Subaru Community

Hallo Johannes,
willkommen im Forum !!
hier kannst du mal nach Unterlagen für deine Kiste suchen http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy%20Outback/

So ganz kapiere ich nicht was du da schreibst.

Gruß Gerald

wer oder was soll den die Drehzahl senken ?
Wenn die Räder durchdrehen wird es doch für den Motor leichter.

Gruß Gerald

@ampel2:
Wenn ich ihn richtig verstehe, dann meint er, dass seine Drehzahl sinkt, sobald die Räder im Schnee durchdrehen. Eigentlich sollte die Drehzahl ja dann hochgehen. Denn VDC hat der BG jawohl nicht. Also meiner jedenfalls nicht

Ja sehe ich auch so, ich grüble nur was passiert.

Ich hätte eine vorsichtige Erklärung.

Die Wirkung der Viscosperre im Zentraldiff führt doch dazu, dass Drehzalunterschiede zwischen den Achsen verhindert werden. Also wenn an einer Achsen eine Rad durchdreht, entstehen Drehzahlunterschiede zwischen den Achsen, wenn das eine zeitlang so ist, verhärtet das ÖL in den Visco-Element und beide Achsen sollen mit der gleichen Drehzahl drehen. Folglich wird nun mehr Kraft an die Achse mit Traktion übertragen und der Motor muss mehr leisten, was ohne kräftig Gas geben dazu führt, das die Drehzahl wieder singt.

Also nicht zu zaghaft sein mir dem Gas :-)

Und ja, auch wenn das Visco-Element heiß wird, stingt der Wagen etwas..Wenn er verschlammt ist sogar besonders :-)

Gruß Gerald

Hallo Johannes,

auch von mir ein Willkommen im Forum.

Beim Legacy BD,BG 2,0 wurde die Kupplung per Seilzug betätigt, vielleicht müsstest du nur mal die Kupplung nachstellen.

Gruß Ulli

Allrad läst sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

@jwoe: würde ich bitten, die Schilderung seines Problems/seiner Empfindungen noch einmal mit anderen Worten zu machen. Auch ich sehe da im Augenblick grundsätzlich nicht klar, weil
-wie schon in den Vorposts erwähnt- im Kern absolut atypische Reaktionen bemängelt werden.


Oder verhält es sich so: Das Auto wird durch Tiefschnee bewegt + der gewählte Gang ist relativ hoch (2.+3.) + bei deutlichem Gasfuß fällt es dem Auto immer schwerer, sich durchzuwühlen + also gräbt es sich ein und der
Motor droht abgewürgt zu werden (und es verwundert auch nicht, dass dann mal die Kupplung stinkt).

Für diesen -so gemeinten?- Fall: Das ist schon mal positiv für den Subi-Allrad, dass er sich mit durchdrehenden Rädern erst spät "eingräbt", aber Motor bleibt Motor und mit 116/125 PS und recht wenig Drehmoment ist im unteren Drehzahl-Bereich einfach Schluss, weil im noch niedrigeren Gang mit Drehzahlen "durchgejubelt" werden muss. Dann mag sich das Auto zwar auch eingraben, aber der Motor dreht so hoch, dass zumindest die Räder
(2!) auf der Stelle durchdrehen.