Subaru Community

Hallo zusammen,

mein Legacy hat mich im Stich gelassen.

Modell:

Subaru Legacy BL BP BJ2006 EJ20 DOHC 165PS

Fehlerbeschreibung:

Die letzten Tage hat er immer mal Probleme gemacht sowohl auf Gas- als auch Benzinbetrieb. Hat im Teillastbereich geruckelt wie sau.

Vor 4 Tagen im Kaltstart wollt ich ins Geschäft fahren und dieses mal war das geruckel im Benzin betrieb richtig stark und es kam eine enorme Rauchfahne aus dem Auspuff (unverbrannter Sprit)

Er hat sich dann komischer Weise wieder gefangen und konnte ohne Probleme weiterfahren. An dem Abend wollte ich zu mir in die Werkstatt fahren und diesesmal war das geruckel sehr stark. Ich konnte aufgrund rauchfahne nichts mehr im Rückspiegel erkennen (Auto war bereits im Gasbetrieb aber die Rauchfahne stinkt nach unverbranntem Benzin).

Auto abgestellt und am nächsten Tag wolle ich rein fahren. Ging nicht, Motor blockiert. Alle Zündkerzen rausgeschraubt und siehe da, Zylinder 3 voller Sprit (deswegen die Blockierung).

Sprit raus Zündkerze getauscht sowie Zündspule aber immernoch gleich. Somit kann ich eigentlich zu 100% sagen dass es weder an der Zündkerze, noch an der Zündspule liegt.

Hatte jemand mal das gleiche Problem? Meine Vermutung momentan liegt auf Einsprizventil Zylinder 3. Eventuell verharzt und momentan dauer offen? Das erklärt auch warum dort sowiel Sprit war und die Rauchfahne im Gasbetrieb. Nach dem Abstellen habe ich auch gesehen das aus dem Auspuff unverbrannter sprit rausäuft (c.a in der Mitte da isser undicht, armer KAT).

Schönen Arbeitstag euch allen

Vielen Dank für die rasche Antworten. Werde wohl alle Einspritzventile demontieren und die reinigen lassen inkl. den Gasventilen.

Mal schauen obs dann besser wird. Halte euch auf dem Laufenden. Man man man der Subi lässt mich manchmal echt schwitzen. Kann mich jedoch nicht von ihm trennen

Hallo zusammen,

- also hab die Einspritzventile demontiert und mit 12v überprüft ob alle gleich tackern. --> ok
- mit nem Schlauch spritz in jedes Einspritzventil rein und Druck drufgegeben --> Spritzbild perfekt
- Alle Einspritzventile gereinigt in Dieselbad und erneut auf Spritzbild geprüft --> ok

Alles wieder montiert aber immernoch gleiches Fehlerbild.
Dann Luftmassenmesser mit Luftmassenmesser gereinigt und wieder montiert. Siehe da läuft wieder. Eine Runde gefahren und kurz vor dem Ziel fing das geruckell wieder an.

Nun hab ich meinen Ersatzlufzmassenmesser montiert und làuft wieder beschissen.

Ich bin langsam echt ratlos

Ich bin immernoch dran die Ursache zu finden.

Wenn ich die Einstitzventile durchmesse bekomm ich bei Zylinder 1, 2 und 4 2.3v und bei zylinder 3 8-10v.
Wenn ich die Pole am EV Stecker (Einspritzventillstecker) gegen Kurzschluss messe bekomm ich bei zylinder 3 einen piepston (Kurzschluss) und bei den anderen nicht.

Wenn ich die Zündung ausschalte habe ich bei keinen Kurzschluss.

Höchstwahrscheinlich hab ich das Problem gefunden.
An der Verkabelung Motorkabelbaum zum Prins VSI war ein Kabel durchgescheuert und hat ein Metallhalter berührt.. Hab das ganze aufgemacht und neu verlötet.

Nun läuft das Auto wieder normal. Stinkt zwar immernoch nach Benzin ausm Auspuff jedoch vermute ich dass dies das Restbenzin ist das noch in der Auspuffanlage hängt.

Wenns wieder Probleme gibt melde ich mich. Vielen Dank für eure Unterstützung :

Grüße
Erkan