Subaru Community

Ich hatte genau das Problem bei meinem Forester SH: Die NSL funktionierte bei der HU nicht und es kamen nur ein paar Volt an der Lampe an. Die AHK Elektrik hat eine Trennung um die NSL abzuschalten (sieht mit Anhänger sowieso keiner außer dem Fahrer im Rückspiegel), dazu wurde direkt an der Rückleuchte ein Zwischen Stecker eingesteckt der dann im AHK Modul die NSL ausgeschaltet hat. Dies hatte nicht mehr funktioniert (obwohl die AHK zu dem Zeitpunkt gerade mal 1,5 Jahre alt war) und dauerhaft nur ein paar Volt durchgelassen.
Ich würde 2 Dinge schauen:
1. Am Stecker des Anhängers ist irgendwo (meist am Rand) ein kleiner Mikroschalter der für die Anhängererkennung zuständig ist, auch dieser kann natürlich defekt sein und das AHK Modul glaubt darum das dauerhaft ein Anhänger eingesteckt ist
2. Hast Du auch irgendwo so einen Zwischen Stecker? Dann nimm diesen mal heraus
3. Da bei Dir die NSL in der Heckklappe ist muss auch das Kabel dahin durchgeführt werden. In der Kabeldurchführung passiert es natürlich gerne mal das es zu Kabelbrüchen kommt. Das Du vermutlich jetzt noch zusätzliche Kabel durch die Gummitülle gedrückt hast macht die Gefahr noch größer da dabei vermutlich zusätzliche Kräfte auf das Kabel eingewirkt haben

Vieleicht ligt es daran, dass alle Lichtanschlüsse am von Subaru vorgesehenen Stecker für die Anhängerkupplung vorhanden sind, bis auf die zwei Leuchten in der Heckklappe (Nebelschlussleuchte und Rückganglicht) und deshalb diese im Kabelbaum irgendwo parallell abgezweigt werden müssen.
Es könnte nämlich je nach Steuerkästchen von der Anhängerkupplung sein, dass diese zwei Lichtversorgungen "eingeschleisst" werden und wenn nun kein Hänger dran ist, das Kästchen stromlos schaltet.

Übrigens können "normale" Leds nicht einfach an 12 Volt angeschlossen werden, sondern brauchen einen Strombegrenzer, was auch ein Wiederstand sein kann. Es gibt jedoch spezielle Leds welche diesen Wiederstand integriert haben. Man müsste eine der Leds am Outback mal durchmessen. Wenn da nur ein paar wenige Ohm sind dann ist irgendwo ein Strombegrenzer vorgeschaltet. Wenn hingegen einige -zig Ohm anliegen dann kann man direkt mit 12V dranfahren.

Zitat von »Mart33«

Ahoi,

danke für die schnelle Antwort. Sowas in der Art hatte ich vermutet, bin mir aber nicht sicher warum überhaupt Spannung am Stecker ankommt. Einen Zwischenstecker habe ich übrigens direkt an der NSL nicht. Das heißt ja aber nicht, dass nicht irgendwo anders das Signal abgegriffen werden kann.

Die NSL ist beim Outback BP ja eine LED. Läuft die denn trotzdem mit 12V Bordnetzspannung? Wenn das jemand bestätigen könnte, dann wäre es ja klar das es am Kabel und nicht an der Leuchte selber liegt.

Grüße

Moin.
Eine LED läuft grundsätzlich nicht mit 12V Betriebsspannung. Allerdings lösen die Hersteller das jeder für sich ganz eigen.
VW z.B. schickt direkt vom Steuergerät nur die benötigte Spannung von ca. 2,8V raus. Wie Subaru das handhabt, kann ich leider nicht sagen.

Denkbar wäre auch eine 12V Ansteuerung, welche dann in Form von Vorwiderständen im Rücklicht, Leiterplatine, Lichtmodulsteuergerät etc. abgeschwächt wird.
Hier kommt es aber auch auf die LED Anzahl des Lichts an. Habe kürzlich an einem VW Passat eine AHK installiert und dort besteht das Rücklicht aus vielen LED Spots mit jeweils 4 kleinen LED´s. Hier leuchtet das Schlusslicht mit nur einer LED (ca. 2,8V) und für den Blinker werden alle 4 LED´s im Spot aufgeschalten (4x 2,8V = 11,2V = ca. Batteriespannung/Bordnetzspannung).

Ich hoffe das war einigermaßen verständlich.
Grüße, Flo

Wenn du eine Anhängerkupplung hast, steckt der Schaltermechanismus im runden AHK Steckergehäuse.
Im Steckergehäuse betätigt ein dünner Stift einen kleinen Schalter, dieser Stift steckt oft.
Dieser Schalter trennt die Stromzufuhr zur NSL wenn ein Anhänger angehängt ist. So blendet nicht das Fahrzeug NSL im Rückspiegel das auf den Anhänger trifft.

lg

Bei mir (wie gesagt, ein Forester SH mit "normalen Glühlampen" als NSL) war es auch so das ein viel zu niedrige Spannung (bin mir nicht mehr sicher, war aber glaub irgendwas um die 4V +/- 1Volt) angekommen ist. In meinem Fall war es auch so das dabei egal war ob mit (simulierten durch drücken des Schalters) Anhänger oder ohne, es kam immer die gleiche viel zu niedrige Spannung an die nicht ausreichte um die NSL zum leuchten zu bringen (ich glaub ganz leicht hat die Lampe geklommen). Darum hatte ich beim lesen so ein Deja Vu und sofort an den zweiten meiner 3 Punkte gedacht und die anderen beiden eigentlich nur der Vollständigkeit halber mit dazu genommen (wobei ich den ersten eigentlich fast ausschließen würde da dann eigentlich gar nix ankommen sollte).

Achja, was natürlich auch sein kann: Das du irgendwo ein korrodierten Kontakt hast und dort der hohe Übergangswiderstand die Spannung in wärme verwandelt.