Subaru Community

Das könnte der Leerlaufschieber sein. Der war bei dem Auto schon mal verdreckt. Ist in ner halben Stunde aus-/eingebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt.

Könnte aber auch der LMM sein. Bewirkt ähnliche Symptome.

Gruß
Michael

Hi Leute,

habe immer noch Probleme mit meinem Standgas ( hatte hier im Forum schon einiges
dazu geschrieben. Bei mir pendelt das Standgas zwischen kurz vor dem ausgehen und
derzeit noch "begrenzten" 1500 U/min. Im Steuergerät finde ich dann immer den OBD-code 23, also Luftmengenmesser. Das Leerlauf-Bypassventil hatte ich auch schon in Verdacht. Eine reinigung hat nicht wirklich was geholfen. Ich fahre seit einigen Wochen mit einem Messgerät, das ich paralell zu diesem Standgas-Bypass-Ventil angeschlossen habe. Auch wenn das Steuergerät dieses Ventil nicht mehr anspricht ( weil der Motor längst warm ist ) spinnt teilweise die Drehzahl. Ich dachte dann, das Gehäuse der Drosselklappe muss irgendwo undicht sein, daß der Motor zuviel Luft im Standgas bekommt. Da das Standgas sich aber meist nach einer bestimmten Zeit auf normale 900 U/min einpendelt, spricht dies wohl nicht für ein Leck im Gehäuse. Ich bin kein Automechaniker - kann denn die Drehzahl durch falsche Einspritzwerte auch nach oben gehen anstatt nach unten, weil der Luftmengenmesser eine Unterbrechung hat oder einfach nur falsche Werte liefert ???
Was kostet der LuMeMe in der Regel ? Hat man ne reelle Chance einen irgendwie gebraucht zu bekommen ? Mir geht die spinnende Drehzahl echt auf den Senkel

P.S. mein Gaszug ist ausreichend locker im unbetätigten Zustand. Am Kühlkreislauf habe ich noch einen Zylinder gesehen, der vermutlich über die Wassertemperatur auch auf die Drosselklappe wirkt. Soweit ich das beurteilen kann, liegt es an ihm aber nicht...


Gruß,

Ronin

"Auch wenn das Steuergerät dieses Ventil nicht mehr anspricht ( weil der Motor längst warm ist ) "

hast Du das über das Messgerät rausgefunden, denn soweit ich weiß, steuert das Steuergerät während der gesammten Laufzeit des Motors am Leerlaufregler
(z.B. Klimakompressor schaltet zu=> Drehzahlerhöhunhg;
oder z.B. Luftmengenanpassung für Lambda-Regelkreis!)

Überprüf doch mal ob der Auspuff irgendwo Falschluft zieht (irgendwo vor dem Kat undicht ist?), könnte eine Erklärung fürs Ruckeln im Schiebebetrieb sein!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Hi,

->denn soweit ich weiß, steuert das Steuergerät während der gesammten Laufzeit des Motors am Leerlaufregler


Aha,
den Verdacht hatte ich auch schon. Das Bypassventil wird nicht generell deaktiviert. Es ist eher die Regel, daß es mit ca 3-5 Volt ganz leicht geöffnet wird... Manchmal geht es aber ganz aus. Ich will in den nächsten Tagen den Luftmengenmesser mit dem aus meiner Mutter ihrem Legacy austauschen. Dann habe ich die Gewissheit, ob meiner hinüber ist.


Gruß,

Ronin

Dann schalte aber bitte die Zündung nicht mehr ein, beim abgeklemmten Fzg; sonst mußt du den Fehlerspeicher löschen lassen!!!!

Außerdem kann es sein, dass man bei einem Tausch von einem defekten LMM (Deiner) auf einen intakten LMM (der vom Legacy Deiner Mutter) den Fehlerspeicher am Auto löschen muß, in dem der defekte LMM verbaut war, damit das Steuergerät den neuen LMM 'erkennt'!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

So schlimm isses auch nicht. Zum einen kann man bei den alten OBD-1 Steuergeräten
durch zusammenstecken zweier Stecker im Fußraum den Fehlerspeicher selbst auslesen, zum anderen wird der Fehlerspeicher durch längeres ausstecken der Sicherung gelöscht ( dauert aber ein paar Stunden ).

Ich habe die zwei LMM vorher ausgetauscht. Die sind recht einfach zu entfernen.
Dann bin ich mal gespannt...


Gruß,

Ronin

Also gut! Ich sehe, ich spreche mit jemand, der sein Auto kennt!! Hab schon oft Leute getroffen, denen hab ich erklärt dass ein el. Bauteil defekt sein könnte, die das dann ersetzen, und sich wundern, warum (ohne Löschen der Fehlerspeichers) sich das Auto immer noch so verhält wie vorher!

Viel Erfolg!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Hi Achim,

habe den Luftmengenmesser an beiden Fahrzeugen untereinander ausgetauscht und die
Stecker mit WD40 eingesprüht. Meiner hat nach wie vor das erhöhte Standgas, meiner Mutter ihr Legacy läuft ohne Probleme. Interesanterweise ist momentan in beiden Steuergeräten kein Fehler vermerkt. Dann dachte ich, vielleicht ist der Krümmer vor der Lambda-Sonde irgendwo undicht. Ist aber auch nicht der Fall. Ein evtl. verdreckter Benzinfilter führt wohl nicht zu einem erhöhten Standgas. Da fällt mir noch ein - vor einem halben jahr ist bei meinem der Benzinschlauch an der Einspritzung geplatzt. Wenn da je Luft drinnen war, hat sich das vermutlich längst
rausgeschafft, oder ? Ich kann jetzt noch das Gaspotentiometer tauschen, nicht daß dieses mir falsche Werte an das Steuergerät liefert. Ansonsten fällt mir nichts mehr ein. Wenn das Ansaugrohr auf einer Seite undicht wäre, würde er nicht so sauber laufen ( hatte ich mal an meinem Leone-Sedan )
Und für was hat die Kiste eigentlich einen Leerlauf-Sensor im Getriebe ? Habe den auch mal durchgemessen. Im Leerlauf ist er hochohmig, bei eingelegten Gängen
schaltet er durch, aber nur, wenn ich im Getriebe "rühre" bzw. den Schaltknauf in die Ecken drücke... Ein manuelles überbrücken dieses Kontakts hat im Standgas
auch keine Drehzahländerung bewirkt. Hier wurde schon von diesem Getriebeschalter geschrieben - würde mich ja schon mal interessieren, für was der genau sein soll....



Gruß,

Ronin

Hi,

habe neulich das Gaspotentiometer an den Legacys getauscht. Mir scheint so,
als wäre seitdem an meinem alles in Ordnung. Meiner Ma ihrer ist dafür heute mit
2000U angesprungen und ne weile so gelaufen...

MfG,

Ronin