Subaru Community

Moin.
1. Unterfahrschutz wegbauen
2. Olablßschraube rausdrehen
3. Ölfilter rausdrehen
4. Alles schön leerlaufen lassen
5. Alles schon abwischen
6. Ölablaßschraube mit neuer Dichtung wieder rein
7. neuen Olfilter rein (vorher die Dichtung etwas einölen)
8. Unterfahrschutz wieder ran
9. Öl rein
10. laufen lassen und gucken ob dicht ist
11. Ölstand kontrollieren
12. wenn alles tutti ist losfahren...

gruß
der Christian


geändert von: Chri-STI-an on 16/12/2004 12:46:06

hallo.... erstmal nen passenden ölfilter besorgen. dann das richtige öl und einen kupferdichtring für die ölablassschraube besorgen. fahrzeug warm fahren. ölverschlussdeckel öffnen. fahrzeug hochheben(aufbocken). auffangbehälter unter ölablassschraube legen. ablassschraube lösen und mit leichtem druck abdrehen. die schraube über den letzten gewindegang drehen und nach oben kippen... (wenn alles richtig gemacht dann keine dreckigen finger) öl rauslaufenlassen... ölfilter losen und öl rauslaufen lassen. nachdem das öl aus der wanne gelaufen ist.. ablassschraube aäubern und mit neuem dichtring wieder reindrehen. filter abschrauben und auskippen. dichtfläche mit nem lappen und bremsenreineiger säubern. die dichtung vom neuen filter mit dem finger mit ölbenetzen. dann filter ansetzen und handfest anschrauben (ohne hilfsmittel) fahrzeugunterboden reinigen... fahrzeug ablassen und öl je nach herstellerangaben einfüllen (ölwechsel mit filter!!) nachdem einfüllen warten bis sich das öl gesetzt hat.ölverschlussdeckel schließen. motor starten und kurz laufen lassen. nach dem abstellen des motors kurz warten bis öl zurück gelaufen ist. dann mit dem ölmessstab messen (min-max makierung ca 1 liter)viel spass

6. Ölablaßschraube mit neuer Dichtung wieder rein


Steht bei mir nicht in der Anleitung. Hab ich auch noch nie gemacht.
Ist das wirklich nötig, oder nur für die Übervorsichtigen??


Dirk

wenn du die alte Dichtung nimmst und sie später leckt, ärgerst du dich tierisch, weil alles wieder rausmuss.

die neue kostet nur einige Cent

...Westerwood Customs : pimp your light...

Genau, der neue Dichtring kostet nur einige Cent,
an dem zu sparen wäre schwachsinn.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

*InDeckunggeh´*
Ums Geld gehts nicht. Ich wusste es bis jetzt einfach nicht.
War ja nur ne Frage......


Dirk


geändert von: DirkHMeier on 17/12/2004 10:42:07

ich hab zweimal die Ablaßschraubendichtung wiederverwendet, bei einem Mal davon war sie leicht undicht, deshalb mach ichs nie wieder.

Kupfer drückt sich etwas zusammen und ist dicht.

bei Wiederverwendung ist sie schon bereits gestaucht und es wird etwas weniger dicht, usw...

manche machens und haben Glück, ich hab nie Glück...

...Westerwood Customs : pimp my light...

Eine neue Dichtung trägt auch dazu bei, das sich die Schraube nicht von alleine lösen kann. Wirkt etwas wie ein Sprengring. Eine zusammengepresste/gebrauchte Kupferdichtung hat nicht mehr die Elastizität um diese sehr wichtige Funktion ausüben zu können.
Also nie auf eine neue Dichtung verzichten.

Andreas

Hallo!

Neuer Dichtring?

Fragt mal "Klotscheck" wir hatten vor ein paar Monaten nach einem Ölwechsel (mit URaltem ALU Dichtring)die Ölablaßschraube bei 220 Sachen auf der Autobahn verloren...

