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M!ke

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1

Freitag, 28. Oktober 2016, 13:44

Kupplung + Schwungrad für Legacy V kostet inkl. Einbau 1800,- € !?

Hallo Leute,

mein Legacy V 2.0 Diesel braucht nach 135.000 km eine neue Kupplung.

Als ich den Preis gehört habe bin ich nach hinten umgekippt...

Kostet bei der Werkstatt meines Vertrauens 1000,- EUR inkl. Einbau
Schwungrad sollte man wohl direkt mit machen. Kostest dann 800 EUR und der Einbau ist dann ja fast gratis weil eh alles für die Kupplung rausgebaut wird.

Was haltet ihr von den Preisen?
Bekannte meinten schon, dass muss billiger gehen, aber die Frage ist, wie viel schlechter die Teile dann sind, die verbaut werden!?
Ich könnte meiner Werkstatt auch Teile bringen die dann ohne Garantie für vielleicht 500 Euro verbaut werden. Spart man da an der falschen Stelle?

Hoxen

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2

Freitag, 28. Oktober 2016, 14:10

So auf die Schnelle habe ich einen Kupplungssatz für knapp 200 € und ein Schwungrad für 450 € im Internet gefunden. Beides von Sachs, also qualitativ sehr hochwertig. Wenn deine Werkstatt für den Einbau 500 € verlangt kommst du insgesammt dann auf ca. 1150 €. Aber am Ende musst du selbst entscheiden.

LoneRider

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3

Freitag, 28. Oktober 2016, 14:23

Ist die Werkstatt deines Vertrauens eine Subaru? Bei meinem alten Legacy BE/BH 2.0 Benziner hat Kupplung knapp über 600 Euro gekostet, komplett, aber ohne Schwungrad. Das ist drin geblieben nach 150.000km. Warum sollte das auch mit gewechselt werden? Der alte BE/BH hatte das Zwitscher-Problem, aber da sagten die mir, mit neuem Schwungrad kommt das nach n paar tausend km wieder, und für den Verschleiß macht das nix, ruhig drin lassen...

Kann sich das mit der neuen Generation so drastisch geändert haben? hmm... OK, der Diesel hat sicher ne stärkere aufgrund des Drehmoments, aber 350 Euro wird ja nicht nur Materialkosten sein...

Vergölst wollte damals über 1.000 Euro, da die den Motor und etliche Anbauteile abbauen im Stand aus dem Motorraum heben. Meine Werkstatt hat den Motor gelöst (Wagen auf der Hebebühne), ein Stück nach vorne auf n Motorheber, und dann die Kupplung gewechselt... spart etliche Arbeitsstunden.

josedan03

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4

Freitag, 28. Oktober 2016, 14:52

135.000 km, ist das noch der erste Motor? :eek:
"Lieber hochschwanger als niederträchtig."

Richard David Precht

M!ke

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5

Freitag, 28. Oktober 2016, 15:27

@Hoxen
kannst du mir bitte die Links per PN senden? Danke!

@LoneRider
der Werkstattmann meint, nach seiner Erfahrung ist das Schwungrad auch bald fällig. Dann kostet das Schwungrad noch mal 500 Euro extra weil noch mal alles ausgebaut werden muss.

@josedan03
japp, 1. Motor. Hat nie ärger gemacht. Sowieso lief der Wagen bisher ganz gut. Probleme mit dem Dieselpartikelfilter, das kam aber durch einen undichten Schauch am Turbo.

Hoxen

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6

Freitag, 28. Oktober 2016, 16:01

ZMS:
http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/…kbaTypeId=25285

Kupplungssatz:
http://www.daparto.de/Kupplungssatz/Suba…2%3A%22DE%22%7D
wo nun genau der Unterschied von der normalen und der verstärkten Ausführung ist kann ich nicht sagen. Aber passen sollten beide.

M!ke

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7

Freitag, 28. Oktober 2016, 16:11

Danke!
hab auch beides bei www.autotoc.de gefunden.
Das Schwungrad sogar noch günstiger.
Weiss jetzt schon was der Werkstattmensch sagen wird.... "wer sagt dir denn, dass das original Sachs ist und kein billiger Chinanachbau" ....schwierig das Thema!

Subi-Lu

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8

Freitag, 28. Oktober 2016, 21:42

Vielleicht kannst du mit der Werkstatt vereinbaren,daß erst der Zustand des Schwungrades gecheckt wird,evtl.in deinem Beisein und dann über den Wechsel entschieden wird.Mich nervt es,daß immer soviel mit gewechselt wird.Wie z.B. Wasserpumpe,Spannrollen im Zahnriementhread.1800€--------nee.

