Subaru Community

Hallo!

Ihr habt das Thema sicher schon mehrmals gehabt, ich finde für den 2.0er aber leider nichts passendes.

In meinem Fall quietscht die Pumpe bzw. der Riemen ziemlich stark, wobei sich ein Stück weit die Frage stellt ob die Pumpe eventuell schon schwergänging ist und deshalb der Riemen rutscht? (Klärt sich final nächsten Montag da der Mechaniker nun im Uralub ist.)
Der Riemen sitzt aber ansich gut und wurde erst vor einem halben Jahr in der Hoffnung das Geräusch zu eliminieren, erfolglos verbaut.
Da wir uns auch nicht ganz sicher sind ob´s nicht auch die Lichtmaschine sein könnte, möchte ich generell fragen wo die gängingen Quietsch-Probleme meist herkommen?

Akut wurde das Thema erst gestern, da aus dem phasenweisen Quietschen, welches bei Änderungen der Gaspedalstellung oder bei Änderungen im Lenkeinschlag entsteht, dann plötzlich ein Dauerton wurde und die Motordrehzahl zu schwanken begann.
Daraufhin habe ich das Fahrzeug abgestellt und in eine befreundete Werkstätte bringen lassen.
Dort war von dem Problem bis auf ein leises, schwer zu lokalisierendes Quietsch-Geräusch natürlich nichts mehr festzustellen. Der Motor läuft wieder rund und das Auto fährt grundsätzlich auch wieder. (Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen.)

Der Subi-Händler welcher meine nächste Anlaufstelle wäre, meint für die Pumpe 826 Euro ohne Arbeit haben zu wollen, wobei eben auch noch weitere Fehlersuchen anstünden.

Da es sich dabei um keine ganz kleine Summe handelt, wollte ich vorher hier um Rat fragen, in der Hoffnung, das Problem in der freien Werkstätte günstiger in den Griff zu bekommen.

Ich bitte und hoffe auf brauchbaren Input und würde mich sehr freuen, dass für den Urlaub vorgesehene Geld nicht in die Servopumpe investieren zu müssen.

Danke!

Guten Morgen!

Erstmal danke für die zeitnahen Antworten!


Den O-Ring-Tausch habe ich nach Recherche im Forum bereits in Erwägung gezogen, eine gebrauchte fand ich nicht unter ~300.
Gibt es zum O-Ring tausch ein How-to? (Wenn nicht ist es auch nicht schlimm da ich aus der Technik komme.)

Bezüglich des Fehlers:

Der Fehler tritt gleichmäßig verteilt auf, egal ob kalt oder warm und auch beim Lenkeinschlag ergibt sich kaum ein Unterschied im Geräusch.
Bedenklich war die Tage eben das Dauerquietschen, als ob der Riemen über ein steckendes Bauteil läuft. (auch der Geruch und das Verhalten des Motors gingen in diese Richtung)
Nachdem ich das Auto aber sofort abstellte, fand sich kein Abrieb im Motorraum oder am Riemen und deshalb ist auch nicht klar was nun "steckte".

Nachdem die Pumpe im Test leichtgängig drehte, ist auch fraglich ob´s nicht doch von der Lichtmaschine kommt.


In weiterer Folge stellt sich auch die Frage, ob man nachdem Servopumpe und Lichtmaschine soweit ich das weiß getrennt laufen, diese auch abhängen könnte um zumindest wieder ausfallssicher mobil zu sein?

Danke für die Hilfestellungen!

Geb´ euch dann im Laufe der Woche bekannt was nun wirklich defekt ist.

Schönes restliches Wochenende wünsch ich euch!

Hallo!

Nach einigem Rumgeteste ist nun recht klar, dass es die Servopumpe ist bzw. diese Luft zieht.

Ich bin nun auf der Suche nach passenden O-Ringen wobei ich nun bei Ringen aus FKM bis 150 Grad Celsius gelandet bin.

Meine Frage ist nun ob diese passen würden? (Höher hitzebeständige sind sowieso nicht zu bekommen wies aussieht.)

Die Durchmesser für alle zur Info die mit dem selben Problem kämpfen lauten:

9 mm x 2 mm
11,5 mm x 2 mm
61-63 mm x 2 mm


(angaben ohne Gewähr )

Laut Auskunft meines Mechanikers passt der Temperaturbereich der FKM.


Ich halte auch am Laufenden!