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Subaru_fluxus

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1

Mittwoch, 23. Mai 2018, 00:28

Legacy (BE) 2,5GX: Kühler undicht mal anders...

Hallo zusammen,
an meinem 2001er Legacy ist am Kühler ein Anschlussstutzen des Automatikölkühlers undicht. Das Metallröhrchen, auf den der Ölschlauch aufgeschoben ist, scheint einen Riss zu haben. Dieser Anschlussstutzen hat einen Sechskant und wirkt, als wäre er in den Kunststoffwasserkasten des Kühlers eingeschraubt, ist aber nicht einzeln als Ersatzteil erhältlich. Weiss jemand, ob sich dieser Anschlussstutzen tatsächlich herausschrauben und durch ein (noch zu findendes) Alternativteil ersetzen lässt?
Danke schonmal
Stephan

Sammy2802

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2

Mittwoch, 23. Mai 2018, 09:15

Habe die Tage so einen Kühler ausgebaut, ich probier das nachher mal aus, ob die sich rausdrehen lassen.
Wenn ja, kann ich sie Dir per Post zukommen lassen...

Aber bist Du sicher, dass das Ding kaputt ist und nicht die Gewindebuchse oder am Schlauch? Ist doch eher ungewöhnlich??

Subaru_fluxus

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3

Mittwoch, 23. Mai 2018, 10:56

Hi, ich hab den Schlauch ein paar Millimeter gekürzt und den Stutzen mehrfach gründlich mit Bremsenreiniger gereinigt, um die Sache mal bei laufendem Motor beobachten zu können. Das Öl tritt weder zwischen Wasserkasten und Stutzen noch am Schlauch aus. Es scheint, als habe das Röhrchen einen Mikro-Riss oder -bruch oder die Verbindung zwischen Sechskant und dem Röhrchen ist undicht. Wäre prima, wenn Du mir da ein wenig weiterhelfen könntest. Ich will da nur ungern auf gut Glück mit dem Schraubenschlüssel rumfummeln; wenn das abreisst, ist die Sauerei perfekt...

Sammy2802

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4

Mittwoch, 23. Mai 2018, 15:29

Öfter mal was Neues...

Egal, wie gesagt, ich probier nachher mal die Stutzen rauszukriegen, die müssen ja nicht mit auf den Schrott.
Die waren bis zum Ausbau dicht, der Kühler war am oberen Wasserkasten undicht, wie üblich.
Melde mich wieder.

Subaru_fluxus

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5

Mittwoch, 23. Mai 2018, 19:23

Ein Fall für die Ausbildungsabteilung

Etwas Erhellung in dieser Sache:

Um den Wagen überhaupt benutzen zu können, hab ich vorübergehend ( :hmmm: ) den Ölkühler umgangen, indem ich den längeren der beiden Schläuche in eine elegante, fast original aussehende Schleife gelegt und die beiden zum Kühler führenden Metallleitungen damit kurzgeschlossen hab (der Tipp stammt irgendwo aus den Tiefen dieses Forums :thumbup: ). Da ich ohnehin eine moderate Fahrweise pflege, sollte das vorerst keine Probleme nach sich ziehen.
Nach dem Abziehen der Schläuche vom Ölkühler hat sich Folgendes gezeigt: das undichte Röhrchen war bis zur Bördelung kalkverkrustet, wodurch es regelrecht zerfressen war. Das zweite, noch(!) dichte Röhrchen riss gleich beim Abziehen des Schlauchs komplett ab. Das gleiche Bild auch hier: millimeterdicke Kalkkruste. Hätte vermutlich nicht mehr lange gedauert, bis es während der Fahrt abgebrochen wäre!

