Subaru Community

Moin zusammen,
Weihnachten an sich ist schon schön. Aber wieso geht Weihnachten dieses Jahr alles kaputt?
- Waschmaschine brauchte neue Kohlen, Relais, Sicherung und Stoßdämpfer
- Geschirrspüler braucht neuen Sensor
- Staubsauger gibt den Geist auf

- Reifen des Outback pünktlich am heiligen Abend platt.
- Gestern hab ich den Reifen gewechselt.

Und heute?

Der Outback lässt sich nach einer Woche Stillstand nicht mehr starten! Der Anlasser dreht, aber irgendwie im Nichts.

Ich hab erstmal den Akku geladen, bei dem ich schon vor einigen Wochen das Gefühl hatte, dass er nicht mehr der frischeste ist. Ladegerät zeigt jetzt "Akku voll" an. Bei Ladebeginn zeigte das Ladegerät "Akku low" an.
Der Anlasser dreht mehr oder weniger immer noch im Leeren. Aber teilweise merkt man, dass der Motor gedreht wird.
Was soll das sein?

Anlasser dreht nicht langsam, kann den Motor aber nicht anlassen. Er scheint den Motor nur teilweise mit zu drehen...
Könnt ihr mir einen Tip geben??
Viele Grüße

Hallo GT-Cube,

vielen Dank für deine schnelle Antwort!

Der Akku hängt noch am Ladegerät (wird nicht totgeladen, weil ein Gerät, dass in Erhaltungsladung schaltet).

Heute will ich das nicht mehr machen, da ich die Nachbarn nicht ärgern möchte. Also erst morgen, wie von dir empfohlen...

Der Zahnriemen ist 10tkm alt. Die Kerzen mindestens 25tkm alt, aber unauffällig. Das sag ich deshalb, weil der Wagen bis vor einer Woche jeden Tag seidenweich gefahren ist. Ohne jedwede Unrundheit oder irgendein Startproblem. Ein Daily Runner ohne Macken.

Es geben nicht mit einem Schlag vier Zündkerzen den Geist auf. Es gibt keine Zündung! Das kann es nicht sein, da Zündkerzen sich nicht zum gemeinsamen Streik verabreden. :-)

Die Kompression kann es auch nicht sein. Der Wagen stand bis zu besagter Reifenpanne "im vollen Saft". Satte Leistung und gute Beschleunigung. Kein Ölverbrauch.

Ich werde morgen mal ein wenig den Anlasser orgeln und mich danach mit den Zünkerzen beschäftigen.

Ich danke dir!

Viele Grüße!
Ich möchte es nochmal hinschreiben:

Der Wagen zeigte bis zu der Reifenpanne und der Standzeit von 8 Tagen keinerlei Auffälligkeiten. Es war alles super!

Prima Tip mit der Doppelfunkenzündspule. Das habe ich nicht gewußt.
Die Tankanzeige funktioniert gut. Bei dem Verbrauch (eigentlich immer 10 Liter/100) habe ich sie stets im Auge. Der Tank ist halbvoll. Nicht nur laut Benzinuhr.

Ich hab die Benzinpumpe noch nie gehört. Wo ist die, damit ich mein Ohr daneben halten kann? (Noch keine 50, aber das habe ich noch nie gehört!)

Ich danke dir, bis morgen, dann teste ich weiter...

So. Jetzt hab ich mal richtig lange genüdelt. Fast ne Minute.

Und dann ist er angesprungen. Ich hatte irgendwie das Gefühl, je länger der Anlasser dreht, desto weniger fühlte es sich an, als würde der Anlasser keine große Kraft aufbringen müssen.

Jetzt läuft er wieder so wie vor gut einer Woche, als wenn nichts gewesen wäre.

Ich hab das Gefühl, er hatte keine Kompression und je länger man dreht, kommt sie langsam zurück :-(

Was soll das denn sein?

Wie sollen bei allen vier Zylindern alle Kompressionsringe gleichzeitig festsitzen, so dass die Kompression auf allen Zylindern Null wird?

Ich hab schon 70er Jahre Motorradmotoren zerlegt, bei denen alle Ringe mehrfach(!) gebrochen waren. Die schafften aber immer noch 90% der Leistung und liefen einwandfrei. Nur der Ölverbrauch war viel zu hoch.

Ventile werden gewaltsam durch die Nockenwelle geöffnet. Die Federn machen sie wieder zu. folgen sie diesem Zwang nicht, geht entweder oben oder unten was kaputt. Das ist aber nicht passiert.

Das einzige, was für mich in Frage kommt sind die Hydrostößel. Aber mit den Dingern kenne ich mich nicht aus...

Ich hab schon sieben Motoren erfolgreich zerlegt und wieder neu zusammengebaut. Aber alle aus den 60ern bis frühen 80ern.

Hydrostößel? Fehlanzeige!

Der Start erfolgte mit der originalen Batterie. Nur über Nacht geladen, da ich sie im Verdacht hatte. Es gab keine Hilfsbatterie.
Wenn er abgesoffen wäre, woher sollte das denn kommen? Durch die Standzeit von einer Woche? Kann doch nicht sein.

OK, dass er keine Hydros hat, wusste ich nicht...

Dafür habe ich jetzt aber auch keine mögliche Erklärung...

Dafür habe ich jetzt aber auch keine mögliche Erklärung mehr ...

Ich glaube das jetzt auch langsam.

Bis zu dem Platten ist der Wagen ja täglich mehrfach gelaufen. Dann stand er eine Woche.

Batterie Low und drei rel. kurze Startversuche, die scheiterten. Mit voller Batterie und langem nüdeln gings dann.

Vielen Dank nochmals an alle!

Wenn noch was passiert, tausch ich den Akku bevor ich mich hier melde!

:-)