Subaru Community

Mich macht die durchgebrannte Sicherung stutzig. Netzbetriebene Glühlampen lösen bei ihrem Ableben ja manchmal eine Sicherung aus, aber Kfz.-Lampen eher nicht, zumal ja alle in Ordnung sind.
Du solltest beobachten, ob sich das wiederholt, dann könnte nämlich irgendwo eine Leitung aufgescheuert oder eine Fassung defekt sein.

Als Subarufahrer bist du auch 2018 noch selbst für die Verkehrssicherheit deines Untersatzes verantwortlich.
Ist ja auch nichts bei, mal beim rückwärts Einparken die Bremsleuchten zu beobachten oder an der Tanke mal mit Standlicht stehen und ringsum kontrollieren ...

PS: Stimmt: die separate Absicherung R/L hat sogar mein Käfer schon ... warum das beim Outback an einer Sicherung hängt - großes ?

Haste ne AHK und vorher zufällig nen Anhänger drangehabt ?

Geh ich mal von aus das es von dort kommt.
Nur von ab Werk Ausrüstung zerhaut es eigentlich niemals ne Sicherung.
Mach mal die Gegenprobe und häng den Träger nochmal an

Hallo Napi,

hattest du am A6 das Licht auch bei gezogener Sicherung geschaltet?
Die VAG-Kisten messen den Strom der Lampen beim Einschalten und sind schon zickig, wenn man irgendwo LED-Leuchten nachrüstet ohne sie "anzulernen".

Auf diese Mühseligkeiten bezog sich auch mein Satz mit dem "selber verantwortlich sein". Der war nicht böse gemeint sondern ein Hinweis, daß wir bei Subaru von solch zickigem Kram noch verschont bleiben - dafür aber immer wachsam sein müssen.

Gruß
Christian

Ich habe jetzt mal im Schaltbild von Legacy / Outback BM/BR nachgesehen:
Es gibt wirklich nur zwei Standlicht-Stromkreise, die einzeln abgesichert sind: einen für alles Glühobst außen an der Karosserie und einen für innen (Armaturenbrett, Schalthebel, Lenkradsatelliten usw.).
Da werde ich auch noch wachsamer sein als bisher ...

Moin Zusammen

Zitat von »Napi«

Ich habe den Träger gestern ein paarmal angeschlossen und abgeklemmt. Bin dann auch eine Runde gefahren. Bisher nichts durchgebrannt.

...Ferndiagnose ist ja bekanntlich immer mit extremen Risiken verbunden.... aber: bei einem nagelneuen FZ made in Japan gehe ich zu 99.9xx% Wahscheinlichkeit davon aus, dass ein deutscher Fachbetrieb beim Verlegen / Anschluss des Elektosatzes nicht absolut "sauber" gearbeitet hat oder aber die Elektrik des Anhängers das Problem ist, welches nicht sofort reproduzierbar ist...

Zitat von »Napi«

Habe aber gerade mal interessenhalber bei dem A6 aus dem Fuhrpark die Sicherung des Rücklichts gezogen. Auch da kommt keine Warnmeldung. Finde nur ich das merkwürdig? (Allerdings hat der zwei Sicherungen. L und R.)

Nein, ist nicht merkwürdig - ist irgendwie logisch, da "Kaltüberwachung" eines geschlossenen Stromkreises: wenn Du die Sicherung ziehst, kann die nicht mehr funktionieren...

Zitat von »Napi«

Es gibt tatsächlich keinerlei Leuchtmittelüberwachung beim Outback.

Zitat von »"Service Manual"«
If any lights fail to illuminate, it indicates a ,burned-out bulb or a malfunction of the corresponding system.

So what Rückleuchten sind LED. Da das keine deutsche sondern japanische Wertarbeit ist, halten die und sind nicht nach 2 Monaten bis 4 Jahren defekt
Wenn die Nummernschildbeleuchtung nicht leuchtet ist das nicht wirklich ein Sicherheitsverlust


Freut euch, dass Subaru diesen ganzen Käse bis jetzt noch nicht implementiert hat: da kannst du wenigstens noch gefahrlos mit ner Prüflampe arbeiten ohne Angst haben zu müssen ein Steuermodul abzufeiern. Für mich ist im LED-Zeitalter eine solche Überwachung bei an sich solider Grundkonstruktion zweckfrei. Und wenn eine Glühlampe im Fahrtrichtungsanzeiger defekt ist, wird das immer noch durch veränderte Blinkfrequenz angezeigt - dumm nur, dass gefühlt > 90% der Fahrzeughalter das nicht zu interpretieren wissen weil ihnen das nicht im Display als explizite Meldung angezeigt wird.... bei vielen Fehlern sitzt deren Ursache immer noch vorn links

Zitat von »Napi«

Nur der Vollständigkeit halber:
Es war der Fahrradträger.
Wenn man ihn im montierten Zustand abklappt, quetscht ein Fangseil das Kabel ab.
Ich habe auch nicht den Hauch einer Ahnung, welche Idioten ein Kabel UNTER einem Fangseil entlangführen. Den Bruch konnte man dann auch gut sehen, nachdem ich die äußere Isolierung entfernt hatte.

@Napi: danke für die Info
Welche I...en ein Kabel so unter einem Fangseil führen, dass es dermassen gequetscht wird, wissen wir ja jetzt: kommt in meinen Ordner "reliable German engineering"