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Gearhead313

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Samstag, 11. März 2017, 18:03

My97 Legacy 2,0 springt nicht an

Hallo an alle Subarufans da draußen !!!
Habe ein Problem mit meinem Legacy .Er will nicht aus seinem Schlaf erwachen . Der Wagen standt jetzt ne Weile und ich wollt ihn wieder auf die Piste bringen . Leider lässt er sich nicht zum Anspringen überreden .
Bis jetzt überprüft : Benzinpumpe = läuft, Steuerzeiten passen und somit Zahnriemen ok , Funke kommt ,
Beim Anlassen scheint es ab und zu Fehlzündungen zu geben ,aber nur auf der rechten Bank.
Schlüsselsymbol geht aus . Fehlercode 23 = Luftmassenmesser .

Jemand eine Idee ? 8| ?(

Gruß Gearhead

3ullit

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Samstag, 11. März 2017, 18:13

Zieh mal den Luftmassenmesser ab und versuch es dann, er sollte laufen und nimmt dann Ersatzwerte, allerdings solltest du dir dann einen neuen besorgen, denn ohne fahren ist nicht ideal.

Gearhead313

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3

Samstag, 11. März 2017, 18:23

Hab ich versucht , keine Reaktionen .
Könnte jetzt Kompression testen . Glaube aber nicht ,dass beide Bänke keine Verdichtung mehr bringen.
Kerzen sind NGK und Benzin wird eingespritzt da sie nass sind . Gibt es von der Zündung her irgendwelche Fehlerquellen?

Mike_R

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4

Samstag, 11. März 2017, 19:40

Bei der Zündung habe ich eigentlich immer nur Zündkerzen, Zündkabel und Zündspule kontrolliert. Wenn die alle in Ordnung sind, kann ich mir kein Problem bei der Zündung vorstellen.
Überprüfe mal alle Luft- und Unterdruckschläuche im Motorraum. Klingt vielleicht blöd, aber war bei meinem 96er Legacy 2.0 schon mal ein Problem, dass ich selber verursacht habe. Als ich Luftfilter, Luftmassenmesser und Drosselklappe gewartet habe, habe ich beim Zusammenbau einen Schlauch nicht richtig wieder drauf gemacht. Resultat = Kein Starten möglich.

Edith sagt:
Es kann allerdings auch andere Fehlerursachen als einen defekten Luftmassensensor geben, die die gleichen Fehlersymptome zeigen und manchmal sogar den gleichen Fehlercode produzieren. Die bekanntesten Fehlerursachen mit ähnlichen Symptomen sind:
- defektes Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil)
- defekte bzw. beschädigte Kabel- und Steckverbindungen des Luftmassenmesser
- verstopfte und/oder verschmutzte Luftfilter bzw. Ansaugwege
- defekte Lambdasonde
- defekte Drosselklappe
- verschmutzter Kraftstofffilter

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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5

Samstag, 11. März 2017, 19:42

Zündungs-Probleme hast Du im Eingangs-Post #1 aber ausgeschlossen.
Ansonsten würde ich in der Tat das Hauptaugenmerk richten (Kerzen feucht).
Am simpelsten und quasi gratis -nach langer Standzeit- wäre das vorsichtige/gewaltfreie/fachgerechte Abziehen der Zündkabel an der Spule und den Kerzen. Evtl. können da schon Korrosions-schäden/schlechter Durchgang beseitigt werden.

Allerdings: Wenn Du schon mehrfach in der Situation an den Zündkabeln herumgezerrst hast, dann dürfte das Dilemma dieser sensiblen Leitungen schon da sein.
Alle 4 Kerzenfunken hast Du selbst deutlich erkennbar gesehen?

Kompression messen ist bei der Gelegenheit immer sinnvoll, insbesondere auch, weil dabei -wie lange bist Du mit dem Thema straten nun zugange?- ne´ganze Menge Sprit sich auf den Kolben ..und irgendwann im Öl...sich angesammelt haben könnte.

Der Motor müsste noch Hydros zur Ventilsteuerung haben (116 PS?), die natürlich auch mal gern im Zustand der Ruhesich als ziemlich zerrig in ihren Führungen erweisen, so dass in einer dummen
Ventilstellung die Kompression durchaus Mistwerte haben könnten.
Du wirst uns weiter informieren und auch sagen, wie lange der Motor denn a.D. war?