Ich habe festgestellt, dass die verwendeten Schraubschellen eine Nummer zu groß für den Schlauchdurchmesser und dadurch wohl nach dem Festziehen nicht vollkommen rund, sondern elliptisch waren. Damit konnte jahrzehntelang die Straßenbrühe zwischen Schlauch und Anschlussröhrchen eindringen und sich festsetzen. Die Öldichtheit der Stutzen wurde wohl ausschließlich durch die gebördelten Wulste an den Rohrenden hergestellt, auf denen die Schläuche anscheinend fest genug saßen.
Die wahrscheinliche Erklärung für die zu großen Schraubschellen ist ein harmloser, instandgesetzter Frontschaden beim Vorbesitzer (wusste ich), bei dem womöglich auch der Kühler erneuert wurde (Vermutung).
Die Anschlussstutzen lassen sich übrigens tatsächlich herausschrauben; nach ca. 2 Umdrehungen hab ich aber aufgehört, weil dann anfing Kühlmittel auszutreten. Und auf Ablassen, Auffangen, Auffüllen und Entlüften hatte ich grad so gar keinen Bock...Ich hab auch ein paar Bilder gemacht. Sobald ich gecheckt hab, wie das geht, werd' ich sie hier nachreichen.

Sammy2802

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6

Mittwoch, 23. Mai 2018, 22:42

Naja, Rausschrauben ist relativ. Ich war eben mal dran, und das Ergebnis war ernüchternd.
Die Stutzen sind Röhrchen, die bis in den Anschluss / Kühler hineinreichen. Der Sechskant ist eine Überwurfmutter, die aus dem Ganzen eine Quetschverbindung macht.
Der erste Stutzen hat sich an der Mutter so festgekrallt, dass er beim Losdrehen abgeschert ist.
Bei dem zweiten konnte ich das dann näher analysieren, die Überwurfmutter ging ab. Das Stutzenrohr war aber so formschlüssig mit der Gewindebuchse verstemmt und besteht aus so weichem Alu, dass es nicht rauszukriegen war ohne Zerstörung. Mann kriegt es einfach nicht fest genug gepackt. Ist auch abgebrochen.
So gesehen miese Ausbeute, und helfen kann ich Dir damit auch nicht, außer Dir zu sagen: Selbst wenn Du jeweils den Sechskant losbekommst, die Röhrchen wirst Du wohl nicht rauskriegen...

Vielleicht zur Beruhigung des Gewissens bei evtl. neuem Kühler: Bei rund 15-20 Jahren Alter gehen meist die Wasserkästen in die Binsen, einfach weil der Kunststoff altert... also wenn es noch der erste ist und Du den Wagen noch ne Weile fahren willst, rechnet sich ein Kühler aus dem Zubehör (bei eh moderater Fahrweise), und der Ausbau ist beim Legacy kein großes Ding. Entlüften wenn Du die Kiste vorne anhebst um unten ranzukommen auch problemlos. Hab das schon ein paar mal durch...

Tut mir leid, dass ich Dir nicht einfach die Teile in die Post packen konnte, funktioniert so einfach leider nicht.

Subaru_fluxus

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Donnerstag, 24. Mai 2018, 11:43

Hi,

Danke, dass Du Dir die Arbeit gemacht hast. Das hilft mir insofern auf jeden Fall weiter, als dass ich jetzt weiss, dass der Ölkühler definitiv nicht repariert werden kann.

Da ich den Wagen gelegentlich in den gebotenen Grenzen als "land- und forstwirtschaftliche Zugmaschine" (hohe Zuglast bei geringer Geschwindigkeit) einsetze, werd' ich mich nach 'nem geeigneten externen Ökühler umsehen und den entsprechend in den Automatikölkreis einschleifen. Vom eigentlichen Kühlmittelkühler lass ich die Finger weg, solange er weiterhin unauffällig ist.

Da widme ich mich lieber den drei fiesen Roststellen, der zickenden Webasto-Standheizung und vielleicht sogar der übel verschlissenen rechten Nockenwelle. Mal sehen, ob nicht nochmal weitere 423000 km drin sind 8o

Beste Grüße
Stephan

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Subaru_fluxus« (24. Mai 2018, 12:24)