Subaru Community

Willkommen!

Kurz meine Gedanken zu den Punkten:

1. Es ist in jedem Fall empfehlenswert, wenn das Auto optimale Leistung bei niedrigem Verbrauch entwickeln soll. Siehe dazu Deine Bedienungsanleitung.
Generell würde ich speziell in der Einfahrzeit häufige Kaltstarts und Kurzstrecken vermeiden.

2. Nach Handbuch arbeiten - that's it. Ein Oelwechsel nach der Einfahrzeit oder bei ca. 3000 km wäre auch nicht verkehrt.

3. Mein Vater hat einen MY05 3.0R Sedan. Er hat keine Probleme mit der Klimaautomatik. Nach Aussage unseres Händlers wurden auf das neue Modelljahr hin Verbesserungen gemacht.

Viel Spass mit dem neuen Auto!

Gruss
Patrick

Hallo beopower,

Willkommen im Forum, Glückwunsch zum neuen Auto !
Ich fahre einen Legacy 3.0 Executive 2005

Zu deinen Fragen:

1. Ja / In der Betriebsanleitung steht: die ersten 1600km wenn möglich nicht über 4000 Umdrehungen, keine langen Strecken mit gleichbleibender Geschwindigkeit, Starke Beschleunigung /starkes Bremsen vermeiden. Bei 3000 km steht ein Gratis - Service an, unbedingt machen lassen sonst gibts keine Garantie mehr

2. Lies die Betriebsanleitung, ich weiss es gibt spannenderes, aber selbst ich als gelernter Automechaniker nehme mir die Zeit dazu. So lernst Du dein neues Auto gleich ein wenig kennen.

3. Es ist schon so, dass bei Heizbetrieb es an den Füssen relativ warm wird. Ist aber meiner Meinung nach aber nicht störend. Was ein wenig nervt, ist dass man die mittleren Düsen nicht regulieren kann. Tipp: Düsen ganz nach oben und in die Mitte des Fahrzeuges richten, so ziehts bei keinem Insassen. Habe meine Automatik auf 21.5 C eingestellt und die Regelung funktioniert einwandfrei (getestet von -8 C bis 15 C) War bei Schneefall, Regen und Sonne unterwegs und habe noch keine Probleme gehabt. Meiner Meinung nach ist das Problem beim Jahrgang 2005 behoben.

Ich werde mal noch einen ausführlicheren Beitrag über meine Erfahrungen mit dem 6 Zylinder Boxer hier ins Forum schreiben (um Turbo Fahrer zu bekehren )


Gruss
Taurus



Viva la Grischa !

@Taurus<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich werde mal noch einen ausführlicheren Beitrag über meine Erfahrungen mit dem 6 Zylinder Boxer hier ins Forum schreiben (um Turbo Fahrer zu bekehren )<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Ja, bitte erzähl von Deinen Eindrücken. Wäre sehr gespannt, ob sich das mit den Eindrücken meines Dads mit seinem Executive Sedan deckt. Er ist total zufrieden mit dem Auto und hat fast jeden Tag noch mehr Freude dran. Einzig der Verbrauch ist halt nicht ohne.

Gruss
Patrick

@Taurus

Also Deine Erfahrungen würden mich als 3.0R Kombi-Fahrer natürlich auch sehr interessieren. Ist schon erstaunlich, wieviele 3.0R sich hier tummeln.

Ich hatte zuletzt einen 2.5GX MY99 und davor insgesamt drei verschiedene 2.0 Turbo MY92. Also ich denke der 3.0R ist schon mehr als ein würdiger Ersatz für den 2.0 Turbo... Ich muss jedenfalls nicht mehr bekehrt werden.

@Beopower

Viel Spaß mit dem 2.0 Legacy. Ist das Fahrzeug schon da?
Habe diese Variante auch zur Probe gefahren und war eingentlich begeistert. Ich muss zugeben, dass ich lange überlegt habe, ob ich mir wirklich den 3.0R kaufen soll oder lieber doch den 2.0. Spaß macht der letztere nämlich auch.

@ patGT

Ich habe schon mehrer öl wechsel gemacht :-)
Du schreibst folgendes;

Nach Handbuch arbeiten - that's it. Ein Oelwechsel nach der Einfahrzeit oder bei ca. 3000 km wäre auch nicht verkehrt.

Nei das ist Falsch! Hier geht es um einen 2.0L Legacy !
Das öl wird nur beim H6 und STi gewechselt, weil die ein einfah öl drin haben.
Powered by Subaru

gruss

www.auto-sport-team.li

Hab auch einen H6, inzwischen 3000 km.
Das Einfahröl steht inzwischen nahe Min, nach 1000 km stand es noch ein Drittel unter Max.
Welches Öl würdet Ihr da nachfüllen?
Der Ölwechsel ist in D erst bei 5.000 km vorgesehen und in dieser Woche werden die 2000 km bei ner Reise noch dazukommen.

