderachse und auch nicht bei sehr schnellen Autos tun - Weil sich durch die Gummimasse im Inneren des Reifens eine ziemliche Unwucht bilden kann.

Feed your mind - Read a book!
Free speech - Use it or loose it!

also das mit dem reifenpilot find ich echt komisch...
lasst das mal sein. erstens bekommt ihr das zeugs da nie rein, verklebt alles und dann müsstet ihr den dämpfer in die drehbank einspannen und routieren lassen, damit sich das zeug auch verteilt, sonst liegts nur unten drin. so ist das system auch beim reifen, steht sonnst auch hinten auf der dose. einfüllen und fahren! mehrere kilometer.

Das funktioniert auf keinen Fall beim Dämpfer!!!

~~QUER! mal weniger, mal mehr...~~

Inzwischen weiß ich daß man das Magnetventil abbauen kann und direkt an den Luftbalg kommt. Ich würde es aber trotzdem erst dann probieren wenn der Dämpfer wirklich total hinüber ist, und sei es nur aus Neugierde.
Stell dir vor, es findet einer eine Methode wie man die Luftfederbeine billig renovieren kann - das wäre eine echte Marktlücke!

Feed your mind - Read a book!
Free speech - Use it or loose it!

Hallo an Alle,
in meiner Ratlosigkeit bin ich jetzt hier im Forum gelandet.
Bei unserem 2.5er Legacy waren im letzten Jahr die hinteren Magnetventil hin und wurden erneuert, seit 3Monaten etwa tritt hin und wieder folgendes Problem auf das er anscheinend vorn rechts beginnt abzusinken wenn er steht - aber nicht immer- geht tagelang gut , dann vielleicht 2 mal am Tag das Problem.
Er hoppelt dann die ersten 200 m etwas und dann ist gut!War schon vor 8 Wochen in der Werkstatt, Prüfspray brachte nichts zu Tage ? Steuergerät wurde irgendwie zurückgesetzt? Klappt als mal - dann wieder nicht??
Was könnte da los sein? Wer hat ähnliche Probleme gehabt?


mfG
Popeye

Hallo an Alle,
in meiner Ratlosigkeit bin ich jetzt hier im Forum gelandet.
Bei unserem 2.5er Legacy waren im letzten Jahr die hinteren Magnetventile hin und wurden erneuert, seit 6 Monaten etwa tritt hin und wieder folgendes Problem auf das er anscheinend vorn rechts beginnt abzusinken wenn er steht - aber nicht immer- geht tagelang gut , dann vielleicht 2 mal am Tag das Problem.
Er hoppelt dann die ersten 200 m etwas Kompressor pumpt und dann ist gut!War schon mehrmals in der Werkstatt, Prüfspray brachte nichts zu Tage ? Steuergerät wurde irgendwie zurückgesetzt? Klappt also mal - dann wieder nicht??

Was könnte da los sein? Wer hat ähnliche Probleme gehabt?
Werkstatt anscheinend nicht in der Lage Fehler zu finden!
Müsste es bei Subaru doch Erkenntnisse zu geben - oder?


mfG
Popeye

ciao Popeye,nach langer Subi-Erfahrung denke ich,dass das Federbein undicht ist,wo das Auto runterhängt.Es gibt nur die Möglichkeit zu ersetzen..Gruss Pius

Speedy G.

@sunrise:

"...seit 6 Monaten etwa tritt hin und wieder folgendes Problem auf das er anscheinend vorn rechts beginnt abzusinken wenn er steht - aber nicht immer- geht tagelang gut , dann vielleicht 2 mal am Tag das Problem."

Das klingt für mich eigentlich nicht nach einem Federbein, denn dann müßte der Luftverlust doch eigentlich immer wieder regulär auftreten (jeden morgen, immer nach 12h, usw. ...)
Ich muß ganz ehrlich sagen ich kenne mich mit der Subaru Luftfederung nicht so genau aus, ich kenne Luftfederung eigentlich nur Von LKW & Omnibussen.

Aber trotzdem würde ich doch eher auf ein klemmendes oder hängendes Magnetventil tippen => Magnetventile an der HA sind schon erneuert, vielleicht kommen jetzt die Ventile der VA...




Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung

Ciao Popeye,wie alt ist dein Subi?Legacy2+1 hat die Magnetventile imRadhaus hinten.Ist nen schlechter Ort,denn da oxidiert dat Zeugs gut.kann also sein, dass du diese hinten ersetzen musstest.vorne ist,s ein bisschen anderer fall.Weil da mussten wir noch nie ein Ventil ersetzen.Kannst,s jedoch versuchen,denn ventile sind günstiger als ferderbeine.gruss sunrise

Speedy G.

Hi friends,
danke für eure Hilfestellung!
Trotz des nur sporadischen Auftretens des Luftverlust vorne, waren es nach eingehender Untersuchung der vorderen Federbeine die Bälge, waren teilweise leicht porös ( nach 8 Jahren angeblich normal!) und je nach dem wie er denn stand gabs halt Verlust oder auch nicht.
Kurzen Prozess gemacht und für 620 Teuros ausgewechselt - seitdem ist wieder Ruhe.
Ciao

Hallo zusammen

Auto:
Subaru Legacy, Kombi, 2.5 Liter, Jahrgang 1997, Luftfederung.

Problem:
Luftverlust hinten, allerdings nur auf einem Luftfederbein und sinkt in etwa 3 Stunden ein. Das auf der anderen Seite kommt dann mit der Zeit auch runter. Aufpumpen geht ohne Problem, ebfalls auch ganz nach oben kein Problem.

Bereits untersucht:
Ich habe das Federbein bereits mit Lecksuchmittel eingesprayt und da kommen keine Blasen zum vorschein, der Faltbalg selber sieht noch recht ordentlich aus, zwar etwas hart aber dennoch elastisch. Daher würde ich mal den Faltbalg selber ausschliessen.

Mein verdacht:
Bei jedem Luftfederbein ist ein Magnetventil verbaut. Ebenfalls bei den hinteren. Ich gehe davon aus dass wohl eines davon nicht mehr sauber schliesst. Bei den hinteren Federbeinen ist das Magnetventil direkt beim Federbein verbaut, unter einer Abdeckung.

Nun meine Frage:
- Kann es das Magnetventil sein oder kann sonst irgendwo Luft entweichen oder nur beim Faltbalg?
- Das Magnetventil ist beim Federbein hinten unter einer Abdeckung. Kriegt man diese Abdeckung auf oder ist die auf eine art verschweisst mit dem Federbein?

Besten Dank schon mal für zwei drei Hinweise!

Guten Start ins neue Jahr.
Simon Schild