Dachte ichs mir doch, dass du den Leone meinst...
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>das ist dann der 1800er mit mpi einspritzung - oder, und KEIN permanent allrad<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Kommt auf das Modell an, aber ich glaube du meinst den 1800 Travel.
Aaaaaalso:
Der Travel hatte 98PS und den Einspritzer. Keinen permanenten Allrad, zuschaltbar mit Untersetzungsgetriebe.
Ich fahr sowas, siehe Profil.
Auch kann ich dir diese Homepage empfehlen: www.subaru.cybton.com
Auspassen musst du auf den Rost. Die EA82 Leone waren schlecht rostgeschützt, speziell die Endspitzen hinten, die Radläufe vorne und hinten, die A Säulen am Übergang zum Seitenschweller und der Kofferraumboden.
Aber sämtliche Problemzonen lassen sich leicht kontrollieren, sollte also kein Problem sein.
Den Allrad brauchst du beim Travel nicht zu kontrollieren, der lässt sich per Hebel zuverlässig zuschalten, ist aber auf festem Boden (Asphalt) nicht zu benutzen, da er sonst verspannt.
Wenn du den Allrad zuschaltest, leuchtet am "Kontrollmonitor" am Armaturenbrett ein "4WD" Symbol.
Der EA82 Motor (1,8 Vergaser/Einspritzer) leckt gerne an den Zylinderköpfen Öl, ist aber bei regelmäßiger Wartung gut für 500.000 Kilometer, siehe hier:
http://hometown.aol.com/_ht_a/nv1z/miles300000.html
Wennst noch Fragen hast, immer her damit. Von den selbsternannten "Subarufans" wird der Leone/L1800 leider sehr stiefmütterlich behandelt, aber ich helf dir gerne weiter.
Lukas