Subaru Community

Liebe Forumsgemeinde,

Hilfe mein Subi ist heute morgen nicht angesprungen, das gab´s ja noch nie.

• Baujahr 2006, 114.000 km, regelmäßig gewartet, Zahnriemen, Zündkerzen ...
• Bisher keinerlei Probleme, keine Zicken. Schlüssel rum, läuft!
• Heute morgen in der Garage heftig "georgelt" läuft nicht
  
• Nicht der Hauch einer Zündung, keinerlei Stottern, nichts!
• Batterie ist o. k. dreht kräftig durch.
• Trotz "orgeln" kein Benzingeruch und ja, der Tank ist voll...
• Der einzige Unterschied ggü. der bisherigen Betriebsbedingungen ist, dass ich den Wagen am Samstag vor der Garage geparkt hatte und einigen Stunden später dann kurz zum Reinfahren angelassen habe.
  

Was meint Ihr?
Was kann ich selbst noch tun?

Gibt es bei Subaru eigentlich automatisch die Mobilitätsgarantie bei Inspektion?
Oder über den ADAC gehen?
Viele Grüße HarryD

Wow, das ging ja schnell!

@Christian:
Das Kärtchen habe ich von meiner Subaru-Werkstatt noch nie bekommen, nur eine Rechnung. Ist aber ein offizieller Subaru Betrieb:

@Gerald

• Zweiten Schlüssel habe ich, wird heute Mittag getestet.

• Diagnosegerät habe ich leider nicht.

Was meinst Du zu Nockenwellen-. bzw. Kurbelwellensensor?
Habe gelesen, dass die gelegentlich Ärger machen und "gereinigt" werden können.

Evtl. Kontaktprobleme durch Feuchtigkeit/Salz?
Wo sitzen die denn und wie geht man vor?

Bevor ich den Abschlepper rufe, würde ich gerne die "einfachen" Dinge selbst ausprobieren.

Viele Grüße
HarryD

Liebe Forumsgemeinde,

er läuft wieder und die Moral von der Geschicht: "Nicht so kompliziert denken"

Also nachdem ich selbst nicht weiter gekommen bin, habe ich den ADAC angerufen, der auch abends nach 20:00 noch kommt.

Der Motor war schlichtweg "abgesoffen". An dem fraglichen Tag bin ich bei Temperaturen unter Null gefahren (1km) kurz abgestellt, zurückgefahren (1km), vor der Garage länger abgestellt, abends in die Garage gefahren. Beim Startversuch am nächsten Morgen war dann Sense --> Zündkerzen nass. Nicht der Hauch einer Zündung!

Hier eine kurze Schilderung, wie der Gelbe Engel vorgegangen ist:

• Sichtprüfung im Motorraum.
• Startversuch (Batterietest).
  
• Kerzenstecker abgezogen und mit dickem Schraubenzieher geprüft, ob Zündfunken da.
• Sicherung der Benzinpumpe abgezogen.
• Längere Zeit mit parallel angeschlossener Hilfsbatterie "georgelt", um die Zylinder zu durchlüften.
• Sicherung wieder rein.
• Luftfilterkasten geöffnet und permanent Starthilfespray während des Startversuchs eingesprüht.

Mit einigem Schütteln und Husten ist er Zylinder für Zylinder angesprungen, alles wieder o. k.


Stichwort "Kurbelwellensensor"

Ursprünglich hatte ich den Verdacht, dass evtl. der Sensor eine Macke hat, da gibt es ja in verschiedenen Foren Berichte dazu.
Dank Gerald´s Link wusste ich wo der sitzt (unter der Lichtmaschine). Entgegen der offiziellen Anleitung muss man die Lima nicht demontieren!
Man kommt mit einer kleinen Ratsche direkt von vorne zwischen den Riemen an die Schraube (von oben sichtbar) und kann die mit etwas Fummelei (kleine Pfoten sind hilfreich) herausbekommen.
Der Sensor lässt sich dann nach oben herausziehen. War kaum verschmutzt und mit einem Widerstand von ca. 1,7 kOhm intakt.


Viele Grüße
HarryD