Im und für das außereuropäische Ausland mag man ja ohne formalen Zulässigkeiten auskommen ...
Technisches Kriterium könnte sein, dass der größere Reifen (3% mehr Umfang) bei starkem Lenkanschlag an der Radkasten-Innenseite mindestens schleift oder sich gar "verkrallt" in der Drehrichtung vorwärts an der unteren kante des Radhauses. Prüfe doch mal, ob durch Verringerung des Wendekreis-Durchmessers durch Begrenzung des Anschlages mittels evtl. dafür vorgesehener Einstell-Möglichkeit eine befriedigende Lösung möglich ist.
Alternativ könntest Du auch nach Felgen mit geringerer Einpress-Tiefe als 48 mm suchen. Das wirkt problementschärfend.