Subaru Community

Die Abgasnorm wird eine andere sein und die Japaner dürfen ihre Autos nicht so stark belasten, wegen Autobahntempo.

Weiß aber nicht ob andere Kolben usw. verbaut sind.

@berndi:

der japanische EJ204 unterscheidet sich in mehreren Dingen.
Die Verdichtung ist bspw. 11.5 zu 1 statt 11.1:1 , die Auspuffanlage ist anders und das Mapping etwas aggressiver.
Alles zusammen bringen eben diese ca. 15% Mehrleistung.

Beim H6 (EZ30D) hält sich dieser "JDM Zuwachs" mit gerade einmal 5 PS - Gott sei Dank - in Grenzen!

Zitat von »drischnie«

@berndi:

der japanische EJ204 unterscheidet sich in mehreren Dingen.
Die Verdichtung ist bspw. 11.5 zu 1 statt 11.1:1 , die Auspuffanlage ist anders und das Mapping etwas aggressiver.
Alles zusammen bringen eben diese ca. 15% Mehrleistung.

Hast du noch weitere Informationen ?
Wie sieht es mit den anderen Komponenten aus :
Köpfen
Ölbohrungen der Kurbelwelle
Drehzahlmaximum
evtl. größere Ventile ?

Ich hatte zwar auch immer wieder nach Details der japansichen Ej204 gesucht aber nicht viel gefunden.
Größtenteils nur auf Russich , den scheint es dort evtl. auch zu geben.


Da ich einen schadhaften EJ204 habe und diesen evtl. aus jux wieder aufbauen möchte wäre ein upgrade evtl. nicht ganz uninteressant.
Wenn es bei dem Ausstauch von OEM Teilen bleibt ist evtl. kostenneutral.

@XL-Twin:

Es wäre zu viel zum auflisten.
Kurbelwelle ist gleich, Ventile auch, jedoch anderere Kopfgehäuse, andere Ein- und Auslassnockenwellen...

Zitat von »berndi«

Aber schon interessant, dass die damals aus einem (fast) stinknormalen Sauger 190PS rausgeholt haben.

Das dürfte mit 190 PS bei 7100/min ne ähnliche Drehorgel sein wie der BRZ-Motor, der 200 PS bei 7000/min leistet, beide mit ziemlich schmalem Drehmoment. "Old-school"-Sportmotorcharakteristik halt.
Was beim BRZ für Unterhaltung sorgt, kann man sich fragen, ob das zu einem familientauglichen Kombi passt. Zumal der ja deutlich schwerer ist als der BRZ, sprich das Drehmoment wäre hier noch wichtiger.