Subaru Community

Hallo zusammen,
vielleicht interessiert es den einen oder anderen Gebrauchtwagenkäufer dieser Legacy/Outback Baureihe 2010-2014.

Ich hatte heute Zeit für den TÜV und konnte Fotos vom Unterboden des Outback machen.
Nach 7 Jahren Betrieb und 240tkm meist Langstrecke. Außer regelmäßiger Unterbodenwäsche in der Waschanlage habe ich nichts besonderes unternommen.

Getriebe und Differential sind trocken.

Mein alter Mercedes W210 Kombi hatte bei 250tkm völlig ausgeschlagene Fahrwerksgummis und war extrem verrostet...









VG

Oliver
PS: Kriege die Bilder aus der Dropbox leider nicht richtig angezeigt. Kann jemand helfen?

@EJ20_Hawk: Danke für den Tipp, habe es jetzt anders gelöst.
Der gute Zustand hat mich auch positiv überrascht. Vielleicht liegts auch an weniger Schnee und damit Salz in den Wintern die letzten Jahre.
Vom Fahrwerk war bisher nur 1 Radlager hinten rechts hinüber, das konnte man innen deutlich hören, als lautes Brummen.
ich kannte das von früheren Autos als Heulen in Kurven...

Das wird es wohl sein! Ich habe drauf geachtet, nach Winterfahrten immer schnell eine Unterbodenwäsche zu machen. Außerdem steht er draußen und lüftet immer gut durch. Das werde ich beim nächsten Auto sicher wieder so machen.

@Gab: genau so ein Auto war mein vorheriger Mercedes Kombi. Sechs Jahre alt und 90.000 km gelaufen, als ich ihn gekauft habe. Theoretisch ideal. Später habe ich gesehen, dass die ersten sechs Jahre der Substanz so zugesetzt haben, dass ich dann auch mit MikeSanders Fett und aufwändiger Vorsorge nichts mehr ausrichten konnte. Dazu passte es dann, dass bei 250.000 km das Fahrwerk abgenutzt war.

...für die eventuellen Langzeithalter und Gebrauchtkäufer der Baureihe Outback/Legacy BM/Br mal ein Update: bin bei knapp 300tkm, nach 8 Jahren seit EZ.


Weiterhin keine besonderen Vorkommnisse
Kürzlich war der 3. Zahnriemenwechsel, mit Wasserpumpe und Spannrollen (vorbeugend).
Ach ja, zwei kleine Sachen:
Die Scheinbewischer-Mechanik ist anscheinend etwas ausgeschlagen. Manchmal schlägt der linke Wischer an der A-Säule an.

Und ein Stellmotor des Gebläses ist nicht mehr intakt: es klackert (zeitweise, je nach Lüftungseinstellung) an einem der Luftauslässe regelmäßig und sehr schnell. Problem ist im US-Forum bekannt: Der Motor stellt dann die Klappe ständig auf/zu-auf/zu... Laut deren Infos dauert die Reparatur >6h Arbeitszeit.
Da dort schon einer über 1.5 Jahre damit lebte, habe ich mich zum gleichen entschlossen...


Ich peile daher jetzt an, ihn bis 430tkm zu fahren, wenn es weiter so problemlos bleibt.
Eigentlich hatte ich ja nur ca. 350tkm als Ziel, aber im Moment funktioniert eigentlich alles prima...

Zitat von »-Franz-«

Habe auch geplant, ihn bis ca. 400000 km noch zu fahren

Ich wünsch dir viel Erfolg dabei!


Ich weiss noch, um 2011, da war noch nicht wirklich klar, ob die neuen Outbacks/Legacys genauso lange durchhalten wie die früheren Generationen.
Innen war die Generation BM/BR ja eher ein Sparmodell, und vom Außendesign auch...
Mittlerweile kann man sagen: Ja, das tun sie... Gott sei Dank... bin damals wegen der Langzeithaltung überhaupt zu Subaru gekommen.

@Silver007:

Ich meinte mit Sparmodell das ganze Hartplastik innen. Aber mir gefällt es auch. Ich hatte ja vorher 90er Jahre Mercedes-Modelle, und der Outback erinnert mich daran.
Da ich immer Youngtimer fahren wollte, gefällt mir das. ich dachte immer, ein Mercedes wird mein "Langzeitauto", und jetzt ist es ein Subaru...
Wenn der Nachfolger nicht die ganze Sicherheitstechnik hätte (Eyesight und ACC), würde ich mir sogar diese Baureihe nochmal kaufen...

Zitat von »Silver007«

Was mir an den Outbacks besonders gefällt: Sie halten kaum negative Überraschungen bereit.

@Silver007: genauso gehts mir auch. Ich habe nicht das Gefühl: er hat jetzt 300tkm drauf, ich muss jetzt aufpassen beim Benutzen...
Alle Reparaturen waren nachvollziehbar. Mein E320 MB vorher, da war mit 250tkm das aufwändige Fahrwerk stark verschlissen...