Subaru Community

Mojen Jan.

Ich hatte das Problem auch bei meinem Legacy, Bj. 2005, allerdings der 2 Liter, mit identischem Fehlerbild.
Da war der Schlüssel, den ich immer benutzt hatte, abgenutzt und daher ist beim Starten nach dem Loslassen des Schlüssels dieser nicht die Position (ich glaube 2) zurückgeschnappt. Mit dem neueren Zweitschlüssel ging es dann wieder. Habe mir einen neuen Schlüssel zugelegt und das Problem war dann "fast" weg, trat also nur noch sporadisch auf. Mein Subihändler meinte, dass das Zündschloss auch nicht mehr das Beste sei und auch gewechselt werden müsste. Hab das aber nicht machen lassen, sondern dann bei Bedarf den Schlüssel einfach manuell "zurückgedreht".


Viele Grüße, Daniel.

Hallo liebe Community,
Ich fahre ein Outback 2005.


Kurz nachdem ich ein gebrauchtes Schiebdach aus Lettland eingebaut hatte, trat ein Teil der Innenelektrik außer Funktion-
So waren das Radio, die Klimaanlage und ein Teil der Beleuchtung und Anzeige ohne Funktion.
Es funktionierten nur noch die kleinen Leuchten an den Sonnenblenden und der Zigarettenanzünder.


Hatte dann den ADAC kontaktiert, der dann zunächst etwas widerwillig mit dem OBD Gerät ein Messprotokoll anfertigte.
ES wurden mehrere Fehlerquellen angezeigt, wie z.B. fehlende Spannung, Ausfall von 2 Relais, etc. Habe den Bericht leider verlegt.
Da hier im Forum auch darüber berichtet und diskutiert wurde, hatte ich ihn gebeten die Sicherungen zu überprüfen.
Er hat tatsächlich jede Sicherung herausgezogen, geprüft, gereinigt und wieder eingeschoben. Doch leider ohne Erfolg.
Die Messung der Batterie ergab keine Normabweichung.
Dann bestellte ich in Litauen einen kompletten Satz gebrauchte Relais nach Schlüsselnummer. die unter dem Lenkrad verbaut sind und wechselte sie gegen die Alten. Doch auch hier nicht der geringste Erfolg.
Das Zündschloss konnte es nicht sein, denn wenn der Zigarettenanzünder funktioniert, so wurde hier berichtet, dann wäre auch Zündschloss in Ordnung.
Hatte es auch mit dem 2. Schlüssel versucht, aber es funktionierte auch nicht.


Dann hatte ich mir in Youtube ein Video angeschaut, wo ein Amifreund vermittelte, doch die Platine vom Radio auszubauen
und dort die 4 Masse-Kontakte zu reinigen und alle Anschlüsse mit Kontaktspray zu versehen. Er hatte damit Erfolg und es funktionierte auch wieder. Auch einige Leser berichteten von den gleichen Symptomen, die auch einen 2005-2006er fuhren.
Tatsächlich funktionierte es dann auch bei einigen, bei anderen nur teilweise.
Dann schrieb ein Leser, dass er von dem Kabelbaum zum Radio, das rotschwarze Kabel mit dem Zigarettenanzünder verbunden
hatte und alles lief dann wieder normal.


In meiner Not habe ich dann gestern eine Verbindung zum Zigarettenanzünder hergestellt, und auch die Kontakte in der Platine, im Radio gereinigt.
Die Lüftung/Heizung und KLima funktionieren wieder, doch ohne Licht und Anzeige. Und aus dem Radio war kein Ton zu entlocken, obwohl es eine CD ausgestoßen hatte. Zumindest brummt ein Lautsprecher etwas. Vielleicht ein kleines Lebenszeichen. Dann erschien aber hinter dem Fahrersitz ein deutliches Surren, was wohl auch die Benzinpumpe schließen
lässt.
Heute werde ich nochmals die Beleuchtungssicherung überprüfen, aber warum surrt die Benzinpumpe so laut.
Ich kann mich erinnern, dass ein Teilnehmer im Forum dies auch beschrieb, es sich aber nach einiger Zeit wieder normalisierte.


