Subaru Community

Hallo Community,

erstmal zum besseren Verständnis ein paar Fahrzeugdaten:
Legacy Wagon 2.0R (EJ20, 121kw) MY06 mit Teleflex GFI
5MT dual-range

Nun zu meinem Problem:

Ich möchte den Motor ausbauen um Kopfdichtungen, Zahnriemen, WaPu und Kupplung zu wechseln.
Ansaugbrücke ist runter, Auspuff (Krümmer bis Mitteltopf) demontiert.
Alle Leitungen, Stecker, Schrauben usw. Habe ich gelöst wie im auf http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Leg…/Legacy%202006/ beschreiben.

Aber der Motor wehrt sich immer noch, will sich einfach nicht vom Getriebe trennen lassen.

Hat irgendjemand eine Idee was ich übersehen haben könnte?
Gibt es vielleicht einen Trick?
Bin für jede Hilfe dankbar.

Grüße, Flip.

@ScoobyRacing:
Erstmal danke für die schnelle Antwort.
Hab ich natürlich nicht.... stand ja nix von im Online-Reparatur-Leitfaden.
Subaru ist halt noch Neuland für mich.

Ist das der Bolzen ca. 5-8 cm unter der kupplungsgabel wenn man vom rechten Vorderrad aus auf das Getriebe schaut?

Werde ich sofort mal probieren wenn's wieder aufgehört hat zu regnen.

Nach einigem nachforschen über Opposedforces, YouTube und Google Bilder bin ich der Meinung dass bei meiner Kupplung das Ausrücklager an der Kupplungsgabel sitzt, nicht an der Druckplatte.
Somit werde ich es wie von @ScoobyRacing: beschrieben versuchen etwas zwischen Motor und Getriebe zu treiben.

http://opposedforces.com/parts/legacy/en…illustration_2/



http://www.toronto-subaru-club.com/forum…ne-removal.html <--- Post von josh222
(mit Bild von den beiden Betätigungssystemen)


Wenn das Wetter wieder mitspielt mache ich weiter und werde berichten.

Danke euch erstmal.

Greetz, Flip.

@ScoobyRacing:
Anscheinend ist es beim Impreza anders, oder generell wohl bei Turbo gegenüber N/A Modellen.
Schau Dir mal die beiden Links aus meinem letzten Post an. (18:12 Uhr, Post Nr. 5)
Bei dem 2ten vom Toronto Subatu Club runterscrollen bis zum 10ten Beitrag von josh222. Dort sieht man auch im Bild die 2 verschiedenen Betätigungsvarianten.

Ich mache morgen mal weiter, heute keinen Bock mehr. War schon nervig genug.

Er ist raus... Drecksding, verdammtes.
Bin nochmal mit dem Fahrrad im Baumarkt gewesen, ein neuer 400mm Flachmeissel hat nach der Vorarbeit mit Messer, 600g Beil und zugespitztem 6mm Flachstahl den Rest getan. (klingt schlimmer als es Auswirkungen auf die Gehäuse von Motor und Getriebe hatte.)

Danke @ScoobyRacing: für die wertvollen Tips.

@Hoxen: Super-Tip mit YouTube. Der hier hat's mir verständlich gemacht: https://youtu.be/hp7JtBfv8QU Danke Dir.

@TurboGurke: Dir auch ein Dank, es hing natürlich an den Zentrierbolzen. Die Kopfdichtungen kommen neu weil er auch im Benzinbetrieb ziemlich viel Weißrauch rausschmeisst bis er auf Temperatur ist.

Mal schauen wie es weiter geht...

Greetz, Flippitschko.