Subaru Community

Zitat von »SubArrow«

Es ruckelt im 2. und 3. Gang, wenn er sehr untertourig gefahren wird, ab etwa 500 Touren bei Halbgas.

Du wunderst dich ernsthaft darüber dass sich der Motor bei diesen Drehzahlen schüttelt? Das ist ja noch unter Leerlaufdrehzahl! Man kann es aber auch übertreiben mit dem "sparsam" fahren.
Beim nächsten Mal nimm einfach einen niedrigeren Gang!

Mein früherer Legacy 2,0LX von 1995 & der Impreza 1,6TS (MY 2001) hatten bei ca. 1500 - 1600 U/min in der Ebene nichts gegen gaaanz leichtes Gasgeben und dementsprechendes geringes Beschleunigen. Aber weiter darunter wurde es selbst beim Halten der Geschwindigkeit ruckelig.

Zitat von »SubArrow«

Mitunter hat er auch mal bei 3000-4000 Touren vereinzelte einmalige Aussetzer/Rucks.
Mal die Kerzen und Kabel erneuern?

Zumindest für diese Fälle könnten die genannten Maßnahmen Abhilfe schaffen.


Gruß
Stephan

O.k. da hab ich mich wohl verschaut, es tritt so um die 900-1000 Touren auf.

Warum fährt man einen Benziner mit 900 U/min? Das ist erhöhte Leerlaufdrehzahl. Spritsparend ist das auch nicht.
Am wohlsten fühlt sich der 2,0 zwischen 2000 - 3000 U/min. Zum gleiten auch mal 1500 U/min, aber zum beschleunigen dann runterschalten.

@SubArrow: Es wäre doch gut, wenn die Ratschläge hier im Forum dazu führen, "dass Du keinen Pfennig dazu bezahlst", sondern einfach Dein Fahrverhalten umstellst.
Oder möchtest Du weiter thematisieren, dass Etwas oder etwas mehr kaputt sein könnte, damit Du kräftig Geld ausschütten kannst.

Mit einem max. Drehmoment von 184 Nm bei etwa 3000 U/min kann ernsthaft niemand erwarten, dass ein 2,0-er Sauger bei <1000 U/min in höherem Gang "den Hering vom Teller zieht".

Das Auto fährt meine Frau und es geht hier nicht um ''Sprit sparen", sondern um Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich. Sie fuhr bis jetzt Diesel und keinen Boxer und wundert sich halt. ;-)

Zitat von »SubArrow«

Das Auto fährt meine Frau und es geht hier nicht um ''Sprit sparen", sondern um Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich. Sie fuhr bis jetzt Diesel und keinen Boxer und wundert sich halt. ;-)

Ja dann mal Gruß an Deine Frau. Sie muss halt drehen statt ruckeln.

Wenn die Kiste immernoch ruckelt:
1. Ventilspiel überprüfen
2. Kerzen tauschen, ich bevorzuge NGK Iridiumkerzen.
3. Zündkabel ganz genau anschauen, im Zweifel tauschen.

Die von Gerhard (@ampel2:) vorgeschlagenen Intermotor Zündkabel funktionieren gut an meinem 2,5er. Bei einem Preis von ca. 25 Euro auch mal schnell gewechselt. Die Stecker sitzen gut, die Zündleitung ist ca. 15mm kürzer, paßt aber noch.

Edit: 1 Jahr später. (13.12.2017)...die Zündleitungen haben sich leider nicht bewährt. Ein Stecker ist zu knapp auf die Leitung vulkanisiert, an der Zündspule verrutscht und die dann auftretende Funkenstrecke hat die Isolierung der Zündspule beschädigt. Außerdem hab ich bei Feuchtigkeit Zündaussetzer.
Fazit, wie immer... wenn man billig kauft, man kauft zweimal.

Zitat von »SubArrow«

Das Auto fährt meine Frau .....

Und schon haben wir den Fehler gefunden

Bei mir sind jetzt 4 neue Kerzen drin, leider habe ich die falschen Kabel erhalten, aber meine unabhängige Werkstatt hat das defekte Kabel vorerst prov. instandgesetzt. Der Ruckelfehler ist weg, laut Werkstatt lief er meistens nur auf 3 "Heferln"...... ;-)