Eben wurde ich von meinem Subaruhändler nochmal angerufen. Er hat sich geirrt, bei meinem Modell muss doch nicht das Ventilspiel eingestellt werden. Es bleibt doch nur beim Kerzenwechsel. Fand ich ja schonmal fair das er extra nochmal Info gegeben hat und die Arbeit von sich aus wieder streicht.
Hallo Diablo,
habe auch den Legacy IV BL/BP mit 165 PS aus 2006.
Bei den Subarukollegen auf MT ist eine ähnliche Diskussion im Gang.
Die Ventilspielkontrolle bei 105.000 km ist eine Wartungs-Option von Subaru für Gasbetrieb, die aber oft nicht angeboten wird.
Vermutlich weil ein regulärer Service bei 105.000 km mit Wechsel von Zanriemen und ggf. Wasserpumpe eh schon teuer genug ist.
Habe das Ventilspiel aufgrund verschiedener Beiträge im Netz prüfen und einstellen lassen.
- Fahrzeug gebraucht mit 68.000 km gekauft.
- reiner Benzinbetrieb bis 78.000 km, dann kam die Gasanlage
- somit 27.000 km Gasbetrieb bis 105.000 km
- Einlaßventile i.O.
- alle 8 Auslaßventile waren bei Ist 0,15 mm, Sollwert 0,29 mm, also fast halbiert
- liegt meiner Meinung nach nicht nur an den 27.000 km Gasbetrieb
Das Ventilspiel wird mit sog. Tassenstößeln ähnlich wie bei Hydrostößeln automatisch korrigiert.
Da die Teile jedoch keine "Endlosgewinde" sind, kann das Ventilspiel eben irgendwann nicht mehr nachgestellt werden.
Bei meinem alten Corolla BJ 1986 selig wurden bei 100.000 km wegen zu wenig Ventilspiel die Hydrostößel mit Distanzscheiben unterlegt, um wieder ausreichend Korrekturweg zu erhalten.
Die Tassenstößel in unseren Motoren haben verschiedene Größen.
So kann bei passendem Maß durchgetauscht werden (4 Stück bei meinem Leggy) oder durch ein neues Teil mit passendem Maß ersetzt werden.
Stückpreis rund 25,-Euronen + 19% Märchen-.. ääh Mehrwertsteuer.
Das Einstellen schlug als Mehrarbeit mit 265,- Euro netto zu Buche. Das muss dann wohl doch der Motor raus.
Effekt:
- Es beruhigt zu wissen, dass die Ventile wieder genügend "Bewegung" haben.
- Der Motor lief spürbar besser bzw. leichter.
Musste den Meister bei Opel/Subaru auch auf die Ventilspielkontrolle ansprechen. Hat er dann aber unter optionellen Wartungsarbeiten am PC dann recht schnell gefunden.
Tipp: Lass das Ventilspiel vermessen. Gibt wohl auch eine akustische Prüfung. Die kann vermutlich aber nur dann ein Ergebnis bringen, wenn die Ventile eh schon klappern.
Bei MT hat ein Kollege mit einem BM/BR aus 2009 mit 2,0 l und 150 PS geschrieben, dass bei rund 110.000 km bei einigen Ventilen das Spiel praktisch nicht mehr messbar war.
@diablo:
Dein Subaruhändler hat in der Hinsicht
fast recht, dass das Ventilspiel nicht zwingend eingestellt werden muss.
Eine Kontrolle durch Vermessen ist dagegen im Hinblichk auf einen intakten Zylinderkopf durchaus sinnvoll.
Und: Die IMASAF brabbelt auch noch.
Hoffe geholfen zu haben.
Gruß
Tilo