Subaru Community

Trick.? Ratsche Verlängerung 12er Nuss 12er Gabelringschlüssel und etwas Gefühl, geht ohne was anderes auszubauen....

ich nehme für sowas Rostlöser und Vergaserreineiger... Beweg das Ventil etwas mit einem Schraubenzieher bis es leichtgängig ist... beim einbauen ist nur die Dichtung etwas tricky geht aber schon ein Magnet hilft wenn sie runterfällt.

Moin!

Zitat von »GeneralStupid«

Was hast du zum reinigen benutzt?

@GeneralStupid:

Reinigung nicht mit Rostlöser, Bremsenreiniger o.Ä. [wie oft zu lesen ist].

Wir nehmen tunap926 oder IWEtec INJ-Ex.
Von innotec gibt es "fuel system cleaner" - den habe ich aber noch nicht getestet.

Nach Anweisung aufsprühen und wirken lassen.


Gruss und gutes Gelingen!

Ich habe Backofenreiniger genommen. Ging problemlos.
Vorher/Nachher-Bilder könnte ich noch auf dem Handy haben.

Ich musste dazu allerdings noch etwas abdichten, da vom AGR Falschluft gezogen wurde.

Zitat von »Knoten«

Ich habe Backofenreiniger genommen. Ging problemlos.

...dass DAS problemlos ging, glaube ich Dir sofort!

Der Grund, warum man Mittelchen dieser Art nicht verwenden sollte, liegt im Langzeiteffekt: Backofenreiniger ist stark alkalisch, manch' andere "Universalreiniger" enthalten mehr oder weniger starke Säuren.
Ergebnis: erstmal wird alles ganz schnell blitzeblank, aber z.B. Aluminiumteile werden durch Alkali-Reiniger angegriffen und aufgerauht, sodass der Russ danach noch viel besser dran kleben bleibt

Säuren (und auch stark alkalische Lösungen) greifen die Wellendichtung zum Stellmotor an, sodass irgendwann auch in diese dann Russ eindringt und den Stellmotor lahmlegt oder in seiner einwandfreien arbeitsweise behindert mit den daraus resultuerenden Fehlfunktionen und Mehrverbrauch des Motors .

Die teuren Folgeschäden kommen erst Jahre später ans Licht - und dann ist der Kunde natürlich wenn der Hersteller die Garantieansprüche wegen Verwendung ungeeigneter Reiniger ablehnt.
Es hat schon seinen Sinn, dass es hierfür Spezialreiniger gibt - die kosten nicht die Welt - schon gar nicht, wenn man an die ersparten Folgekosten denkt.

ach was das geht tiptop... und es geht auch nichts kaputt mit Vergaserreiniger... und garantie... in den 3jahren Werksgarantie hab ich bist jetzt bei keinem subi ein EGR gewechselt...
und noch, fuel system cleaner von Innotec ist weit aggressiver als Bremsreiniger, aber auch super für solche Sachen...

@Zero-sen:

Der Grund, warum ich eingehakt habe, war der Backofenreiniger!

Ich hatte ja auch geschrieben, dass ich den Innotec-Reiniger nicht getestet habe (ja, hätte ich dann besser gar nicht erwähnen sollen ).
Bremsenreiniger gibt es agressivere und nicht so agressive.
tunap926 oder IWEtec INJ-Ex verwenden wir schon seit deutlich mehr als drei Jahren und die sind definitiv für diesen Anwendungsfall gut geeignet.

Du darfst mir glauben: wir hatten schon AGRs und Leerlaufregler z.B. bei Toyo&Co die nach mehreren Jahren und Behandlung mit ungeeigneten Reinigern genau die Probleme bekamen, von denen ich sprach. Das Gemeine ist ja, dass die daraus resultierenden Fehler nicht kurz nach der Reinigung auftreten und eine viel später auftretende Fehlfunktion erst mal gar nicht in Zusammenhang damit gebracht wird.

Ich bleib dabei, dass es schon seinen Sinn hat, dass es spezielle Reiniger für diesen Zweck gibt; wenn Jemand dann die paar Euro für so eine Flasche nicht investieren will, der soll's lassen - es gibt ja auch "Kandidaten" die an wirklich alles WD40 'drankippen und sagen alle anderen Schmierstoffe seien ja nur Geldschneiderei.

Hi.
Das mag für manche Teile sicher stimmen und man ist gefühlt auch auf der sicheren Seite.
Auch das erwähnte Tunap ist stark ätzend.
Hin und wieder ist ein Blick ins Sicherheitsdatenblatt ganz hilfreich. Sind nämlich soweit die selben Inhaltsstoffe.
Wobei beim Tunap nur 2-Aminoethanol enthalten ist.
Es ist also keine Garantie das einem die beschriebenen Folgefehler nicht trotzdem passieren.
Grundsätzlich möchte ich mich aber SubiBear anschließen.

Moin Zusammen!

Ich möchte noch ergänzen, dass bei all' diesen Reinigern der Spruch "viel hilft viel" nicht angewendet werden sollte: also eher sparsam anwenden und das AGR-Ventil bei der "Bearbeitung" so halten, dass möglichst wenig Reiniger in die Wellendichtung läuft.
Es lässt sich oft ein sehr grosser Teil des Russes auch mechanisch mit einer stabilen passenden Bürste entfernen, bevor man zur "Endreinigung" zur Chemie greift.
Und soweit möglich, natürlich auch die Zu- und Ableitungen zum AGR von Russ befreien.

Generell haben wir die Erfahrung gemacht, dass wenn das Fahrzeug nach der Reinigung ausschliesslich mit hochwertigem, reinem Diesel ohne Bio-Zusatz (wie z.B. Aral Ultimate oder Total Excellium) betankt und untertouriges Fahren konsequent vermieden wird, die AGR bei vielen Modellen deutlich weniger bis fast gar nicht mehr zurussen: das schenkt natürlich auch dem DPF ein längeres Leben bis er voll ist und die Maschine macht weniger Regeneartionszyklen.