Du bist nicht angemeldet.

Drehzahlschwankungen

2Xtreme

Schüler

  • »2Xtreme« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 88

Registrierungsdatum: 7. Juli 2014

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 5. April 2017, 21:11

Drehzahlschwankungen

Zunächst ein paar Eckdaten zum Auto: Subaru Legacy BP, MY 2005, 2.0, 137 PS, ~133.000 km, keine Gas-Anlage

Nun zum Problem: Es kommt manchmal vor, nicht immer, dass kurz nach dem Motorstart im Leerlauf die Drehzahl anfängt zu schwanken. Also die Nadel geht fast auf 0 und dann wieder hoch. Wenn man dann ein paar Meter fährt und wieder anhält, ist wieder alles gut.

Wie gesagt, das Problem tritt nicht immer auf, nur manchmal, aber immer im kalten Zustand. Motorkontrollleuchte ist aus. Unser Legacy hat keine Gas-Anlage.

Evtl. mal den LMM reinigen!? Oder welche Ideen habt ihr?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »2Xtreme« (14. April 2017, 17:15)

SubiBear

Profi

Beiträge: 1 099

Registrierungsdatum: 30. Januar 2017

Wohnort: [Nord/West]Deutschland

  • Private Nachricht senden

2

Donnerstag, 6. April 2017, 08:04

sägen / absterben im Leerlauf

Moin!

Frage: Fahrzeug viel Kurzstrecke oder Langstrecke? Wann (km-Laufleistung) wurden die Kerzen das letzte mal gewechselt? Wann das letzte man der LuFi?

Ansonsten tippe ich mal nach der Laufleistung auf einen verschmutzen Leerlaufregler, Bypass und evt. Drosselklappe.

Reinigung nicht mit Bremsenreiniger :eek: [wie oft zu lesen ist]. Wir nehmen tunap926 oder IWEtec INJ-Ex. Von innotec gibt es "fuel system cleaner" - den habe ich aber noch nicht getestet.

Nach Anweisung aufsprühen und wirken lassen.

Den LMM würde ich nur optisch sichtprüfen. Wenn Du da mit Chemie oder gar mechanisch 'rangehst, kannst Du Dir ganz schnell die Karten legen, da dann ganz schnell die Werte die die Motorsteuerung braucht nicht mehr stimmen. Wenn der LMM nach der Laufleistung permanent einen Fehler ausgibt (per OBD auslesen) dann tauschen, auch wenn es den nicht im Sonderangebot gibt. Alles Andere führt nicht dauerhaft zur Lösung oder verursacht nur neue Probleme.

Aber erstmal Leerlaufregler, Drosselklappe und Bypass sauber machen und wenn das nicht hilft die Kerzen wechseln.

2Xtreme

Schüler

  • »2Xtreme« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 88

Registrierungsdatum: 7. Juli 2014

  • Private Nachricht senden

3

Freitag, 7. April 2017, 23:05

Der Wagen ist erst seit kurzem in unserem Besitz. Wie der Vorbesitzer gefahren ist, ob jetzt viel Kurzstrecke oder Langstrecke, weiß man nicht. Letzte Inspektion bei Subaru war im Dezember 2016 bei ca. 130.000 km. Im selben Monat wurde das Auto abgemeldet und stand dann beim Händler, bis wir ihn Anfang Februar 2017 gekauft haben. Ich denke, dass es eine Inzahlungnahme war, weil der Vorbesitzer was neues gekauft hat.

Da unser Legacy lückenlos scheckheftgepflegt ist, gehe ich davon aus, dass die Zündkerzen zum entsprechenden Zeitpunkt (laut Wartungsplan) gewechselt wurden.

Laut "Waschzettel" im Motorraum wurde bei der letzten Inspektion gemacht: Ölwechsel, Innenraumfilter, Luftfilter, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Kühlwasser, Keilriemen und Bremsen vorne neu

Werde mich dann mal an die Reinigung der genannten Teile machen.

Und nebenbei gefragt: Muss beim Legacy nach abklemmen der Batterie, der Leerlauf neu angelernt werden, indem man den Wagen im Stand laufen lässt, wenn die Batterie wieder dran ist oder speichert/"merkt" der sich die Leerlaufwerte? Ich kenn es so z. B. von meinem alten Mitsubishi Colt, der musste, wenn die Batterie ab- und wieder angeklemmt wurde, im Stand laufen gelassen werden, damit der sich die Werte wieder speichert, sonst lief der Wagen einfach schei*e und der Motor starb ständig ab. Andere Japaner (Nissan, Mazda) die ich habe, brauchen so ne Prozedur nicht.

Mike_R

Fortgeschrittener

Beiträge: 199

Registrierungsdatum: 11. August 2015

Wohnort: Bern

  • Private Nachricht senden

4

Samstag, 8. April 2017, 07:32

Wenn ich das richtig im Kopf habe, war das folgendermassen. Batterie anschliessen, Zündung an (den Motor nicht starten), 30 Sekunden warten, Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Die Drehzahl war bei mir danach dann immer so bei ca 1500 Umdrehungen. Hat sich dann innerhalb einer Minute auf die normalen 750-800 Umdrehungen reduziert. Weiter ist die Drehzahl dann nicht mehr gesunken. Nach dieser Prozedur lief er dann bei jedem Start immer bei den 750-800 Umdrehungen im Leerlauf

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mike_R« (8. April 2017, 07:38)

SubiBear

Profi

Beiträge: 1 099

Registrierungsdatum: 30. Januar 2017

Wohnort: [Nord/West]Deutschland

  • Private Nachricht senden

5

Sonntag, 9. April 2017, 12:11

Re-Initialisierung Motorelektronik

Moin Zusammen!

