Subaru Community

huhu zurück

willkommen im forum und viel spass mit deinem neuen fahrzeug!

bedingt durch den allradantrieb sind subaru's vermutlich nicht die sparsamsten fahrzeuge. das geld holst du allerdings locker wieder rein weil du praktisch keine reparaturen hast (siehe dein verflossener nissan ).

aber dazu kann dir sicher die forumssuche (oben rechts) mehr sagen.
gewöhn dich schon mal dran, denn neuerdings weht hier eine steife brise diesbezüglich



mfg pussy



In Memoriam:
Wayne is back! (3MB .wmv)

Hallo und herzlich Willkommen im Forum!
Es ist schon richtig, dass die Subis ein wenig mehr Sprit verbrauchen, aber mit normaler Fahrweise sind sicherlich 8-9 Liter drin!
Der höhere Verbrauch liegt halt u.a. am Allrad, denn dadurch wird der Subi etwas schwerer...
Aber diese Kosten werden mehr als kompensiert durch die top Zuverlässigkeit!
Du wirst im Regelfall keine außerplanmäßige Werkstattbesuche in kauf nehmen müssen.Also lass dich nicht abschrecken durch den etwas höheren Benzinverbrauch!

mfg

Hi,

@projekt3: willkommen im Forum!

Subarus schon ein bischen mehr. Aber sie sind nicht schwerer als andere Autos!
Der Legacy ist etwa gleich groß wie der VW Passat. Bei gleicher Motorisierung ist der Legacy sogar etwas leichter als der Passat ohne Allrad. Der Passat mit allrad ist dann nochmals 100kg schwerer.

Die Gründe für den Mehrverbrauch sind eher die höhere Reibung im Antriebsstrang (mehr Antriebswellen, Differentiale, Lager, ... -> mehr Reibung) und die "fette" Einstellung des Motormanagements: wenn der Motor kalt ist oder mit Vollgas betrieben wird, wird ordentlich Sprit eingespritzt. Das mehr an Sprit sorgt für mehr Kühlung und erhöht die Haltbarkeit.

Das ist zumindest meine Sicht der Dinge.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>habe ich das richtig verstanden, der 1.8 mpi ist nur für´s gelände zuschaltbar? , keinesfalls permanent nutzbar..<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Die Legacy haben alle einen permanenten Allrad (die allerersten Versuchsmodelle mal ausgenommen). Die Vierzylinder-Kombis mit Schaltgetriebe haben aber eine Untersetzung (= zweiter Schalthebel), mit dem man alle Gänge, auch den Rückwärtsgang, langsamer macht. Wenn die Untersetzung aktiv ist, leuchtet im Kombi eine Anzeige "4WD LO". Manche meinen, daß das der Allrad sei. Dem ist aber nicht so. Eigentlich müsste es noch eine Lampe "4WD HI" geben, denn ohne Untersetzung hat er den gleichen Allrad. Du kannst mit der Untersetzung von Marokko bis nach Wladiwostok fahren, das macht überhaupt nichts. Nur der Motor dreht höher.
Das Vorgängermodell "Subaru 1800", auch "Leone" oder "L-Serie" genannt, hatte einen zuschaltbaren Allrad. Zumindest war es bei den meisten Modellen so.
Unter http://subaru.de/kundenservice/prospektarchiv.htm findest Du alte Prospekte.

cheers,
Gerd

geändert von: gsh on 09/03/2005 23:16:40

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>jetzt verunsichert mich nur, dass immer wieder gesagt wird " subaru = DURST "

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

ich sag nur so viel: falls du willst mit nur 2 liter fahren, dann kannst du vergessen

Gruss Radu


Immer am gas bleiben

Servus!

Also dieser Teil hier stimmt nicht:

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>zuschaltbare allrad ( habe ich das richtig verstanden, der 1.8 mpi ist nur für´s gelände zuschaltbar? , keinesfalls permanent nutzbar..)
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Der Legacy hatte immer entweder permanenten Allrad. Der Allrad ist immer aktiv und es kann sogar die Untersetzung auf Asphalt benutzt werden, es treten keinerlei Verspannungen im Antriebsstrang auf.

Höchstens du meinst den Leone 1,8 Einspritzer, der hatte zuschaltbaren Allrad.
Dieser Allrad ist auf Asphalt nicht zu gebrauchen, da der Antriebsstrang sonst verspannt mangels Mitteldifferenzials.

Und das hier

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>jetzt verunsichert mich nur, dass immer wieder gesagt wird " subaru = DURST "<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

ist auch Blödsinn. Klar kommts immer auf die Fahrweise an, aber ich verbrauche mit meinem Station 8 Liter Super im Durchschnitt.

Lukas

Ups, da waren 2 schneller

Hallo und willkommen im Forum.

Wenn Du dir so'n altes Schätzchen (Legacy Bj. '90 - '94) zulegen willst, dann rate ich Dir eher zum 2,0L 115PS (ab Bj. 92), der ist besser motorisiert. Der 1,8 ist doch recht lahm und lässt jeden Gedanken ans Überholen im Keim ersticken!

Oder, wenn Du keine Angst vor Pferden hast, nimm einen 2,2L 136PS! Das war der beste Motor damals. Der hat genug Power, um fast in jeder Lage überholen zu können. Und obendrein ist er sehr sparsam! Ich selbst habe diesen (als Schalter) sechs Jahre gefahren (135.000 - 270.000 Km) und lag bei ca. 8L Super im Sommer (7,5 - 8,5) und einem Liter mehr im Winter.

