Subaru Community

Hallo Forum,

ich fahre einen Legacy 150PS Benziner, der vor 30tkm auf LPG umgebaut wurde und mittlerweile 120tkm auf der Uhr hat.
Manchmal ist das Anfahren mit dieser Karre unglaublich ruckelig. Nicht nur kalt, sondern an jeder Ampel wieder. Dieses Verhalten tritt - wenn es auftritt - gleichermaßen im LPG wie im Benzinbetrieb auf. Zusammenhang mit der Motor- oder Umgebungstemperatur sehe ich nicht.

Wenn dieses Verhalten auftritt sehe ich im Torque, dass der EGR-Sollwert beim Gasgeben etc schwankt (soll er wohl auch), allerdings sehe ich bei jeder Änderung auch kurze EGR-Fehler im Bereich bis 50%. Dass das EGR-Ventil nicht sofort reagiert, sondern eine kurze Zeit (deutlich unter 1s) benötigt um seinen Wert zu ändern, scheint mir jetzt auch einigermaßen plausibel.

Meine Frage ist nun, ob ihr mir empfehlt, dass EGR-Ventil zu reinigen? So ganz easy ist das ja auch nicht, deshalb möchte ich nicht ohne euer Feedback in die Details einsteigen.
Das Ventilspiel wurde noch nicht eingestellt, laut Werkstatt sei dies aufgrund der noch geringen km-Leistung auf LPG nicht nötig. Aus Kostengründen würde ich natürlich ohnehin das EGR bevorzugen.

Was meint ihr dazu?

Dank schon mal,
Gurke

Richtig hängen tut's nicht, es ändert ja seinen Wert! Nur mit kurzer Verzögerung, von der ich nicht weiß ob das ok ist. Oder ob der EGR-Error immer auf 0% sein muß.

Kannst Du mir sagen, wo das EGR sitzt? Da bin ich mir aktuell echt nicht sicher. Hab vom EJ20 auch keine Zeichnung o.ä. dazu gefunden. Geschweige denn die Artikelnummer der Dichtung...

@Kartoffelbrei:
Danke für das Foto. Bei mir zeigen die 4 Schraubenköpfe leider nach unten, d.h. ich muß so oder so erst mal die zwei Schrauben die unter Deinem roten Kringel liegen, aufmachen.
Du sagst, dass es reicht wenn die Spule abgeschraubt wird. Was genau meinst Du damit? Die vier Schrauben? Dafür brauch ich dann auch wieder eine neue Dichtung, richtig?
Danke schomma,
Gurke

Ich hab jetzt erst mal die Drosselklappe im eingebauten Zustand gereinigt, da ich mögliche Fehlerursachen gerne der Schwierigkeit nach sortiert angeh.
Ergebnis ist jetzt seit einer Woche ein schönes und ruckelfreies Anfahren. Dafür ist bei Tempomat-Fahren mit wenig Gas plötzlich Ruckeln zu spüren, das laut Torque-Anzeige mit EGR-Aktivität korreliert.
Ich werde bei Gelegenheit die Drosselklappe ausbauen und ordentlich reinigen. Wenn das Ruckeln bei Teillast weiterhin besteht, ist das AGR dran. Leider muß man laut Manual dazu die Lichtmaschine ausbauen und wenn die drinbleibt, ist es sack-eng.

Ich find's jetzt aber schon mal sehr interessant, dass mein ursprüngliches Problem damit vom Tisch ist bzw. zumindest mit der Drosselklappe zusammenhängt. Das heißt für mich auch, dass die Ventile nicht die Ursache sind.

Grüße,
Gurke

@ImprezaOli: Ich hab die Vollversion von Torque und weiß leider nicht mehr, ob's in Torque Lite auch drin ist. Hab einen "Graph" eingefügt, der - je nachdem, ob englisch oder deutsch ausgewählt ist - irgendwas mit AGR oder EGR heißt. Dann sieht man's in mehr oder weniger Echtzeit.

Und wenn nach Drosselklappe und EGR immer noch was ist, dann verkauft ich die Kack-Karre.

Grüße,
Gurke