Hi,
ich kann ein bischen Berichten:
Legacy II 2-Liter Schalter (bin ich 2 1/2 Jahre gefahren): man kann mit dem normalen Verkehr gut mithalten, muß aber ab und zu hoch drehen, speziell auf der Autobahn. Außerdem ist der Antrieb kurz übersetzt (3000 U/min bei 100km/h). Brauchte bei mir knapp 10 Liter.
Legacy III 2.5-Liter Schalter (fahre ich seit ein paar Wochen): der Motor tut sich deutlich leichter mit dem Fahrzeuggewicht. Er ist etwas länger übersetzt (2600 U/min bei 100 km/h). Er verbraucht ebenfalls knapp 10 Liter, zumindest ist das bei mir so. Mehrkosten gibt es eigentlich nur in der Anschaffung, bei der Steuer (EUR 40,- Haha) und in der Versicherung (bei mir machte es EUR 100,- mehr im Jahr!).
3-Liter: der Spaß ist wesentlich Teurer. Ich bin Vorgängermodell gefahren (Outback III H6 mit 209PS). Das Auto macht wirklich Spaß, ist aber duch die Automatik mit nur 4 Stufen nicht wirklich spritziger als der 2.5-Liter Schalter.
Braucht aber ca. 13 Liter und ist speziell in der Versicherung wesentlich teurer. Das neue Modell mit 245PS bin ich noch nicht gefahren
. Ist den Berichten im Forum nach nochmal eine Klasse besser, aber auch bezüglich Kosten eine andere Klasse (Neupreis > EUR 40000,-).
Für mich war der 2.5 der Kompromiss zwischen Kosten und Spaß, nicht zuletzt auch wegen der besseren Ausstattung. Diesen Kompromiss muß aber jeder für sich selbst finden. Ich empfehle Dir, die unterschiedlichen Modelle Probe zu fahren, und zwar jeweils auch die Variante Schalter/Automatik. Beachte auch, daß der "normale" Legacy in den Kurven gutmütiger ist als der Outback mit 40mm mehr Bodenfreiheit.
ACHTUNG: die Turbo-Diesels haben einen mächtigen Bums unten raus. Ich fahre einen 130PS Passat TDI und der ist (subjektiv) nicht wesentlich langsamer als der Legacy mit 156PS. Mehr noch: den Legacy muß man auf über 4000U/min "treten", damit es rund geht, der Passat schießt ab 2000U/min aus der Hüfte (dafür ist dann bei 4000U/min schon der nächste Gang angesagt ;-). Aber das wirst Du sicherlich kennen. Der neue 3-Liter mit 245PS hat eine Ventilverstellung und hat daher "unten rum" mehr Power -> das dürfte eher das sein, was Du vom 2.5TDI kennst.
cheers,
Gerd
[i] ... always look on the BRIGHT side of life ...[/i]
geändert von: gsh on 10/04/2005 17:43:30