Subaru Community

Hallo,

wenn das so ist wie bei den Forester, dann geht das nur bei den Benzinern!

Hast du nen Diesel?

LG

Moin Harpert
Die Öltrmperatur kannst Du im Navi Bildschirm sehen. Gehe auf den Home Bildschirm dann Info drücken, unten in der mitte ist dann noch ein Feld was Du drücken mußt. https://www.youtube.com/watch?v=KoUXpi87eCk

Moin @haperte:

Zitat von »haperte«

Ebenfalls unsicher bin ich mir, ob ich meine ThermoTop Evo 5 während der Fahrt betreiben darf , um möglichst schnell auf Betriebstemperatur zu kommen.
Weiß jemand auf die Fragen Rat??

Habe Deinen thread erst gerade zufällig entdeckt und sehe, dass es auch um das Thema Standheizung geht.
Ja, geht! Für mehr Infos guckst Du hier
Standheizung Outback B6 [(BS) ab MY2015]

Moin

@haperte:

1. Im Prinzip mache ich es ebenso, dass erst mal der kleine Kühlkreislauf in Wallung kommt , wobei es auf die Aussentemperatur ankommt, wieviel Minuten vor dem Motorstart ich die SH anwerfe. Bei Minusgraden sollte sie schon mindestens eine viertel Stunde Zeit haben. Solange der Lüfter für die Innenraumheizung nicht eingeschaltet ist, ist der Stromverbrauch um gut 50% geringer: das entlastet die Batterie deutlich.

2. Das ist im Prinzip gut überlegt Wenn die Maschine läuft, kannst Du aber die Heizung im Automatic-Modus laufen lassen: die merkt ja wann das Kühlwasser Temperatur bekommt - je wärmer das wird, umso mehr wird der Lüfter aufgedreht. Wegen Batteriebelastung brauchst Du Dir dann keine Sorgen zu machen, da der Generator ja genug Strom zur Vefügung stellt wenn upm > Leerlaufdrehzahl. Dann lieber drauf achten, dass die heizbare Heckscheibe / Spiegelheizung nur so lange angeschaltet ist wie unbedingt nötig.

3. Die ThermoTops sollten mindestens 20 Minuten durchlaufen....davon mindestens 10-15 Minuten unter Vollast, bevor sie auf Teillast runterregeln und dann ggf schon vor Erreichen der 20.Minute in die Regelabschaltung gehen weil das Kühlwasser seine ca. 90°C hat.
Wenn die SH zu kurz oder mehrheitlich nur in Teillast läuft, bekommst Du irgendwann Startprobleme der SH weil die Brennkammer und der Glühstift zu stark verrusst sind - deshalb wenn möglich immer schön freibrennen lassen.

Das steht alles nicht in der Anleitung drin - ich weiss. Aber das hat sicher auch den Hintergrund, dass Hersteller sehr schnell Stress mit Behörden und meinem Lieblingsverein der 'Deutschen Umwelthilfe' zu tun bekommen wenn sie den Kunden explizit zu maschinenschonendem Verhalten animieren ....mich würde es nicht wundern wenn SH aus ideologischen Gründen und befreit von jeglichem Fachwissen bald nur noch in Sonderfahrzeugen erlaubt sind