Subaru Community

Nach 11 Jahren/240tkm kann man das mal wechseln. Den ganzen Dreck raus lassen, ist sicher sinnvoll. Natürlich kann es sich nachher anders verhalten... Kann es aber auch irgendwann mit der jetzigen Brühe.

Das ist tatsächlich eine Sache von Meinungen bzw. Erfahrungen.

Erstmal legt fast jeder Hersteller die Getriebeölfüllung als "Lebensdauerfüllung" aus, d. h. ein Wechsel ist so gut wie nie während der Nutzungsdauer eines Fahrzeuges vorgesehen. Korrigiert mich gern, wenn es Subaru Modelle mit diesbezüglichen Vorgaben gibt. Die Nutzungsdauer ist auch nix genau definiertes, viele verstehen darunter ca. 200.000km bzw. ~10...15 Jahre. Außerdem gibt es kaum bestätigte Fälle wo ein Getriebeölwechsel konkret einen Schaden verursacht/Verhindert hat. Die Autos sterben meist vorher an ganz anderen Dingen.

Die Werkstatt geht wahrsch. nach dem Motto vor "never change a running system"; ist ja durchaus nachvollziehbar. Ich würde bei 240Tkm aber einfach mal einen Wechsel machen. Genau so wie das alte Öl noch funktioniert, kann das neue wohl kaum "schlechter" sein.

Und wenn man schon wechselt, sollte man gleich eine Getriebespülung machen.

Da gibts doch eigentlich keine 2 Meinungen.
Alle 60tkm wechseln wie vorgesehen macht schon Sinn.

Spülung ist allerdings ein Automatikding und wird beim Schalter nicht gemacht

Zitat von »STI_Grobi«

Und wenn man schon wechselt, sollte man gleich eine Getriebespülung machen.

Kosten laut meiner Info : ( Werkstatt-Anfrage für einen 5er BMW Automatic ) 500,- bis 600,- Euronen. Auch weil Getriebe, mit ( teurem ) Getriebeöl, mehrfach durchgespült werden müßte.
Im Netz wird angeboten, Getriebe, mit was auch immer, durchgespült wird. Kosten ca.250,- Euronen.
Alles in allem also eine kostspielige Angelegenheit. Beim meinem Hatch, nach 10 Jahren und ca 30 000 Km, nur Getriebeöl gewechselt. Bisher 17 000 km ohne Probleme absolviert.

servus ja das mit den lebensdauerfüllungen ist so ne sache. ich habe bei meinem golf 6 handschalter das getriebeöl selbst gewechselt mit einen freigegeben castrol öl, danach ging der 1. gang ein ganz klein wenig schwer zum einlegn. grundsätzlich bauen öle im laufe der zeit die additive ab auch wenns im schaltgetriebe bei weitem nicht so hoch beansprucht werden wie ein öl im motor oder mit so viel abrieb zu kämpfen hat wie im klassischen automatikgetr. ich bereue es nicht es gewechselt zu haben denn da kam eine schöne brühe raus. eine gänginge meinung zum thema des nichtwechselns bei hohen km zahlen bei sämtlichen arten von getrieben ist, dass die synchroneinheiten im schalt bzw die lamellenkupplungen im automatikgetr auf reibung basieren und irgendwann halt deren belag weg ist, zum teil aber noch im öl mitschwimmt. schaltet jetz das getriebe sind es genau diese partikel die im öl sind auf einmal für die notwendige reibung sorgen. spült man jetzt guten gewissens das getriebe sind diese partikel weg und die verschlissene kupplung/synchroneinheit baut nur mehr schwer reibung auf was zu einen schweren schalten oder rutschen bei automaten führen kann. einem freund mit seinem automatik bmw ist es so ergangen. ich würde das öl wechseln. gerade beim schalter kann man das in der regel gut selber machen wenn man sich etwas erkundigt und geschickt ist und die menge an öl ist auch nicht sonderlich teuer.
mfg

Für das Schaltgetriebe als auch das hintere Diff gibt es doch bei Subaru einen Wechselintervall!

Das mit dem Geräusch nach dem Ölwechsel kann ich allerdings bestätigen. Liegt wohl am Verschleiß des
Hauptlagers. Hat sich aber wieder gegeben.

Habe bei meinem XV erst kürzlich den Getriebeölwechsel und Differentialöl selbst gemacht, schaltet auf jedenfall wieder spürbar geschmeidiger.