Subaru Community

Hallo zusammen,

das ist mein dritter Subaru und bei allen waren die Kupplungen immer ein Problem.
Also das Auto hat 133tkm die Kupplung rupft, das Ausrücklager quitscht. Insgesamt ist die Betätigung sehr schwergängig.
Deshalb glaube ich, komme ich nicht drum herum die Kupplung zu tauschen... vermutlich mit dem Schwungrad zusammen.
Als ET werden mir im Zubehörhandel ZMS Schungräder angezeigt, die sind ultra teuer..... das übersteigt jegliche wirtschaftlichkeit.
Den Subaru Outback von 2005 mit dem 2,5Liter Motor den ich davor hatte, da hat der Vorbesitzer ein Standardschwungrad und Kupplung vom Imprezza eingebaut. Das hat zwar auch etwas gerupft und war etwas gewöhnungsbedürftig, aber immernoch besser als mein aktuelles.
Welche Teile von welchem Baujahr da gepasst haben weiß ich nicht.
Auch gehe davon aus das vermutlich die Kupplungsteile und Schwungrad von BE BH zu BP BL untereinander kompatibel sind?

Ich hätte eigentlich auch gerne gleich ein leichteres Schwungrad. Ich hab dazu bei AK Motorsport nach einem leichteren Schwungrad gefragt. Die haben nur SR für Imprezza und Turbos! Und meinten es gibt nichts für mein Modell.

Dann hab ich noch ein gutes Video gefunden zum Kupplungswechsel. Gleiches Model und Motor wie meines und das ist definitiv kein ZMS was da verbaut wird. Siehe ET am Anfang vom Video und bei Minute 33
https://www.youtube.com/watch?v=UkPWS_-Q…y&index=1&t=51s
Also ich bin verwirrt. Was passt. Was ist die beste und günstigste Lösung. Danke schon mal

Schade noch keine Antwort. Gibt es wirklich kein leichtes Tuning Schwungrad oder ein Schwungrad aus einem anderen Modell welches kein ZMS ist?
Noch ein Frage. Das kleine Lager im Schwungrad. Ist zwar nicht essentiell. Denke aber kann nicht schaden das auch zu ersetzten! Da finde ich keine ET Nummer oder Abmessungen.

Auch hier nicht: http://opposedforces.com/parts/legacy/en…l_transmission/

Da hat auch das Schwungrad keine Nummer! Gibt es eine besseren Teilekatalog?
Danke für Rückmeldungen

Hallo Leute,

danke für die vielen Antworten. Ich hab mir von einem Tuner, aus DE, ein SR für bestellt. Der hat mir ein EMS rausgesucht, original von Subaru. Habe mich schon gefreut das ich doch kein ZMS drin habe. Teile wurden rausgesucht mit Fahrgestellnummer.
Leider hat sich jetzt beim zerlegen rausgestellt das es doch ein ZMS ist.
Also mal davon abgesehen das ich aktuell garkein neues ZMS in DE bestellen kann, will ich eigentlich auch kein ZMS mehr haben.
Das alte hat Spiel in alle Richtungen und lässt sich in Drehrichtung 30mm bewegen... und das mit 130tkm. Was für ein Müll (Valeo)

Ich ziehe die Idee ein EMS aus USA zu bestellen ernsthaft in Betracht. Danke für den Vorschlag Bekawe. Was hast Du gezahlt (Steuer und Versand)? Der Kaufpreis wird vermutlich nur der halbe Gesamtpreis am Schluss sein oder? 14Tage warten wäre noch zumutbar.
Wenn ich auf den Ebay Link und bestellen will kann ich nicht nach DE bestellen. Hast du einen direkten Kontakt oder hast du den Verkäufer angeschrieben?

Kleiner funfact... die Subaru Reparaturanleitungen die man Netzt findet (PDF service manual Englisch original Subaru) haben auf allen Bildern nur ein EMS abgebildet. Ist das ZMS nur in Europa verbaut??

Zitat von »Gab«

Schlagt mich nicht, ist nicht mein Thema, aber ist das überhaupt so kompliziert?

Kupplung und Schwungrad vom 2000er Impreza GC/GF Sauger nehmen und fertig. So würde ich das jetzt ausm Kopf mal sagen und wäre mir sicher das es passt.

Zitat von »Gab«

Schlagt mich nicht, ist nicht mein Thema, aber ist das überhaupt so kompliziert?

Kupplung und Schwungrad vom 2000er Impreza GC/GF Sauger nehmen und fertig. So würde ich das jetzt ausm Kopf mal sagen und wäre mir sicher das es passt.

Ja ich dachte auch nicht, dass es sooo kompliziert ist. Das Schwungrad welches von dem Subaru Tuner rausgesucht wurde (mit Fahrzeugidentnummer),
ist ein EMS orignal Subaru (ich denke er hat es direkt bei Subaru mit der Nummer bestellt).
Ich hab dann ja ein ZMS ausgebaut. Ist eines von Valeo.
Von den Abmessungen her passt das zugeschickte EMS definitiv nicht. Das ist in der Bauhöhe (wenn ich von der Lage des Starterkranzes ausgehe) mindestens 12mm kürzer. Damit würden dann der Abstand zur Betätigung um diesen Wert nicht stimmen.
Also keine Ahnung wo der Hund hier begraben ist.

Hallo zusammen,
noch mal vielen Dank an alle das Ihr Euch so viel Mühe gemacht habt und Eure Erfahrungen und Infos geteilt habt.
Daraus hat sich doch ein sehr umfangreiches Bild und Möglichkeiten ergeben.

Auto läuft nach vielen kleinen und großen Problemen wieder. Zwei Torx Einsätze abgerissen (Schrauben waren zu fest angezogen); eine Schraube musst ich rausbohren Insgesamt mit Teilebeschaffung und Urlaub dazwischen ist der Legacy jetzt 2,5Monate gestanden. Aber ich muss sagen es hat sich gelohnt.
Gemacht wurde die Kupplung, Schwungrad, Zahnriemen, Wapu, Ventilspiel; Zündkerzen; diverse Dichtungen; Zündkabel

Das ZMS ist Geschichte. Drin ist jetzt ein orginal Subaru EMS mit Exedy Kupplung.
Kein rupfen, Kein Quitschen, geringere Betätigungskräfte; das Lastwechselspiel fast weg ... einfach nur geil

Ich habe den Kit bei einem Händler in Polen bestellt. Hat alles zuverlässig und ohne Probleme geklappt.
Zuerst hab ich dedacht das passt ja nie... da mir das SR und die Kupplung von der Bauhöhe her zu kurz vorkam. Habe alles vermessen ... war auch so. Die kürzere Bauhöhe wird einfach mit einem breiteren Ausrücklager kompensiert.