Subaru Community

Man steckt in alten Autos nicht drin.
Etliche Subarus haben vor 200tkm ihr Ende gefunden, gibt auch welche die 400tkm laufen.
Wobei ich persönlich den 2.5er und dann noch als Liniartronic nicht als Zukunftsobjekt sehe. Da ist schon enormes Risiko beim Kauf dabei.
Also wie gesagt zur Laufleistung kann man nichts sagen, vielleicht ist er super, vielleicht auch schrott. Vielleicht fährste den noch die nächsten 10 Jahre ohne Probleme.

Ausreichend ist die Motorisierung sicherlich um ganz normal damit zu fahren. Ein Sportler ist es natürlich nicht....

Ja Bremsen sind nicht so der Knaller, aber jetzt auch nicht unverhältnismässig. Also da hätte ich keine Sorgen......

Die Modelle haben auf jeden Fall gerne mal Elektronikprobleme (Meldungen der Motorkontrolleuchte), ist aber kein K-O.-Kriterium, meist sporadische Fehler, die man vorm TÜV raus löschen kann. Sonst kenne ich keine typischen Schwachstellen, am ehesten vlt. noch das CVT-Getriebe. Das gehört bei dem noch zur ersten Generation; weiß nich, wie fit das nach 200.000 noch ist. Letztendlich alles eine Preisfrage. Wenn du irgendwie zu guten Konditionen an das Auto kommst, machst du bestimmt nichts verkehrt, aber es is halt ein 200tKm Auto...

Hab den Vorgänger Legacy, der hat jetzt 170tKm, da mache ich mir z. B. keine Sorgen, dass der nochmal 100tKm fahren würde.

Zitat von »Legator«

Die Modelle haben auf jeden Fall gerne mal Elektronikprobleme (Meldungen der Motorkontrolleuchte)

Wie kommst du darauf? Das höre ich zum ersten Mal. Gibt es dazu andere Erfahrungen / Berichte? Bzgl. Lineartronic hätte ich keine Angst. Klar kann so ein CVT mal die Grätsche machen, so wie jedes andere Teil auch. Aber im Vergleich zu den automatischen Getrieben so manch anderer Marke ( ) würde ich die CVT als sehr zuverlässig ansehen. In den USA sind hier ganz andere Stückzahlen unterwegs und auch dort hat sich die Gen-1-CVT nicht als besondere Schwachstelle gezeigt.

ich hatte bis vor kurzem einen Legacy ebenfalls 2.5 und Bj 2010.
Grundsätzlich ein super Auto. Aber die ersten CVT haben zum Teil Probleme mit dem Drehmomentwandler. Das merkt man an der Ampel wenn viele Verbraucher wie z.B. Klima voll an sind und dann die Drehzahl absackt. Hatte ich tatsächlich auch. Bei manchen wird der Motor sogar abgewürgt. Es gibt da auch div. Reparaturmaßnahmen von Subaru selbst. (u.a. TR690 16-107-17R und 16-90-31) Allerdings bei uns kein Rückruf, somit bleibt man auf den Kosten sitzen. Ab 01.10.2013 soll das Problem wohl behoben sein.
Nächstes Problem sind die Xenon-Scheinwerfer, die bei den meisten mittlerweile fast "blind" sind. Nachts eigentlich nicht mehr zu gebrauchen. Original sehr teuer. Zu den Scheinwerfern von Drittanbieter gibt es leider sehr wenig Erfahrungsberichte. Die Lordosen-Verstellung ist bei den meisten auch defekt.
Der 2.5 Liter Motor ist grundsätzlich problemlos, könnte aber bei hohen Laufleistungen und je nach Fahrprofil wie alle 2.5 Liter Probleme mit der Kopfdichtung bekommen.
Intervall für Zahnriemenwechsel ist natürlich auch noch zu beachten.
Ich habe meinen mit knapp 155.000 km verkauft, da ich keine Lust auf die Reparatur des CVT sowie der Scheinwerfer hatte und aufgrund der aktuellen Marktlage dennoch einen für mich akzeptablen VK erzielen konnte.

Einen Kauf sollte für dich daher nur Sinn machen, wenn beim Preis die o.g. Punkte mit einkalkuliert werden.

@Jana234:
noch eine Ergänzung von mir. Ich habe meinen Outback Bj. 2012 als Jahreswagen gekauft. Ich bin Vielfahrer und liege aktuell bei 380tkm,
auch regelmäßig für alle Wartungen in der Subaru-Werkstatt.

Obwohl die Wagen nach meiner Erfahrung robust sind, würde ich auch bei dem Alter zu etwas anderem raten, aus folgenden Gründen:
- die Ersatzteilpreise bei Subaru sind zum Teil sehr hoch.

- weil es ein seltenes Modell ist, gibt es manche Ersatzteile nicht von anderen Anbietern.

- alle 15tkm zur Wartung und regelmäßig Zahnriemen erneuern ist schön für die Haltbarkeit, aber kostet auch regelmäßig richtig Geld.

Außerdem muss ich sagen, das der Wagen unbeladen ziemlich hoppelig ist. Der Forester Bj. 2010 meiner Frau ist eine Sänfte dagegen.

Ich fahre ihn sehr gerne, und er ist auch günstiger als die Wettbewerber gewesen wären, aber das ist halt aus der Betrachtung als Firmenauto bei uns...

Viel Erfolg!
PS: nach meiner Erfahrung sind ältere Subarus zu teuer im Preis. Am günstigsten kauft man ihn nach unserer Erfahrung recht neu, vielleicht 1-3 Jahre alt, und hält ihn dann >15 Jahre...

In meinem Umfeld habe ich keinen so alten Outback...

Aber ein Freund hat einen ca 10 Jahre alten XV (2,0l CVT) mit jetzt über 300.000 km.... und rechnet immer damit, dass mal was größeres ist und er ihn abstößt. Aber er hat außer dem üblichen Service und Verschleiß keine Werkstattaufenthalte. Er pendelt damit weiterhin zuverlässig täglich zur Arbeit.