Grüße

Imprezaraser

Dank Erdgas-Legacy 100Km für ca. 4€!!!

@Imprezaraser
Soll ich das so verstehen, daß Ihr die Schraube nur wegen dem Dichtring verloren habt? Das wäre ja was ganz neues... Da hat jemand vermutlich vorhin etwas zu gut gegessen und seine Kräfte übermäßig beim anziehen eingesetzt...

Aus meiner Erfahrung: Quetschdichtringe aus Kupfer (innen hohl) nur einmal benutzen, da wie der Name schon sagt, sie werden gequetscht und zweites mal werden sie eher nicht mehr abdichten. Die normalen Dichtringe habe ich immer öfter eingesetzt und nie Probleme mit gehabt. Würde es aber auch nicht zu oft machen - meistens habe ich max. 3-5 mal gemacht. Das Material verdichtet sich nicht, aber wird immer weiter gequetscht und von der Mitte "ausgequetscht", so daß irgendwann mal das Abdichten nicht mehr möglich ist. (Hoffentlich versteht das jemand noch )

Und wenn ich ehrlich sein soll - jemand der noch nie ein Ölwechsel selbst gemacht hat (auch wenn das nichts großes ist), sollte sich vorhin vielleicht mal bei jemanden dat ganze anschauen. Vielleicht übetreibe ich - ist aber meine Meinung.

Hallo!

...wohl eher zu wenig gefrühstückt! Die Schraube wurde definitiv zu lasch reingedreht. Sie sollte ja normalerweise auch ohne Dichtring halten. Der Dichtring dichtet ja nur ganz ab. Wie der Name eben sagt. Dichtring.
Wenn Du einen Quetschring benutzt, merkst Du beim Anziehen der Ablaßschraube ab einem bestimmten Punkt, wie der Ring gequetscht wird. Dann noch ein wenig fester ziehen und alles ist okay. Durchs gequetscht werden dichtet der Ring von selbst. Wenn Du einen Quetschring ein 2. Mal nimmst, ist das in meinen Augen unkritisch. Allerdings ist nach dem ersten Einstz aus dem Quetschring ein normaler Dichtring geworden. Dann also etwas stärker festziehen!
Übrigens benutze ich Aludichtringe niemals ein 2. Mal. Alu ist zu weich!

Grüße

Imprezaraser

Dank Erdgas-Legacy 100Km für ca. 4€!!!

Oh weih...

Jetzt könnte ich eigentlich ein nettes Vortrag zum Thema Schrauben, Gewinde, Scheiben bzw. Dichtringe, Drehmomente, Anziehmomente usw. halten - ich lasse es aber lieber.
Mir ging es da drum, da eine Schraube mit oder ohne Dichtring, wenn´s richtig angezogen, sich nicht lösen kann/darf. Zuviel Dampf dabei - reißt das Gewinde, zu wenig, fängt sie sich an zu lösen was in beiden Fällen im Extremfall zu einem Verlust der Schraube führen kann - in beiden Fällen gehört aber trotzdem noch einiges mehr dazu bis es soweit ist...
Einen Dichtring legt man nur deswegen dazwischen, weil das Gewinde selbst nicht abdichten kann - zumindest nicht ausreichend. Wie oft man die Ringe benutzt liegt im Ermessen des Benutzers. Hängt ja auch etwas vom Gefühl...
Was Alu angeht - da hast Du Recht - ist zu weich aber das ist eben gut, paßt sich gut an und dichtet ab und noch etwas - ist billig...

Jetzt habt Ihr mich wieder an eine alte Schrauber Regel erinnert - und sie paßt hervoragend zum Thema Ölablaßschrauben - nach Fest kommt Lose...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>nach Fest kommt Lose... <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

jawoll. und nach lose kommt der Meister, und dann gibts mecker.

gruß
der Christian

Den kenn' ich eigentlich nur als:

Nach ZU kommt AB!!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!