Mike_R

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Samstag, 11. März 2017, 19:53

@daddy:
Ein 97er Legacy (EJ20 Motor) kann Hydros haben oder auch nicht. Kommt halt auf das Baujahr und nicht auf die Erstzulassung drauf an. Glaube offiziell wurden ab 97 keine Hydros mehr verbaut. Aber wenn ein Legacy z.B. eine Erstzulassung von 03/97 hat, dann ist er sicher noch Baujahr 96. Keine Ahnung ob man das genaue Baujahr irgendwo am Auto (Fahrgestellnummer) feststellen kann.

Gearhead313

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Samstag, 11. März 2017, 20:06

Erstmal Dank an alle für die umfangreiche Unterstützung !!! Top !

Werde den morgen alle Schläuche checken und die Kompression prüfen.
Was ist an den Kabeln den sensibel ?
Hatte bisher nur die Stecker abgezogen um die Kerzen zu prüfen. Funke auch nur an einem Stecker geprüft.
Wagen stand etwa 1/2 Jahr .

Gruss Gearhead

Mike_R

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8

Samstag, 11. März 2017, 20:37

Was ist an den Kabeln den sensibel ?


Wenn man sich mal ein Zündkabel von innen anguckt, sieht man das dort schnell mal was kaputt gehen kann, wenn man zu stark an den Kabeln zieht und zerrt.
Beispielbild:


Deswegen habe ich mir mal für ein paar Taler einen Abzieher für Zündkabel gekauft
Beispielbild:

Gearhead313

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Samstag, 11. März 2017, 21:44

Na wie so ein Berseker habe ich jetzt nicht an den Kabeln gezogen :whistling:
Gingen locker ab mit einem Plopp :)
Er scheint ja auch zu zünden , leider wohl eher unkontrolliert und nur rechts. ?(

Gearhead313

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Freitag, 24. März 2017, 15:29

So ...heute zum Laufen gebracht !
Läuft wenn die Lichtmaschine abgeklemmt ist . Seltsam , sobald man die wieder ansteckt geht er aus . Lima lässt sich leicht drehen .
Er läuft aber sehr rumpelig und geht aus sobald man in D schaltet .
Könnte er irgendwo Masseschluss haben ?

Gearhead313

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Freitag, 24. März 2017, 21:02

Hätte jemand einen Schaltplan von der Zündung ?
Habe das Gefühl es ist eine Masseproblem.

ampel2

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Samstag, 25. März 2017, 00:28

schau mal hier: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Leg…rvice%20Manual/ PDF- in Englisch
dort findest du schaltpläne, service unterlagen...

Ich habe eher die Vermutung, das deine LIMA einen internen Kurzschluß, hat bzw. Dioden defekt sind.
Mit einer vollen Batterie, kannst du auch ein Stückchen ohne Lima fahren, da sollte er aber nicht ausgehen, wenn du auf D-Schaltest.
Nimmt er im Leerlauf Gas an und dreht hoch ?

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Gearhead313

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Samstag, 25. März 2017, 08:06

Danke für den Link
Nimmt Gas an in Neutral , schüttelt sich im Leerlauf läuft mit steigender Drehzahl rund. Sobald man auf D schaltet sackt die Drehzahl ab . Geht dann aus oder lässt sich nur mit Vollgas am Laufen halten. Fahren kann man so nicht.

Jonsku

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14

Samstag, 25. März 2017, 08:17

Bei nem Freund war der Block mit den Zündspulen defekt.
Wenn Du jemanden mit dem gleichen Motor kennst, würde ich den mal zum testen wechseln.

Gearhead313

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Samstag, 25. März 2017, 20:22

Heute mal Kompression gemessen und die in Fahrtrichtung rechte Bank ist platt .
Erklärt einiges :-(
Hoffe ist nur Kopfdichtung ,werde den Motor mal zerlegen

Gearhead313

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Sonntag, 26. März 2017, 00:45

Darf ich den Legacy überhaupt abschleppen in die Werkstatt ?
Wegen der Automatik , reicht da neutral ?
Muss etwa 15 km

Gruß Gearhead