Ja, meine Erinnerung deckt sich mit der von Mike_R. Wie schnell die Motordrehzahl dann runter geht, kommt natürlich auch auf die aktuelle Aussentemperatur und Motortemperatur an.

Generell kenne ich es so, dass nach längerem Abklemmen der Batterie wieder ein "modifiziertes Standard-Kennfeld" geladen wird. Daher danach Motor wie beschrieben starten. langsam warmfahren und dann einmal komplett über den ganzen (sinnvollen) Drehzahlbereich unter Last betreiben. Danach sollte er im Stand absolut rund laufen und auch nach dem Kaltstart ohne Auffälligkeiten laufen.

2Xtreme

Schüler

  • »2Xtreme« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 88

Registrierungsdatum: 7. Juli 2014

  • Private Nachricht senden

6

Donnerstag, 13. April 2017, 22:17

Bin erst jetzt dazu gekommen, mich der Sache mal anzunehmen.

Aber wo sitzt beim 2 Liter, 137 PS der Leerlaufregler?

Knoten

Fortgeschrittener

Beiträge: 228

Registrierungsdatum: 22. Mai 2014

  • Private Nachricht senden

7

Freitag, 14. April 2017, 09:49

Re Leerlauf neu anlernen

Schau mal.

# Forester 2.0X SG Schalter [ MJ2007 ]

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Knoten« (14. April 2017, 14:36) aus folgendem Grund: Link angepasst.

Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 597

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

  • Private Nachricht senden

8

Freitag, 14. April 2017, 13:58

Zitat von »2Xtreme«

Zunächst ein paar Eckdaten zum Auto: Subaru Legacy BP, MY 2005, 2.0R, 137 PS, ~133.000 km, keine Gas-Anlage

2.0i, nicht 2.0R - das war die Bezeichnung für die Motoren mit der DOHC-Ventilsteuerung ab dem MY 2006 (und 165 PS im Legacy)

Zitat von »Knoten«

Schau mal.
[img]http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=33c328-1478211170.jpg[/img]

@Knoten:
letzter Satz auf deinem Foto:

Zitat

Betrifft alle Modell mit elektronischer Drosselklappe
(Fahrzeuge ohne Gasseilzug)

Hat der Legacy 2,0i mit 137 PS denn schon die elektronische Drosselklappe? Ab Modelljahr 2006 mit dem neueren DOHC-Motor bin ich mir sicher, dass er Drive-by-Wire hat.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Wegen deinem Bilderlink:
Mit dem verwendeten Link funktioniert das Anzeigen von Bilder im Forum nicht! Dafür müsstest Du den Link direkt zum Bild und nicht zur Webseite mit dem Bild (wie von dir genutzt) verwenden.



Zur Verdeutlichung mal mit je einem Leerfeld nach dem www:
Dein Link - http://www .bilder-upload.eu/show.php?file=33c328-1478211170.jpg
Direkt-Link - http://www .bilder-upload.eu/upload/33c328-1478211170.jpg


Gruß
Stephan

Knoten

Fortgeschrittener

Beiträge: 228

Registrierungsdatum: 22. Mai 2014

  • Private Nachricht senden

9

Freitag, 14. April 2017, 14:37

Danke dir!
Du hast recht, hab ich nicht aufgepasst.
Ist geändert :)
# Forester 2.0X SG Schalter [ MJ2007 ]

2Xtreme

Schüler

  • »2Xtreme« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 88

Registrierungsdatum: 7. Juli 2014

  • Private Nachricht senden

10

Freitag, 14. April 2017, 17:14

Zitat von »Baumschubser«

Hat der Legacy 2,0i mit 137 PS denn schon die elektronische Drosselklappe? Ab Modelljahr 2006 mit dem neueren DOHC-Motor bin ich mir sicher, dass er Drive-by-Wire hat.


Ja, der 2.0, 137 PS hat definitiv schon E-Gas im Legacy. Soweit ich weiß, haben alle Motoren bei der BL/BP-Generation E-Gas.

xiper2k

Schüler

Beiträge: 59

Registrierungsdatum: 11. Februar 2015

Wohnort: Neuhofen

  • Private Nachricht senden

11

Samstag, 15. April 2017, 17:26

Hallo.

@Knoten: Wo hast du das Bild bzw. die Prozedur her?

Ich habe immernoch Probleme mit meinem Leerlauf in meinem OBK 2.5 (BP). Werde morgen mal das ganze, wie auf dem Bild beschrieben, durchführen. Vllt hilft es ja was...

Was ich schon gemerkt habe, wenn ich die Batterie abgeklemmt hatte, dass es viel ausmacht, wie man das Getriebe die ersten paar Meter schalten lässt (ob man nur langsam beschleunigt oder etwas mehr)

Gruß Holger

Ähnliche Themen