Subaru Community

Der Wagen spricht doch Klartext mit dir. Und wieso gewöhnst du dich an Fehler ? Lass beheben und gut.
Versteh auch nicht wie die Mechaniker da rangehen. Ist das nen Subaruhändler? Fast schwer zu glauben......

Lass den Kat tauschen und die vordere Lambdasonde. Das softwaremässig alles auf dem neuesten Stand ist setz ich einfach mal voraus. Dann läuft das Ding und die Lampe bleibt aus !

Wieso den Kat? Die vordere Sonde ist durch. Hol Dir ne neue oder laß die von der Werkstatt wechseln, keine große Sache und bei 236Tkm eigentlich sowieso fällig.

Der Fehler P0131 ist in der Tat ein "Allerwelts-Fehler" - sooo richtig doof also. Vermutung Lamda-sonde drängt sich auf, kann auch gut sein, aber Erfolg dann ganz und gar nicht garantiert, wenn das Motor-Leben vorher
"einen Wech" hat. Und dazu gehören an sich selbstverständliche Dinge: Kerzen + Kabel + Zündspul(en) + Kompressions-Messung. So wie ich es herauslese, sind die Zündspule und Kompression noch nicht gecheckt.
Und "neue" Zündkabel 2016 ....sagen zunächst noch gar nichts. Irgendwo in den letzten 3 Jahren gibts hierzu im Forum "eine Geschichte". @ampel2: könnte Dich wegen der angesprochenen SAche auf die Spur führen.

Das führt aber zu 100% zum Erfolg. Das es dir das Geld nicht wert ist,ist was anderes, aber der P0420 ist mit nem neuen Kat definitiv weg.
Die hintere Sonde ist nicht unbedingt zu sensibel, die Kats sind eher zu schlecht beschichtet.
Die Abgaswerte sind nicht völlig in Ordung, sonst würde ja nicht der Fehler kommen. Klar für ne AU reichts aus....

Gibt 3 Möglichkeiten um den Fehler zu unterdrücken
1. Neuen Kat. Kostet natürlich Geld, ist aber die sauberste Lösung
2. CEL Fix
3. Etwas digitalere Fahrweise, das das Steuergerät gar nicht erst die Readinesscodes für den Kat setzen will.
Oder halt so weitermachen wie bisher und immer mal den Fehler löschen, bzw sich dran gewöhnen. Aber da du ja eh schon nen CEL Fix hast, ist der Fall doch klar. Also Einbauen und Ruhe.
Der P0131 ist wirklich ein Allerweltsfehler und eigentlich immer mit einer neuen Sonde behoben.

Also beide Fehler wären völlig sorgenfrei weg mit nem neuen Kat und ner Sonde. Weiss nicht was dich an meiner Antwort so aufregt, ausser das du es nicht hören willst das es Geld kostet. Anstelle des Kats kannste natürlich auch den CEL Fix verbauen, kommt aufs gleiche raus.
Ja Lambdasonden sind nach 200tkm nunmal im Sack, auch nichts wildes.......

Wenn dir natürlich mehr mit geholfen ist wenn dir noch 10 Leute aus Foren zu Zündkabeln, Falschluft und sonstwas raten, ists auch o.k . Ich wollte dir nur halt schnell und konkret deine Fragen beantworten.


Am Vorgehen deiner Werkstatt bemängel ich das nicht zielführende im trüben fischen und dumme Aussagen wie im Urlaub durchblasen. Dein Auto läuft nicht fehlerfrei und so sollte man nicht noch durch die Weltgeschichte reisen.
Ich kann dir sagen wie ich vorgegangen wäre, wenn du nicht aus Erfahrung glauben willst:
-Die Sonde hätt ich dir tatsächlich ohne weitere Prüfung getauscht, der Fehler ist eindeutig und ne neue Sonde schadet bei 200tkm nicht.
-Den Kat hätte ich 2 mal in Eigendiagnose abgefahren. Dann nen neuen eingebaut und wieder 2 mal abfahren ob der Fehler dann weg ist. Anstelle neuen Kat natürlich in deinem Fall CEL Fix....

Wär ruckzuck erledigt, müsstest dich nicht ewig mit Fehlern rumärgern und könntest dein Auto und Urlaub geniessen.
Preislich kommts aufs gleiche raus, weil die Werkstatt einfach unnötigen Kram gemacht und nicht vernünftig den Fehler behoben hat.

Ihr schmeißt hier aber verschiedene Sachen zusammen.
0131: vordere Lambdasonde ist zu träge...da muß man halt den 100er in die Hand nehmen und eine neue Sonde verbauen, das geht von oben, nur der Ansaugkanal muß ausgebaut werden. Du brauchst die Vorkatsonde DOX-0362, Z.B.http://www.ebay.de/itm/Lambdasonde-DENSO…67045#vi-ilComp

0420: Katwirkung zu gering. Dagegen hilft ein neuer Originalkat (teuer) oder ein Cellfix, billig, AU Werte werden erreicht, aber eben Trickserei. Ein Zubehörkat schafft meist die Werte noch nichtmal bei der AU....

Bei einem gesetzten 0131 sollte eigentlich jeder Mech. wissen, was Sache ist. Hab noch nie gehört, daß man den mit Kerzenwechsel wegbekommen hätte...

Mein Opa hatte bei seinem alten Toyota auch den Fehler P0420 kurz nach einer bestandenen AU, bei ihm kam der Fehler immer wenn er einige Km Autobahn gefahren ist. Bei ihm hat einfach die vordere Lambdasonde zu träge reagiert, diese also gewechselt und der Fehler trat nicht mehr auf.

Von diesen flachen Massekabeln hast Du zwei, 1 auf jeder Seite. Die Dinger gammeln gerne mal durch. Bei Gelegenheit ersetzen. Die Sonde hab ich von oben gewechselt, da kommt man doch eigentlich gut ran.

@RedBull:

Wegen dem P0420, hast du dir mal die Werte der hinteren Sonde genauer angeschaut?

Dann musst du ihm auch sagen wonach er gucken soll.