Subaru Community

Ist das da durch oder nur arg verrostet?

Wenn Löcher drin sind, gibt es von Weicon eine Art Metallspachtel.
Wird bombenfest, ist magnetisch lässt sich gut modelieren. Perfekt für so ein Auto, wo man es erstens eh nicht sieht und zweitens nur den Zweck erfüllen muss.

Wenn du noch länger Spaß an dem Auto haben möchtest, schau dir auch folgende Stellen an:

-Unter den Kotflügelverkleidungen
-Hinterachsträger
- im hinteren Radhaus, lagert sich oft auch Dreck hinter der Plastikverkleidung ab.
-unter der Heckstoßstange die Träger

Mit der Drahtbürste drüber und eine Rostblockergrundierung drunter, die sind nicht auf Wasserbasis und verhindern das weiter Rosten.
Zb Brunox glaub.

Angerostete stellen, ohne Durchfras kann man auch mit einer 50/50 misch Leinöl/leinölfirnis doppelt behandeln. Verhintert das weiterrosten und bildet einen Schutz. Jährlich “nachtragen“.

Ist das selbe wie Owatrol.

Ist nicht die Schönheitsvariante, aber wie gesagt wer noch preisgünstig freude an dem Fahrzeug möchte, genau das richtige.

Grüße

Du hast das Problem auf beiden Seiten jeweils vorne und hinten an den Schwellern?

Ich kann mir die Form des originalen Kotflügels jetzt nur ungefähr vorstellen, aber was spräche dagegen, den weggerosteten Teil des Kotflügels zu verlängern (schweißen, nicht nieten!) und dann ein zweites Blech im rechten Winkel anzuschweißen, was den Schutz vor Spritzwasser vom Rad wiederherstellt? Wenn das dann eh alles abgedeckt wird...

...frag mal beim Karosseriebauer ob er Dir die Ecken strahlt, dann gutes Zinkspray drauf und ordentlich mit Grundierung, Lack und Hohlraumwachs versiegeln. Bin von Rostblockern & - umwandlern hinsichtlich des Dauerschutzes nicht mehr überzeugt. Unsere Erfahrung ist nur Strahlen oder Rausschneiden von dauerhafter Wirkung.

Wenn dein Outback ein Schiebedach hat, wird es die Entwässerung davon sein. Kenne den Outback zwar nicht so genau, aber bei allen meiner Autos mit Schiebedach sah das auch so aus.

Wenn ja, solltest du am besten gleich mal gucken, ob die sich nicht mit Schmodder zugesetzt haben.

Ich habe neulich an nem Passat 3BG geschraubt, wo es ähnlich war. Allerdings hat der die hinteren Abläufe deutlich vor dem hinteren Radkasten. An den vorderen Abläufen ist es direkt unten an der Verbindung A-Säule zur Bodengruppe in den Innenraum gelaufen.
Wenn das beim Outback geringfügig anders konstruiert ist, kann es gut sein, dass die Abläufe dicht sind und das Wasser jetzt immer stetig in den Schweller getropft ist.

Leg am Dach mal alle Abläufe frei und puste die mit Wasser und Luft durch (so ne Pumpe zum Aufblasen von Schlauchbooten, etc. reicht). Bei fester sitzendem Dreck kannst du zum Prockeln auch eine Bürste benutzen, wie es sie für Tuba-Spieler zum Reinigen ihres Instruments gibt, das funktioniert sehr gut!

Moin Zusammen

Zitat von »Richy«

...frag mal beim Karosseriebauer ob er Dir die Ecken strahlt, dann gutes Zinkspray drauf und ordentlich mit Grundierung, Lack und Hohlraumwachs versiegeln. Bin von Rostblockern & - umwandlern hinsichtlich des Dauerschutzes nicht mehr überzeugt. Unsere Erfahrung ist nur Strahlen oder Rausschneiden von dauerhafter Wirkung.

...würde ich genau so machen +1

sog. "Rostumwandler" sind das Standard-Tool der Firma "Schnell & Schlampig" , die Gebrauchtwagen schnell und einfach verkaufsfertig machen wollen. Mir hat bisher noch Niemand erklären können, in was so ein Zaubermittelchen chemisch Fe2 O3 verwandeln soll - ausser in anstreichfähigen, gebundenen Staub....

Owatrol® ist auch so ein Zeug, um das ich einen grossen Bogen mache... die versprechen zumindest nicht, den Rost umzuwandeln aber das Wirkprinzip ist, dem Eisen theoretisch die Sauerstoffzufuhr abzuschneiden und damit das weiterrosten zu bremsen... Gammel bleibt aber Gammel und mit vernünftiger Arbeit hat das m.M.n nichts zu tun... von daher: den Rost gründlichst entfernen bis aufs "gesunde" Metall und dann - siehe oben!

Zitat von »EJ20_Hawk«

Wenn das beim Outback geringfügig anders konstruiert ist, kann es gut sein, dass die Abläufe dicht sind und das Wasser jetzt immer stetig in den Schweller getropft ist.



Leg am Dach mal alle Abläufe frei und puste die mit Wasser und Luft durch (so ne Pumpe zum Aufblasen von Schlauchbooten, etc. reicht). Bei fester sitzendem Dreck kannst du zum Prockeln auch eine Bürste benutzen, wie es sie für Tuba-Spieler zum Reinigen ihres Instruments gibt, das funktioniert sehr gut!

Bei einem FZ dieses Alters würde ich das bei einem SD immer prüfen
Als Erstes genügt es ja, in alle vier Ecken mal Wasser zu geben (z.B. mit einer 120ml- Einwegspritze) - da muss dann am zugehörigen Gegenstück unten das Wasser zügig rauskommen - und da kannst Du dann auch gleich erkennen, wo es landet

Ansonsten: der Tip mit der Gummipumpe ist gut. Keine Druckluft mit 10bar aus dem Kompressor nehmen: da ist die Gefahr der Beschädigung des Schlauches zu gross. Was zum Saubermachen auch gut geht, sind die alten Innenleben von Automatikantennen (kunststoffummanteltes Stahlseil): dünn, flexibel und durch den Mantel keine Gefahr den Schlauch zu durchstechen.