Subaru Community

Hi,

die Fragestellung gab es schon häufiger... Schau z.B. mal HIER

Eine Ablasschraube ist vom Getriebe, die andere vom Differential.
Das Öl vom Differential kann meines Wissens nach komplett über die Schraube abgelassen werden und wird über das Rohr vom Peilstab befüllt. BItte beachte, dass das Differential anderes Öl bekommt als das Getriebe.
Beim Getriebe kann man immer nur einen Teil über die Schraube ablassen. Befüllt wird es aber auch über das Rohr vom Peilstab.

Das Drehmoment vom außenliegenden Ölfilter vom AT-Getriebe weiß ich jetzt nicht. Ich gehe aber davon aus, dass es gleich ist wie beim normalen Motorölfilter. (GIbt ja den Erfahrungswert handfest+ evtl. noch was für's gute Gewissen)

Viel Spaß beim Wechseln und schönes Wochenende!

Moin,

ein kompletter Austausch ist konstruktiv nicht vorgesehen. Man kann das Getriebe spülen (z.B. Tim-Eckart Methode oder Austausch über die Kühlleitungen des Getriebes).
Man bekommt beim Standardwechsel über die Schraube leider nicht das komplette "Altöl" aus dem Getriebe heraus, aber man kann es mit frischem vermischen. Wenn man das Öl dann mehrfach in einem kurzen Zeitintervall (bspw. 100km) wechselt, kann man die Frischölmenge im Getriebe weiter erhöhen. Leider lässt man dabei natürlich auch immer etwas von dem frischen Öl wieder mit ab.
Ich nehme an, dass es ausreichend ist, immer nur 3,5 Liter zu wechseln. Ansonsten gäbe es vom Hersteller eine eigene Möglichkeit das komplette Öl zu wechseln. Teilweise ist es sogar so, dass Hersteller eine Lifetimefüllung haben. Dann soll das Öl angeblich nicht verschleißen (Kann ich mir aber nicht vorstellen).
Das Problem mit dem Wechsel gibt es auch bei vielen anderen Fahrzeugherstellern. Dafür wurde die o.g. Tim-Eckart Methode entwickelt, bei der teilweise die Autos schräg gestellt werden, um fast das komplette Öl ersetzen zu können.

Ich persönlich habe mir angewöhnt beim Motorölwechsel auch immer einen Ölwechsel vom Automatikgetriebeöl zu machen. Sprich 3 bzw. 3,5 Liter zu wechseln, um ein gutes Gewissen zu haben.

Ich persönlich würde da immer eine Getriebespülung nach Tim Eckart machen/lassen.

Bei meinel GLK wird das kommenden Freitag erstmals nach fast 240.000 Kilometern gemacht, bin schon gespannt wie sich die Schaltvorgänge nachher anfühlen. Momentan schaltet er für einen GLK Automatik ein wenig ruckartig. Nach der Spülung sollte das vetschwunden sein.

Dazu sind allerdings 20 (zwanzig) Liter Öl notwendig, mit denen das Getriebe gespült und dann neu befüllt wird. Ich machs selber mit einem speziellen Gerät eines befreundeten Mechanikers, somit spare ich mir das Geld für die Arbeit. Das Material schlägt immerhin noch mit knapp 200€ zu Buche.

Generell bin ich von den Lifetime Füllungen der Getriebe nicht wirklich begeistert! Jedes Getriebe welches bisher frisches Öl erhalten hat, schaltete sich danach bedeutend besser und lief geräuschfreier.
Wohlgemerkt hatten diese Geteiebe alle über 150.000 drauf...

Gruß

Ah, selbst schon geblickt... gut!

Ich hätte jetzt sonst genau das Gleiche dazu geschrieben.
Es ist so wie Du schon gemerkt hast, man muss das nachgefüllte Öl erst aus dem Peilstabrohr abtropfen lassen, dann bekommt man auch eindeutig den Ölstand "angezeigt".

Ist mir übrigens beim Motorölwechsel auch schon so passiert, als ich mal beim Einfüllen den Peilstab nicht gelöst und ein Stück herausgezogen hatte zwecks Entlüftung.
Vielleicht hatte ich da aber auch nur zu schnell reingekippt.