Subaru Community

Die Temperatur steigt bis der Lüfter angeht und fällt dann wieder. Klingt doch erstmal vernünftig.
Bei offener Haube klickt es zuviel hin und her? Was klickt denn ? Meistens ist das ja eher der Klimakompressor.......

Temperatursensor für den Kühler hast du nicht, das kommt vom Motorsteuergerät. Also da sind keine Probleme bekannt, aber das kannst du mal auslesen und die Werte auf Plausibilität überprüfen.
Thermostat. Joar, das kann man einfach prüfen ob es am Kühler heiss wird, oder nicht.
Kühler dicht. Wäre ne Möglichkeit. Ab nem gewissen Alter verlieren die natürlich Wirkung. Muss man auch schauen ob Dreck drauf ist, Lamellen kaputt usw....


Aber unterm Strich: Hey, das ist nen 2.5er. Da ist eh die Kopfdichtung durch.

Kopfdichtungen sind auch in der Generation noch nicht vom Tisch.
Nicht ganz so schlimm wie bei den alten, aber es einfach abtun würde ich auch nicht.
Vielleicht mal nen co2 Test und Drucktest auf dem Kühlsystem machen.

Das Thema "Luft aus dem Kühlsystem ablassen " (Entlüften) läge als erste Kontroll-Stelle für mich auf der Hand. Sicher ist Sicher. Wenn´s hier hapert, doktort man ohne Ende rum.
Nummer 2 wäre die Spurensuche am Kühlerdeckel. Nicht, dass da so nach und nach was rausbläst. Die Gummiringe des Deckels mal auf Ablagerungen ( "Verkalkung") ansehen und ggfls. mit Silikon-Öl wieder flutschig machen.

Ich würd noch einen neuen Kühler einplanen, der Wagen wird die Wärme nicht los. Schau Dir mal die Lamellen von innen genau an, wenn da schon welche fehlen, ist der Kühler überfällig.

Paar Gedanken von mir, weil mein Vectra mir damals auch viel Freude mit den Temperaturen bereitet hat:

Wenn die Temperatur zu hoch ist, aber mit Lüfteranlauf schnell sinkt, würde ich das Thermostat freisprechen. Warum?
Schließt es nicht gescheit, ist der Motor eher zu kalt, öffnet es nicht gescheit, würde der Lüfteranlauf nicht so schnell was bringen.
Selbes gilt eigentlich auch für Kühler (wasserseitig) dicht, dann wäre egal ob der Lüfter läuft oder nicht. Glaub ich nicht.

Ich tippe eher auf Temperatuschalter für den Lüfter. Klar, kann man nicht vom Opeldiesel direkt aufn Subarubenziner übertragen, aber da war's so, dass knapp unter 90°C das Thermostat aufmachen sollte und glaub bei 97°C der Lüfter starten sollte. Bei 97°C siehst du aber noch nichts auf der (geglätteten) Temperaturanzeige. Schlussfolgerung: Wenn die bei dir vorm Lüfteranlauf steigt, kommt der viel zu spät.
Was natürlich auch sein kann: Kühler luftseitig dicht, kein eigener Austausch deswegen und die Wärme geht nur noch mit Gewalt bzw. Lüfter raus.
Auf jeden Fall würde ich hier zuerst mal gucken.


Wie verhält er sich bei schnelleren Autobahnfahrten?
Wie verhält er sich bei Gebirgsstrecken?
Weshalb ich das Frage: ZKD-Geschichten merkst du vor allem bei Last, also bei so was. Wenn du "nur" keine Luft durch den Kühler bekommst, sollte das auf der Autobahn aufgrund des hohen Fahrtwindes trotzdem reichen, wenn die ZKD einen Treffer hat, eben nicht.

Mal den Spalt zwischen Kühler und Klimakondensator auf Dreckablagerung kontrollieren.
Hatte seinerzeit beim 03er H6 das Problem. Vom Vorbesitzer Feldwegstaub dort abgelagert, es kam nicht mehr genug Luft dran.
Erst nach Ausbau dees "vorderen Kühlers" konnte man die Schicht abklopfen /-waschen und dann lief wieder alles.

Gruß
Michael