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  • »kamikaze2507« ist der Autor dieses Themas

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Dienstag, 28. November 2017, 07:31

Fehlercode P0700 Automatik-Getriebeöl Outback (BL/BP) 2,5i 165PS MY 2007

Hallo zusammen

Mir ist am Sonntag die Getriebeöl Temperatur Anzeige angesprungen
Dieser Fehler kam zum erstenmal vor Problem ist ich muss in ein paar Tagen etwas längere Strecke fahren
Mir ist aufgefallen das bei Servolenkung Öl fehlte aber das hat doch nichts miteinander zu tun.

Die Temperatur kann ich auch selbst verursacht haben durch eine zu scharfe Fahrweise.

Ich bitte um eure Einschätzung was ich machen soll.

Gruß Roland

drischnie

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2

Dienstag, 28. November 2017, 07:34

Getriebe-Ölstand prüfen. Fehler löschen. Weiterfahren und beobachten wenn er sonst ganz normal läuft.

  • »kamikaze2507« ist der Autor dieses Themas

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3

Dienstag, 28. November 2017, 07:39

Danke für die schnelle Antwort
Werde ich nachher prüfen

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4

Dienstag, 28. November 2017, 10:43

Moin Zusammen,

@kamikaze2507:
definiere bitte mal, was Du denn unter "scharfer Fahrweise" verstehst.... :?:

Wir haben gerade Winter - im Hochsommer würde sich für mich die Meldung eher erklären - und vermutlich war auch kein Hänger an Deinem OB dran :zwinker: - grundlos kommt eine solche Anzeige meist nicht.

Hab das Handbuch für Dein FZ nicht vorliegen, aber bitte die Messung des Ölstandes genau so machen, wie es dort beschrieben ist, um valide Ergebnisse zu erhalten.

Gibt's auf dem Boden Deines Stellplatzes irgendwelche Flecken?

Wenn Du den Peilstab ziehst solltest Du gleich folgende Dinge mit prüfen:
ATF ist normalerweise rot wie Himbeersirup, wenn es sich Richtung braun verfärbt hat bzw. es so riecht wie eine Scheibe Toast, die im Toaster 'hängengeblieben ist, ist definitiv was im Argen und bedarf einer umgehenden Prüfung - das Öl hat dann auch nicht mehr die nötige Schmierkraft.
Du kannst auch einen Tropfen auf ein Papiertuch geben: das Öl sollte sich < 1 Minute ausbreiten ähnlich wie ein kleiner Tintenklecks auf Löschpapier - sonst ist was mit dem Öl nicht okay.
Das Öl darf nach einer Fahrt auch nicht schaumig sein.

Ganz wichtig: zum Abwischen des Peilstabs kannst Du ein Papiertuch verwenden, aber ich streife den Stab danach nochmal mit den Fingern ab (evtl abkühlen lassen!), bevor ich ihn wieder einstecke, um Kontamination durch Fussel auszuschliessen.

Falls Du ATF nachfüllst: vergewissern, dass Du nur ein für Dein Getriebe zugelassenes nimmst und im ersten Schritt maximal 1/4 Liter einfüllen, sacken lassen, Stand kontrollieren. Überfüllen ist (noch) schlechter als etwas zu wenig.

Bevor Du Dich "auf grosse Fahrt" begiebst, würde ich das erst mal bei einer "kleinen Runde" (20-40 km), überprüfen ob die Fehlermeldung dann wieder auftritt und dann erstmal nur mit mittlerer Drehzahl fahren.

  • »kamikaze2507« ist der Autor dieses Themas

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5

Montag, 4. Dezember 2017, 18:05

Ich habe eure Tipps umgesetzt

vielen nochmals für eure Hilfe nachfüllen hat gelangt.

Gruß Roland

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6

Dienstag, 5. Dezember 2017, 08:24

Moin!

Ja, fein! :thumbup: Dann halte das trotzdem unter Beobachtung und kontrolliere nach 1.000 und, sofern keine Auffälligkeiten, nach weiteren 5.000km nochmals den Ölstand.

  • »kamikaze2507« ist der Autor dieses Themas

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7

Freitag, 15. Februar 2019, 15:47

Nach Ölwechsel kommt der Code P0700 und P0741 wieder

hallo zusammen,

Nach dem Ölwechsel habe leider Problem immernoch,

Das Auto fährt eigentlich normal, ein kurzes Rucken und der Fehlercode ist wieder da. Danach fährt das normal weiter.

Ich bin langsam Ratlos.

Bitte könnte ihr mir Tipps geben was ich machen könnte.

Gruß Roland

fware

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8

Freitag, 15. Februar 2019, 15:59

Könnte auch nur der Sensor sein der falsche Daten liefert.

Ich hab kein Handbuch zur Hand aber man sollte erst mal prüfen ob das Öl wirklich zu warm ist oder eben nicht.
Wenn doch könnte die Laschenkette schlupf haben.

  • »kamikaze2507« ist der Autor dieses Themas

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9

Freitag, 15. Februar 2019, 16:20

Das Öl hatte Bläschen,

Wo liegt der Sensor ?

Oder die Laschenkette?

Sorry für die blöde Frage

Oder was könnte es kosten?

Gruß Roland

Baumschubser

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10

Donnerstag, 21. Februar 2019, 22:31

Wenn doch könnte die Laschenkette schlupf haben.

@fware:
Welche Laschenkette? Hier geht es um einen Outback (BL/BP) von 2007, der hat eine normale Wandlerautomatik. Diese hat meines Wissens keine Laschenkette.

Die Laschenkette ist doch bei den Modellen mit der Lineartronic genannten CVT vorhanden oder nicht?


Gruß
Stephan

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11

Freitag, 22. Februar 2019, 09:16

Atf kann Tropfenfrei in das vordere Diff verschwinden. Unbedingt auch dort den Stand prüfen.

Ansonsten ist ja aktuell ehr Elektronik& Sensor Wetter als Temperatur-Problem Wetter

Verschwindet das ATF dennoch ohne Tropfen, und ist auch nicht im Diff, dann hat ein Marder in den Ölschlauch zum Kühler gebissen. Das Öl macht dann während der Fahrt einen Gaaaanz feinen Strahl. Ohne Öldrück ist alles dicht.

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12

Dienstag, 30. Juli 2019, 07:47

Mittlerweile weiß ich was kaputt ist mir sind Zähne abgebrochen vom vorderen diff oder verteilergetriebe.

Jetzt suche ich verzweifelt ein Getriebe find aber keins.

TZ1B7LFCBB

Wer kann mir helfen