Subaru Community

Hallo, bin neu hier im Forum und gleich eine Frage

Hab einen 99er Outback 2,5 mit Automatikgetriebe.
Er hat das Problem, daß er beim Anfahren und unter Last bei Geschwindigkeiten ab 80 - 100 km/h Vibrationen im Antriebsstrang entwickelt. Bei ca. 100 ist es am schlimmsten, da rappelt es ordentlich am Lenkrad.
Nimmt man den Fuß vom Gas und fährt konstant oder im Schiebebetrieb, läuft alles butterweich. Auch hört man nichts mahlen oder knacken. Reifen schließ ich jetzt mal aus, sonst wäre es wohl kaum nur unter Last.

Heute hatte ich den Wagen auf der Bühne um mal nachzusehen. 2 Sachen sind mir dabei aufgefallen.

-Erstens hat die Lenkung im Lenkgetriebe ein paar mm Spiel, dh. man kann bei ausgeschalteten Motor die Vorderräder etwas hin- und herbewegen, ohne daß sich das Lenkrad bewegt.

-Zweitens haben alle Antriebswellen diffseitig vorne ca. 2-3mm, hinten ca 1-2mm Axialspiel und vorne ca. 2-3mm, hinten ca. 1-2mm Radialspiel, wenn man an der "Dose" wackelt.

Was meint ihr kann die Ursache sein für die Vibrationen? Ist mein Lenkgetriebe hin, brauch ich neue Antriebswellen, oder sind gar die Diffs. im Ars..?
Wieviel Spiel dürfen die Antriebswellen radial und axial haben, bis die Verschleißgrenze erreicht ist?
Der Wagen war übrigens vor kurzem beim TÜV, der hat nichts von alledem bemängelt

Gruß
Martin

Hallo,
die Suchfunktion hab ich schon eine Zeit lang bemüht, aber nichts passendes gefunden, das zu meinem Problem passt.
Interessant wäre halt, ob und wieviel Spiel in Lenkung und Difflager sein dürfen, bis die Verschleißgrenze erreicht, bzw. überschritten ist.
Gruß
Martin

Danke erstmal für die Antworten,

die Links zu den Werkstatthandbüchern sind sehr hilfreich, vielen Dank dafür. Werd ich mir auf jeden Fall ausdrucken.
Leider hab ich nichts zum Spiel der Difflager gefunden, nur Lenkgetriebe, aber da auch nur Radialspiel, ich hab ja Axialspiel.
Aber auf jeden Fall hilft es einem schon viel, wenn man weiß, wie die Komponenten aufgebaut sind
Ich schließ die Reifen mal daher aus, da es nur unter Last auftritt, wenn man vom Gas geht, läuft er total ruhig.

Reifen sind neu und ausgewuchtet (ich weiß, das heißt oft nicht viel ).

Hab den Subi noch nicht so lang, werd mal beobachten, wie es sich mit der Zeit verhält.
Wird eh die meiste Zeit von meiner Frau genutzt zum einkaufen oder um die Kinder rumzufahren,
die wird es wohl eh nicht bemerken, da sie aus unserem Dorf kaum rauskommt

Gruß
Martin

Aber wenn es denn an der Rundlaufform der Reifen liegt, hätte ich doch auch Unruhe, wenn er rollt und nicht nur unter Last, oder

Ich werde einfach erst mal weiter beobachten, evtl. treff ich ja in nächsterZeit unseren Subaru-Händler und interview den mal wegen Verschleißgrenze der Lager und der Lenkung.
Gruß
Martin

Hab ihn noch nicht lange, bei der Probefahrt hab ich leider den Fehler gemacht und bin nicht so schnell gefahren.
Ok, man muß dazu sagen, der Outback ist bei uns im Gebirge gelaufen, hat fast 270 tkm runter und war nicht gerade teuer.

Kardan kann ich prüfen, wenn ich ihn auf der Bühne mal laufen lasse, das mit der Frontantriebssicherung probier ich auch mal aus.
Danke für die Tips,
Gruß
Martin

macht sich eher als schlackern im Lenkrad bemerkbar, vom Gefühl her, als wenn man vorne einseitig einen Platten fährt.
Gruß
Martin

Hab das jetzt die letzten Tage mal explizit beobachtet.
Die Unwucht tritt erst nach einer Fahrt von mehreren Kilometern auf, davor ist Ruhe.
Als ob sich während der Fahrt etwas "verspannen" würde, was sich bei Stillstand wieder "entspannt"!?
Auch geht das Schlackern schon bei niedriger Geschwindigkeit los, und man spürt es nicht nur im Lenkrad, sondern an den Pedalen und eigentlich im ganzen Auto.
Es wird dann mit höherer Geschwindigkeit besser, und ab 80-100 wird es am schlimmsten.
Allerdings ttritt es wirklich nur unter bestimmten Lastzuständen auf. Hören tut man gar nichts.

Ich tippe mal auf Unwucht an der Kardanwelle oder an den Antriebswellen.
Werde weiter beobachten.
Gruß
Martin