Meine Frage wäre auch, ob es an der Hauptsicherung liegen könnte, die im Sicherungskasten im Motorraum angeordnet ist?
Im Handbuch habe ich gelesen, dass bei einem Teilausfall der Elektrik die Hauptsicherung mit 120 A zu wechseln sei.
Hier gibt es aber nur eine Sicherung. Wie funktioniert dies, mit einer Sicherung einen Teilausfall zu provozieren?
Verstehe ich nicht. Das könnte AUCH DER FEHLER SEIN.


Ich würde mich sehr freuen, wenn von Euch ein Hinweis kommentiert wird.
Danke im Voraus!


Euch alles Gute, Walter

@schraubär44:

klingt alles sehr verwirrend.

Falls Du ein Service-Handbuch suchst mit Schaltplänen etc. hier https://www.dropbox.com/s/l7ghcjbbf9j9tg…t=2xo21h52&dl=0 habe ich es abgelegt.

Hallo Gerald,
ganz herzlichen Dank für den Link. Du hast mir damit sehr geholfen.

Doch jetzt nach 2 Tagen bin ich fast überzeugt, dass die Batterie der Unruhestifter meiner Probleme sein muss.
Hatte die Batterie gestern fast vollgeladen und dann festgestellt, dass sich dann mehr Lichtlein zeigten, als es ursprünglich der Fall war.
Doch nach einer kurzen Weile fing dann ein Lichtlein nach dem anderen an dunkler zu werden und zu flackern. Habe dann die Batterie
gemessen und die Spannung lag wieder etwas unter 12 Volt.
Was merkwürdig erscheint ist, dass die Benzinpumpe beim langsam Fahren sehr laut war, doch bei Tempo 100 war dann nichts
mehr zu hören,
Als ich heute durch einen Tunnel fuhr und das Licht einachalten musste, gab es bei mir eine totale Festbeleuchtung, nur halt sehr schwach.
Der Helligkeitsregler war aber bis zum Anschlag aufgedreht. Daraus folgend sollte es doch die Batterie sein.

Ich muss mal schauen, wo ich eine gute 70 AH Batterie herbekomme, vielleicht von Varta, bei ATU.
Meine alte Batterie hat die richtigen Abmessungen. Länge 21,5, Breite 17,5, Höhe 20,0 cm.
Im Internet wird die Subaru Batterie von Varta mit einer Länge von 26,5 cm angegeben. Wird dann wohl etwas zu groß sein.
Habe halt sowohl mit Varta, als auch mit Bosch keine guten Erfahrungen gemacht.
Welches Fabrikat ist nach Deiner/ Eurer Ansicht beste Sahne?

Danke und alles Gute, Walter

Ich fahre seit ca. 20 Jahren immer mit eien Anzeige der Bordspannung um zu sehen, ob immer beim Fahren die Spannung bei > 14V liegt und somit die Batterie geladen wird.



Ganz einfach geht so etwas hier, das Ihr in den Zigarettenanzünder steckt.

Gibt es auch z.B. gleich mit USB Ladefunktionen.



Ich hatte das Thema mit der Batteriespannung vor Jahren mal beim Levorg kritisiert:Hilfe !! meine Bordspannung schwankt laufendem Motor sporadisch zwischen 12,2V und 14,7V - direkt nach der 30tKm Durchsicht

Hallo Gerald,
danke für den Tipp, Habe mir jetzt einen Spannungsmesser bestellt.

Also, die Batterie war es dann doch nicht.
Nach dem Kauf hatte sie 12,8 Volt. Habe dann noch bis Full nachgeladen und eingebaut.
Doch leider keine Reaktion der besagten Instrumente. Kein Licht, kein Strom, das wars dann schon.
Nach kurzem probieren ging die Spannung wieder in den Keller.
Habe jetzt einen Lichtmaschinenregler bestellt, denn die Lichtmaschine liefert konsequent 14,4 Volt.
Aber wo sitzt der Regler. Nach dem Bild zu urteilen ist das ein Riesenteil mit Stecker, etc.
Muss mal alles absuchen.
Hebe gerade gelesen, von der Lima zum Pluspol der Batterie einen direkten Draht (25 mm2) zu legen
Damit konnte ein Mitglied das Problem beheben.
Na gut, vielleicht muss ich mir am Schluss doch noch einen neuen Schlüssel machen lassen.
Alles Gute, Walter