Wenn das Geräusch so Stark ist, dann würde ich die Lager im Heckdiff fast ausschliessen. Die Lager im Gehäusefortsatz um den Transfer kommen über mehrere tausend km und sind nicht so stark.
Ausm Bauch heraus könnte es das grosse Lager des Mittendiff, oder das letzte Lager in der Sekundärwelle, das mit dem Flansch und den vier Schrauben sein. Das wäre aber dann gleich auch der worst case, weil das Getriebe abgebaut und zerlegt werden muss.
Wenn das Geräusch schnell innerhalb weniger zig km gekommen ist, dann weiss ich nicht ob das 800km noch durchhält.
Auch das Lager in der Kardanwelle hört sich sehr laut an, es macht Vibrationen im Handbremsbereich, bzw. etwas dahinter und sollte sich fast punktuell lokalisieren lassen. Nur braucht es normalerweise mehrere tausend km um so stark angegriffen Zu werden. Aus deienem Audio File hört man, dass das Geräusch schon lastabhängig ist, das würde aber auf das Lager im Getriebe deuten, nicht auf die Kardan.
Ist aber aus der Ferne schwirig einzuschätzen.
Wenn man das Fahrzeug auf der Bühne laufen lässt kann man es genau lokalisieren. Danach kann man urteilen ob man die Heimfahrt noch angehen kann.
Alle oben genannten Lager hat keine Subaruwerkstatt lagernd, d.h. eine Reparatur würde mehrere Tage beanspruchen.
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)
Dieser Beitrag wurde bereits 8 mal editiert, zuletzt von »racerat« (30. Dezember 2022, 11:47)