Gruß,
Alex

H6Fan

Hallo
Ein Ölwechsel ist in Deutschland bei Legacy 3,0R erst nach
15000 km ( Erstinspektion ) vorgesehen. Gilt aber meines
Wissens nicht für alle Legacy Modelle.
Gruß Alfons

Hallo Alfons,

Hmmm
Laut Auskunft meines Inspektionsheftchens schauts so aus:
Ölwechsel
1. 5.000 km
2. 15.000 km oder nach 1 Jahr (inkl. Sicherheitsüberprüfung -was immer das ist)
3. alle weiteren 15.000 km oder jährlich

Inspektion
alle 30.000 km

Ich hab allerdings ein MJ05, vielleicht wurde da was geändert?

Frage mich, ob ich das "Einfahröl" (wenn das ein anderes als das normale ist) beim Händler bekomme. Hab ne Dienstreise vor mir (2x800 km), da wäre mir es schon lieber, einen halben Liter nachzukippen. Ich werde morgen bei SD vorbeifahren (also der angeschlossenen Kundenwerkstatt da), das liegt für mich am Weg.

Der Ölverbrauch weckt unangenehme Erinnerungen an den Audi, aber ich hoffe, das erledigt sich nach dem Einfahröl.

Gruß,
Alex



H6Fan

Hallo Alex
Laut Inspektionsplan MY 04,Ölwechsel beim 3 Liter erst nach 15000 km.
Beim alten H 6 mußte nach 5000 km das erstemal ein Ölwechsel gemacht werden.
Gruß Alfons

Hallo Alfons,

na da versteh einer Subaru. Is ja auch egal, aber einen echten Sinn macht es nicht, den 5TKm-Ölwechsel erst abzuschaffen und dann wieder einzuführen. Aber so haben wir wenigstens etwas zum diskutieren.
Mein Inspektionsheftchen hat auch ein recht aktuelles Druckdatum. Hast du einen bemerkbaren Ölverbrauch?

Gruß,
Alex

H6Fan

geändert von: Subaru Nachbar on 16/01/2005 18:05:20

Also bei meinem 3.0R konnte ich bis 5.000 km keinen Ölverbrauch feststellen. Dann habe ich das Öl wechseln lassen, so wie es laut Inspektionsheft vorgeschrieben ist. Momentan liegt der km-Zähler bei etwas über 11.000 km. Bisher kein Ölverbrauch!

Schon noch interessant..
In D nach 5000 km in CH nach 3000km... würde mich schon interessieren wieso der Unterschied

Auf jeden Fall ist nächsten Mittwoch der Service fällig. Dannach werde ich meinen Bericht vermutlich auf Ende Woche reinstellen. Kann aber schon jetzt sagen, dass mich selten ein Auto so begeistert hat wie dieses! Nur schon die Fahrleistung..genial

@Flo4Legacy
Stimmt, bei diesem Auto vermisst man den Turbo nicht. Es soll aber Turbo Fahrer in diesem Forum geben die schreiben " Wenn ich mal Alt bin kaufe ich mir auch einen 3.0" Ist natürlich falsch..richtig heisst es "Wenn ich mal Frau und Kinder habe und ein Auto will das Dampf und ordentlich Platz hat gibts nur den 3.0!!" Ausserdem ist meiner Meinung nach der Langstreckenkomfort höher als bei den aktuellen Turbos... Dazu schreib ich dann mehr im Sommer, nachdem ich von meinem Besuch an der Finnland Rally zurückkomme

Gruss Taurus



Viva la Grischa !

Ich bin natürlich auch absolut begeistert mit diesem Wagen!
Bin wirklich froh, dass ich ihn gekauft habe.

Nur manchmal da reut mich halt das Geld, und ich denke mit einem 2.0 wäre ich deutlich günstiger fahren. Aber das ist nur sehr kurz und kommt noch selten vor. Ach, wem mache ich da eigentlich was vor? Hätte mich doch eh nicht von dem 3.0 abwenden können ...

Bin mal gespannt auf den Er-fahr-ungsbericht
Da können ja dann alle anderen 3.0R ihre Erfahrungen dazugeben.

Jedenfalls bin ich äußerst froh, das wir nach der Durststrecke während der 2. und 3. Generation nun wieder einen Legacy mit ordentlich Power haben.

