Subaru Community

@merant: Glückwunsch zum neuen Fahrzeug, und schade, dass Du deswegen tauschen musstest (aber wahrscheinlich gab es ja auch noch andere Gründe, zu wechseln).
Viele Grüße,
Oliver
PS: habe mal nachgerechnet: der 1. Scheinwerfer im neuen Outback Bj. 2012 hat 6.5 Jahre dicht gehalten, das Ersatzteil nur noch 4 Jahre.
Das scheint ja ein systematisches Problem mit dem Dichtmittel beim Verkleben zu sein. und das scheint auch die Ersatzteile zu betreffen, die schön im Lager liegen und altern, während sie ständig teurer werden... - kann man anscheinend nur davon abraten

Die Langzeithaltung des 2012er Outback ist zu einem natürlichen Ende gekommen.

Bei 390tkm hatte der Outback einen Getriebeschaden des CVT.
Der Wagen fuhr noch, aber er ruckelte stark, und die Warnleuchte AT OIL TEMP ging an.
Eine sehr gute Subaru-Werkstatt in der Nähe unseres Aufenthaltsortes hat das Getriebe noch geprüft und Probefahrten gemacht, mit dem o.g. Ergebnis.
Da wir ihn beruflich brauchen, war uns das Ausfallrisiko zu hoch, jetzt noch weiter in Getriebeinstandsetzung zu investieren.

Er hat uns 10 Jahre lang gefahren, ich bin damit sehr zufrieden.
die Nutzung war wie gesagt hauptsächlich Langstrecke BAB, und der Wagen war immer im Subaru-Service.
Der Nachfolger wird ein Outback Sport von 2019, der erst wenig gelaufen ist. Auf hoffentlich die nächsten 10 Jahre ohne Panne...
Viele Grüße,
neu2003

@Subi-Lu:Hallo Jörn, das freut mich zu hören

ich habe nur anekdotisch von unserer Subaruwerkstatt gehört, dass jetzt häufiger mal Fehlermeldungen vom CVT bei Kundenautos auftreten.

Das dürfte am Alter und der Laufleistung liegen, das die CVT langsam in den Bereich der Abnutzung hinein kommen.
Motor und Getriebe waren bis zum schluss trocken, und nicht ölfeucht wie bei MB. Der Motor hat am Schluss 1L auf 10.000KM verbraucht, der lief noch sehr gut.
PS: Überführungsfahrt mit dem 2019er Outback Sport - absolut spitze, genau was wir uns erhofft haben vom Fahrwerk ,und von den Sitzen.
Komfortabel und weich, wie wir es uns gewünscht hatten.
Auf der Hinfahrt im Leihwagen Audi A6 Avant quattro hatten wir auch den Abstandstempomaten die ganze Zeit genutzt, und das regelte viel abrupter als im Outback.

Der Outback lässt es ausrollen, beschleunigt naturgemäß wegen fehlendem Turbo sanft. Der Audi jedesmal: deutliches Bremsen - starkes Gasgeben - deutliches Bremsen - starkes Gasgeben... Kann man sicher auch noch anders einstellen,aber ich bin jetzt nach mehreren aktuellen, neuen deutschen Leihwagen froh, dass wir nicht für wesentlich mehr Geld einen deutschen Allrad-Kombi gekauft haben.