Hallo zusammen,
ich bin da Christian, bin neu hier im Forum, hab die SuFu auch schon genutzt aber all meine Fragen bzw Lösungen für mein Problem noch nicht gefunden. Ich fahre seit 5 Monaten einen Subaru Outback 2.5. Ich habe ihn mit mit Motorschaden gekauft (d.h. er ist immer heiß gelaufen), der Vorbesitzter hat ihn trotz kaputten Kühler gefahren bis er heiß wurde und dann mit kaltem Wasser nachgefüllt ---> um es kurz zu machen die Köpfe waren verzogen, habe sie planschleifen lassen und die Ventile auch einschleifen lassen. Das wars zur Vorgeschichte. Nach dieser Reperatur hatte der Subi immer Probleme mit der Leerlaufdrehzahl, wobei der Vorbesitzer zu mir sagte das hatte er schon immer (war oft im kalten Zustand so schlimm das er beim ausrollen lassen im ausgekuppelten zusand abstarb) Jetzt zu meinem neusten Problem daß das erste mal vor einer Woche aufgetreten ist. Der Wagen ist nach ca 2 Stunden stehen nicht mehr angesprungen (Anlasser dreht, aber kein starten des Motors), auch nach längeren Nörgeln lassen und auch 1-2 Stunden Wartezeit wollte er nicht anspringen. Erst nachdem wir ihn anlaufen lassen haben ist wieder gestartet (30kmh 3.Gang) danach ging er einwandfrei und auch nach dem austellen sprang er wieder an. 3 Tage später musste ich wieder Nörgeln lassen und in den ersten Sekunden lief er nur auf 3 Zylindern und dann nach ein wenig Gas geben wieder normal. Das Problem von nicht mehr starten oder sehr schwer starten häuft sich jetzt immer mehr. Es ist im bei dem Problem auch egal ob er kalt / warm / lauwarm ist. Ein auslesen bei einer Freien Werkstatt ergab nur den Fehler Zündausetzter 1 2 3 4. Die Testsoftware war meines Wissens AVL. Getauscht habe ich bis jetz Zündkerzen, Zündspule, Leerlaufregelventil und das AGR.
So jetzt zu meinen Fragen:
- Wie kann ich testen ob der Fehler vom Nockenwellensensor kommt oder vom Kurbelwellensensor
- Ich habe auch was von einem Getriebeneutralschalter gelesen der Probleme machen kann, gibt es eine Möglichkeit diesen zu Testen ( oder kann das nur Subaru selbst mit deren Tester?)
- Den Klopfsensor habe ich schon versetzt, was keine Besserung beim anspringen gebracht hat (jedoch wurde die leerlaufdrehzahl besser dafür keine Leistung)
- Können die Probleme durch das Kopfplanschleifen kommen, wenn ja warum ging er 4 Monate ohne Probleme (bis auf die Leerlauf-Sache die er schon vorher hatte) und mach erst seit dem es eine kältere Aussentermperatur hat solche Machen?
- Könnte ein kaputter Temperatur-Sensor solche Probleme hervorraufen.
Ich hoffe ich konnte alles so gut wie möglich erklären, falls ich was zu erwähnen vergessen habe steinigt mich bitte nicht gleich
Wäre super wenn mir jemand von euch weiterhelfen könnte
Vielen Dank schon mal im Vorraus
MFG
Christian