Subaru Community

Grüße,

habe das Thema mit einem defekten Ventil auch gerade durch, wenn auch mit etwas anderem Hintergrund. An sich gibt es die Ventile einzeln, auch wenn Subaru etwas anderes behauptet. Für das 5EAT sind es beispielsweise Bosch Regler die man für knapp 30€ das Stück neu kaufen kann (witzigerweise meist als Kraftstoffregler verkauft). Die sind exakt baugleich, haben die gleiche Teilenummer (steht drauf) und passen wunderbar. Einen Fehler schmeißt er nur, wenn der elektrisch erkannt werden kann, also der Widerstand nicht mehr passt oder ein Kurzschluss vorliegt. Ggf. liegt bei dir ein mechanischer Fehler am Ventil vor, das ist aber reine Spekulation.

Als erste Maßnahme wäre jetzt ein Ölwechsel oder gar eine Spülung angesagt und ab da geht die Diagnose weiter. Zumindest mein Automatik schaltet aber auch (im Vergleich zum CVT) ruppig und mit Gedenksekunde. Meine Vermutung dazu: Stand der Technik.

Automatik schaltet verzögert (zum Teil nur wenn Kalt oder nur unter Last bzw hohen Drehzahlen usw) ist ein vollkommen klassisches Fehlerbild das mit einem Ölwechsel behoben werden kann.
Ölwechsel haben aber den Nachteil das ein nicht ganz unbeachtlicher Teil des Öles im Getriebe verbleibt und somit das alte Öl beim "wechsel" nur "verdünnt" wird. Abhilfe schafft hier eine Spülung nach Tim Eckard und aufgrund des Reinigers werden auch hartnäckige Verschmutzungen zum Teil gelöst.

Ja, ich würde zu einer ordentlichen Spülung (nicht die Kette mit der Abkürzung für "Amateure treiben Unfug" oder ähnliches sondern optimalerweise den Getriebeinstandsetzer der wirklich nach Tim Eckart arbeitet) raten und denke die Chancen stehen sehr gut das damit das Problem behoben sein wird.
Dies ist allerdings kein vom Hersteller vorgesehen/genehmigtes verfahren, insofern war die Diagnose/der Vorschlag des Mechanikers auch korrekt da dies die anzuwendende Methode nach Herstellervorgaben ist.

Und nein, es müsste keine Fehlermeldung auftreten. Fehlermeldungen treten auf (wie schon geschrieben) wenn die Ventile elektrisch nicht mehr schalten oder in der Sensorik ein Fehler erkannt wird. Wenn das Ventil allerdings korrekt schaltet, der Öldruck aufgrund von Verschmutzungen oder Öl das nicht mehr frisch ist und darum nicht mehr die erforderlichen Eigenschaften hat irgendwelche Kolben nicht mehr so bewegt wie es eigentlich sein sollte, dann wird das von der Steuerung meist nicht erkannt und ergibt auch keine Fehlermeldung. Dies ist eben auch der Grund warum der Hersteller (bevor die "Lifetimefüllung" so populär geworden ist) immer einen Ölwechsel vorgeschrieben hat

Also ich bin da eigentlich guter Dinge das es durch einen Ölwechsel/Spülung behoben ist.
Das Problem kommt meistens durch den schlechten Wartungsstand. Deiner ist das beste Beispiel. Bei jedem Service heisst es : "ach da muss man nicht viel machen, ich fahr so wenig"
.Das Öl gehört alle 4 Jahre erneuert, wenn man es nicht macht, passieren solche Sachen.

Moin,

ausbauen und dann testen geht, ja. Ist aber Unfug weil der Aufwand des Testens quasi gleich groß dem Aufwand die Ventile gleich einzeln zu erneuern.

Also erstmal Spülen, und wenn's nicht hilft dann kann man die Ölwanne immernoch abmachen und den Ventilkörper zerlegen.

Grüße

PS: Wenn du dir die Arbeit selber zutraust kannst du natürlich auch gleich alles zerlegen und dann das Öl selber wechseln. Wenn alles offen ist kommen immerhin fast 3/4 des Öls heraus. Bei einem Wechsel erwischst du nur etwa die Hälfte.

Die Ölwanne wird nur abgenommen zum Filter wechseln falls der Filter unter der Ölwanne ist. Ist kein Filter unter der Ölwanne wird die Ölwanne auch nicht abgenommen. Der Ölwechsel bzw die Spülung wird über die Schläuche zum Ölkühler gemacht.
Ich behaupte aber mal das die Ventile in Ordnung sind und es mit dem Wechsel/Spülen getan ist, würde die Subaru Werkstatt die Ventile wechseln wäre auch das nicht die Lösung gewesen sondern der Ölwechsel und die Reinigung während dem Ventilwechsel
Ich vermute aber das wird Dir der Getriebespezi auch sagen: Spüle und mach Dir keine Gedanken um die Ventile, Du wirst nach dem Spülen das Fahrzeug nicht wieder erkennen und glauben das die Automatik gegen eine Fabrikneue ausgetauscht wurde...

Na das ist doch perfektes Timing.
Viel Erfolg dann bei dem Neuen