Über die Zuverlässigkeit der Legacys braucht man nicht mehr viel zu sagen.

Gruß
Michael

Dachte ichs mir doch, dass du den Leone meinst...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>das ist dann der 1800er mit mpi einspritzung - oder, und KEIN permanent allrad<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Kommt auf das Modell an, aber ich glaube du meinst den 1800 Travel.

Aaaaaalso:

Der Travel hatte 98PS und den Einspritzer. Keinen permanenten Allrad, zuschaltbar mit Untersetzungsgetriebe.

Ich fahr sowas, siehe Profil.
Auch kann ich dir diese Homepage empfehlen: www.subaru.cybton.com

Auspassen musst du auf den Rost. Die EA82 Leone waren schlecht rostgeschützt, speziell die Endspitzen hinten, die Radläufe vorne und hinten, die A Säulen am Übergang zum Seitenschweller und der Kofferraumboden.
Aber sämtliche Problemzonen lassen sich leicht kontrollieren, sollte also kein Problem sein.

Den Allrad brauchst du beim Travel nicht zu kontrollieren, der lässt sich per Hebel zuverlässig zuschalten, ist aber auf festem Boden (Asphalt) nicht zu benutzen, da er sonst verspannt.
Wenn du den Allrad zuschaltest, leuchtet am "Kontrollmonitor" am Armaturenbrett ein "4WD" Symbol.

Der EA82 Motor (1,8 Vergaser/Einspritzer) leckt gerne an den Zylinderköpfen Öl, ist aber bei regelmäßiger Wartung gut für 500.000 Kilometer, siehe hier:

http://hometown.aol.com/_ht_a/nv1z/miles300000.html

Wennst noch Fragen hast, immer her damit. Von den selbsternannten "Subarufans" wird der Leone/L1800 leider sehr stiefmütterlich behandelt, aber ich helf dir gerne weiter.

Lukas

Hab einige Bilder von Rostschwachstellen für dich aufgetrieben!

Die Radläufe:



hier sieht man auch DIE Roststelle schlechthin am vorderen Kotflügel unten:



und ein Prospekt vom Travel:



zu finden hier:

http://www.subaru.de/kundenservice/prospektarchiv/prospekte-lserie.htm

Viel Spass!

Lukas

Hi Tom!

Also rosten tut das Teil sehr gerne.
Mein erster Subaru war so ein 1800 L, aber mit Turbo (136PS). Ein absolut geiler Motor. Ich erinnere mich heute noch gerne an den geilen Schub.
Jedoch ist mir der Rest unterm Hintern weggefault. Die Luftfederung hat ständig ins Kontor geschlagen. Kühler wurde undicht und das Getriebe ließ sich zu Schluß sehr schwer schalten. Ich muß aber dazu sagen er hatte schon 2300000 km runter. Die Legacy`s danach waren von der Qualität wesentlich besser, bis auf den Motor!

Gruß Olli1!

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Die Legacy`s danach waren von der Qualität wesentlich besser, bis auf den Motor!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das Thema Rost einmal aussen vor gelassen, stimmt diese Aussage nicht.

Das Getriebe, speziell vom Sauger mit 5MT/DualRange ist extrem haltbar und stabil.

Die Luftfederung mit verstellbarer Bodenfreiheit war wirklich unzuverlässig, aber das war/ist sie beim Legacy1 auch.

@ TOM:

Du interessierst dich ja für den Leone/L1800 Travel. Im Prinzip ist der Travel ein aufgewerteter DL Kombi, d.h kein Hochdach, kein Turbo, keine Luftfederung, kein permanenter Allrad => was nicht da ist, kann nicht kaputt werden.

Verbrauchen wird der 1,8 Einspritzer mit 98 PS zu zwischen 7,5 Liter Super bei ruhiger und 12-14 Liter Super bei scharfer Fahrweise, je nach Gasfuss und Temperament. Ich verbrauche 7,8 Liter Super, soviel zu meinem Fahrstil (nie über 4000U/min, selten über 3000U/min, kein Vollgas, kein Kurzstreckenverkehr, keine Autobahn).

Lukas

Hallo,

ich kann Lukas nur unterstützen! Habe selbst 3 1800er Leone gefahren. 2x 90
PS und einen 136PS Turbo. Letzterer hatte ein bekanntes (mir damals leider nicht!) Problem mit Überhitzungen, sonst war er Klasse!
Aber die Sauger 90/98 PS waren unkaputtbar! Das einzige Problem waren die Roststellen, die Lukas erwähnt.
Ich kenne persönlich mehrere Leute, die 400.000 - 500.000 Km damit gefahren sind.

Wenn der Rost nicht durch ist, kann man das Auto nur empfehlen. Achte aber auch auf die Bremsen, speziell Bremszylinder!! Die können da schon mal festgehen, isbes. bei der langen Standzeit!

Gruß
Michael

Mein Leone ist seit 18. Oktober in der Garage gestanden und heute nachmittag hab ich ihn wiederbelebt bzw. ausgewintert.

Die Bremsen waren fest, die Reifen haben gerumpelt auf den ersten Metern aber der Motor ist mit neuer Batterie beim ersten Startversuch sofort angesprungen und rund gelaufen!

Diese EA82 Motoren sind wirklich nicht umzubringen. Bei regelmäßiger Wartung und vernünftiger Fahrweise überlebt so ein Motor 2 Karosserien...

Morgen wird er durchgecheckt und gewartet und dann steht einer Leone-Saison 2005 nix mehr im Wege

Lukas, happy