Subaru Community

Hallo zusammen

Da es noch keine Anleitung dazu gibt habe ich meinen Einbau dokumentiert und stelle es euch hier zur Verfügung:

Als erstes eine Halterung, resp. Konstruktion aus Blech angefertigt:
Es gibt keine Skizze mit Massangaben, die Halterung hat ein Freund von mir gemacht mit Augenmass. Ich habe nicht dasselbe Auge wie ein Autospengler, den Rest habe ich gemacht. Ich muss ehrlich sagen, ich bin handwerklich begabt aber bei so etwas stehe ich an.

Nachfolgend ein paar Bilder wie das umgesetzt wurde, ohne weiteren Kommentar:
















Ich kann keine weiteren Bilder mehr verlinken, ist das hier irgendwie gesperrt, dass man nicht zuviele Bilder verlinken kann pro Thread?
--> Ich bin scheinbar zu müde und mache Fehler. Ich mache morgen weiter mit der Elektrik,

@subaru_aw
Ausrichten kann ich über das Lochspiel der Montageschrauben. Die Halterung war das grösste Problem. Es gibt nichts und ich finde die Idee die umgesetzt wurde gar nicht so schlecht. Speziell angefertigte Halterungen gibt es nicht zu kaufen. Ich lese auch keine Lösung in deinem verlinkten Thread, den habe ich, wie viele andere Threads zu Legacy und TFL schon durch.

@joseadan03
Es gibt keine passenden Produkte, nicht mal in Japan, schon gar nicht mit einem E Prüfzeichen. Die Halterung ist spartanisch, die Ausrichtung der Scheinwerfer jedoch genau. Wir haben einige Zeit aufgewendet bis alles perfekt passte, in einer Stunde war das nicht erledigt.

Optisch ist die Halterung nicht ansprechend, jedoch erfüllt es seinen Zweck und vielleicht hilft es jemandem der hier der ebenfalls TFL einbauen möchte.

@josedan03: na klar, es geht heute weiter:

Das Kabel von der rechten Nebellampe konnte ich gut unter dem Frontspoiler auf die linke Seite zum Waschwasserbehälter ziehen:
(natürlich habe ich nach der Schlusskontrolle das Kabel mit Kabelbinder positioniert und den Original Stecker, der zur rechten Nebellampe führt isoliert, da dieser nicht mehr gebraucht wird.




Das Kabel von der linken Nebellampe musste ich nicht abwickeln und konnte es gleich hinter der Nebellampe selbst befestigen:



Die Steuerung selbst habe ich hinter dem Sicherungskasten im Motor zum linken Kotflügel seitig platziert, die 3 Kabel: (2 Ansteuerkabel zu beiden Nebellampen, 1 Kabel als Verbindungskabel Steuergerät, orig. Nebellampen Ansteuerung) können gut nach unten gezogen werden zum Waschwasserbehälter:


Das Massekabel (schwarz) und das Steuerkabel (braun) habe ich direkt am Chassis hinter der Sicherungsbox festgemacht:
(wenn das braune Steuerkabel ans (-) angeschlossen wird, geht das TFL aus wenn das Licht eingeschaltet wird, wenn das braune Steuerkabel ans (+) gehängt wird wird das TFL auf 80% Leuchtleistung gedimmt. Dies mag zwar toll aussehen, aber dann leuchten 2 Standlichter, 2TFL und das Abblendlicht. Das ist hier in der Schweiz nicht erlaubt und deshalb habe ich es konventionell angeschlossen.


Das rote (+) Kabel vom Steuergerät habe ich direkt an die Batterie gehängt:


Das blaue Kabel (Zündung) konnte ich ganz bequem über einen Entlüftungskanal in die Sicherungsbox im Motor führen:


Übrigens habe ich das grüne und graue Kabel (Signal für Kurvenlicht mit den Nebellampen, wird bei den Blinkern abgezweigt) isoliert und nicht benutzt, da man so auch mit dem Gesetz in Konflikt kommt. Wenn man blinkt geht das Kurvenlicht (Nebellampe) Blinkerseitig an, das Problem jedoch ist, wenn man den Pannenblinker einschaltet, dann blinken oder leuchten beide Nebellampen mit den Blinkern, und das ist definitiv nicht erlaubt.

Das Steuerkabel (weiss), das der TFL Steuerung die Information gibt ob ob das Licht an ist oder nicht wird am Standlicht abgezweigt. Das gelbe Kabel vom Standlicht ist (+).


Anschliessend habe ich das Original Kabel für die Nebellampe auf der linken Seite weiter abisoliert und das Kabel durchgeschnitten. Ich habe extra mehr Kabel zum Stecker gelassen, damit es einfach rückbaubar ist, falls irgendwann mal nötig. Den Stecker vom TFL System musste ich auch durchschneiden, weil nicht passend. Dafür habe ich es jetzt in genau der Länge die ich benötigte und habe nicht noch mehr Kabel das ich irgendwo aufwickeln muss:




Übrigens ist blau das (+) von der Nebellampe. Das Steuerkabel hat gelb und schwarz, leider ist in der Dokumentation nicht beschrieben welches Kabel was ist, da das ein europäisches Produkt ist gehe ich schwer vom Standard aus, dass Schwarz (-) ist und habe das auch so verdrahtet.


Mit einem Verbindungstecker zusammengeführt und am Schluss mit Schrumpfschlauch isoliert:



Schlusskontrolle:



Wichtige Ergänzung: Das blaue Zündungskabel konnte ich noch nicht anschliessen in der Sicherungsbox, da ich noch keinen Adapter hatte: Minisicherung 15A mit abgehendem Kabel. Ich hatte zum testen das blaue Kabel an die Batterie (+) gehängt. Ich habe übrigens herausgefunden, und auch hier im Forum schon irgendwo gelesen, dass das ganze auch ohne blauem Kabel über Zündung funktioniert, nur mit dem Dauerplus. Das Steuergerät merkt eine höhere Batteriespannung und interpretiert, dass das Auto in Betrieb ist. Dies mag wohl gut sein aber die Batterie wird nicht während dem ganzen Betrieb geladen und ich habe irgendwo gelesen, dass es Benutzer gibt, bei denen das TFL zwischendurch abstellt aus genau diesem Grund.

Heute morgen bin ich noch schnell zu einem Elektriker und habe die Minisicherung mit 2x15A Sicherung gekauft. Kostete ein Heidengeld aber ist sehr professionell, denn es schützt mit einer Sicherung (Übrigens Nr.23) den Heckscheibenwischer und mit der anderen das abgehende Signal zum Zündungsplus Kabel vom TFL Steuergerät:





So, das wars schon. Vielleicht kann jemand, der auch so etwas plant, die eine oder andere Idee von hier mitnehmen.

@berndi:
Gut beobachtet, da wo das Kabel ans Blech kommt habe ich abgeschliffen. Eine Sicherung ist schon serienmässig konfektioniert bei Dauerplus.

Hallo zusammen
Also ich habe das von der Sicherung in der Sicherungsbox für den Heckscheibenwischer abgegriffen und das blaue Kabel ist Zündungsplus vom TFL Regler. Ich musste den Sicherungskasten nicht demontieren, wie oben beschrieben ist unten ein Entlüftungsloch und ich konnte das Kabel von unten her einfädeln. Ich würde mal davon ausgehen, dass Subaru das bei allen Autos so macht.