Ach ja übrigens, ich bin weder alt noch habe ich Frau und Kind.
Trotzdem fahre ich einen 3.0R, sogar als Kombi!



geändert von: Flo4Legacy on 17/01/2005 19:56:58

Also der 2.0 Liter ist eigentlich eine absolut ausreichende Basismotorisierung im Legacy. Hatte das Teil auch mal nen paar Tage in der Kur. Der Motor fährt sich bei niedrigen Drehzahlen ordentlich und entwickelt genug Zug. Bei höheren Drehzahlen so ab ca. 4000 kommt dann nochmal ein Stückchen dazu. Bei ca. 5500 macht das Teil einen richtig guten Sound (und ordentlich Dampf). Ich war wirklich überrascht, im Vergleich zu den bisherigen 2.0 l Motoren (ausser Turbo natürlich) stellt der neue eine erhebliche Verbesserung dar.

Was meinst Du mit "Anlasserdrehzahl hört sich an wie mit schwacher Batterie"? Offensichtlich braucht der Anlasser bei den Subaru-Boxer Motoren stets etwas länger verglichen mit den "normalen" (sprich langweiligen) Reihenvierzylinder-Motoren. Kann aber auch an der Aussentemperatur liegen, besonders wenn der Wagen im Freien steht.

Das mit dem schwergängigen Schaltgetriebe bei Kälte scheint ganz normal zu sein, hatte ich bei meinem Vorgänger (2.5GX MY 99) auch immer. Da konnte ich teilweise nicht vom 1. in den 2. Gang schalten wenn ich nicht schnell genug geschaltet hatte!

Jedenfalls freust Du Dich über Dein neues Transportgefährt. Und das ist schon mal viel wert. Hast Du momentan eigentlich Probleme damit, das blöde Grinsen aus dem Gesicht zu bekommen ?



geändert von: Flo4Legacy on 23/01/2005 11:41:10

geändert von: Flo4Legacy on 23/01/2005 11:42:18

Seit den 11. Januar fahre ich zum ersten Mal einen Turbo,
ein Forester 2.5 XT.

Wollte eigentlich ein Spec B Touringwagon, aber da ich den
Forester noch gegen den 2004 Preis bekommen konnte - weil den
Legacy nur gegen den erhöhten 2005 Preis - habe ich mich
letztendlich für den XT entschieden.

Seit ein Monat arbeite ich auch in ein anderer Ort, wo man
mehr Parkprobleme kennt. Die kürzeren Forester ist dabei noch
ein Vorteil.

Aber wenn ich die Prospekte mit einander vergleiche, dann habe
ich doch den Idee das den Legacy zum Geld Technisch gesehen mehr
bietet. Und dann meine ich nicht nur den H6.

Leider das Subaru den Forester nicht mit diesen (oder den 209 PS
vom alten Outback) H6 ausrüstet.
Hätte mir anders diesen Ausführung gewählt.


MfG,
SRX!

@Beopower

Thema "blödes Grinsen":

Mit geht es jedenfalls so, wenn ich einen neuen (sprich für mich neu) Subaru fahre, dann habe ich während der Fahrt und meistens auch noch einige Zeit danach ein Grinsen im Gesicht (weil es halt so viel Spass macht).

Und wenn Du Dich über Deinen neuen Legacy so freust, wird das hoffentlich ähnlich sein.

Man hat dabei halt das gewisse Problem, das andere sich über einen wundern (wegen dem "blöden Grinsen").

Wenn Da nicht die Windschutzscheibe wäre, würde man den Subaru Fahrer an den Fliegen zwischen den Zähnen erkennen!

@ SRX
Gratulation! Die 2.5XT scheinen doch ganz gut zu gehen(fahr- und markttechnisch)! Vielleicht lässt das Subaru mutiger werden - zum auf den Markt bringen von weiteren Modellen, die es sonst hier nicht gab. Denn der Motor macht sich ja auch im Legacy gut.
Dir aber erstmal allzeit gute Fahrt!

@ beopower
Hast Du Dir die Batterie mal angeschaut? Sind alle Zellen gut bewässert? In der Tat könnten die Legacy Batterien einen größere Kapazität haben (48Ah für Schalter, 52Ah für Automatik), aber ich hatte bisher noch keine Probleme (hoher Langstreckenanteil). Wenns nicht besser wird, kannst Du ja mal einen Batterietest machen lassen und sie ggf. wechseln lassen.

Das Getriebe wird sich wohl erst einspielen müssen. Oder Getriebeölwechsel machen lassen. Als ich den Audi neu hatte, hatte ich dasselbe und wollte nicht an die "Einfahrsprüche" glauben. Habe daher ein Getriebeöl mit niedrigerer Viskosität einfüllen lassen und siehe da, alles flutschte bestens.

Gruß,
Alex

H6Fan

geändert von: Subaru Nachbar on 24/01/2005 08:07:00