Gruss Jörn!

atmik

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9

Samstag, 29. Oktober 2016, 08:51

Vielleicht kannst du mit der Werkstatt vereinbaren,daß erst der Zustand des Schwungrades gecheckt wird,evtl.in deinem Beisein und dann über den Wechsel entschieden wird/quote]

Da wäre ich absolut deiner Meinung, erst nach der Demontage entscheiden.


.Mich nervt es,daß immer soviel mit gewechselt wird.,Spannrollen im Zahnriementhread.1800€--------nee.

Diese Aussage ist fachlich nicht akzeptabel. Der Zahnriemen und deren Umlenkungen sind eines der elementarsten Teile eines Motors. Nach 100'000Km haben die Lager der Spannrollen bereits eine sehr hohe Laufleistung hinter sich. Auch wenn das Lager noch intakt ist, das wird einfach präventiv mitersetzt. Sollte das Lager durch Verschleiss irgendwann zu einem späteren Zeitpunkt mal blockieren so könnt ihr euch ausmalen, dass nach kürzester Zeit die Beschichtung und danach das Gewebematerial des Zahnriemens durch die Reibung der blockierten Rolle sich auflösen und der Zahnriemen reisst.

Geiz ist geil, aber nicht an elementaren Teilen wie Bremsen, Zahnriemen, Markenpneus, u.ä.. diese paar Euro sind nichts gegen die Folgekosten von einem gerissenen Zahnriemen.

Nicht böse gemeint aber diese Aussage mit sparen an den Spannrollen kann man hier so nicht stehen lassen...
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racerat

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10

Samstag, 29. Oktober 2016, 12:18

Vielleicht kannst du mit der Werkstatt vereinbaren,daß erst der Zustand des Schwungrades gecheckt wird,evtl.in deinem Beisein und dann über den Wechsel entschieden wird.Mich nervt es,daß immer soviel mit gewechselt wird.Wie z.B. Wasserpumpe,Spannrollen im Zahnriementhread.1800€--------nee.

Gruss Jörn!


Du hast nicht wirklich Anhnung von dem was du sagst.
Mit Zahnriemen bei Subaru habe ich sehr viel Erfahrung, und ich habe bis jetzt noch NIE einen Riemen gewechselt, der auch weit über dem Wechselinterwall gewechselt wurde, in schlechtem Zustand war, hingegen sind 1-2 Rollen bereits bei 100,000km breits in schlechtem Zustand........

Weiters Hinken hier die Vergleiche schon ein wenig wenn man OEM Subaru Material mit irgendwelchemm Internet - Billigkram vergleicht ........

Aber na ja, so sind nun mal die Leute.

Grüsse
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11

Sonntag, 30. Oktober 2016, 15:31

Subaru schreibt selbst vor, daß Rollen und Wapu nur bei Defekt gewechselt werden sollen. Ich hab noch nie eine defekte Rolle oder Wapu gehabt. Mein Forry lief über 300Tkm, mit den ersten Rollen und Wasserpumpe. Der prophylaktische Wechsel ist Quatsch, auf Kosten des Kunden.

Gt-Cube

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Sonntag, 30. Oktober 2016, 16:13

@Kartoffelbrei du schließt von deiner einmaligen Erfahrung darauf das es bei allen so ist?
Es gibt genügend Videos die sich mit Geräuschen am Zahnriemenspanner beschäftigen.

Man muss die Schwungscheibe sich genau ansehen und wenn sie blaue Verfärbungen aufweißt oder andere Schäden gehört sie mit gewechselt, ansonsten nicht!
Wenn man sie nicht wechselt ist die neue Kupplung auch bald kaputt durch den veränderten Reibwert und das Material hat sich vielleicht verzogen.

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13

Sonntag, 30. Oktober 2016, 17:03

@Gt-Cube: Das ist keine einmalige Erfahrung. Subaru gibt das genau so vor. Schaut man sich mal eine Toyota oder VAG Spannrolle an und vergleicht mit einer Subarurolle stellt man schnell fest, daß das Subaruteil deutlich massiver ausgeführt ist. Da werkelt ein stabiles Rollenlager, im Gegensatz zur Komkurenz, wo nur ein (bzw. 2) Kugellager enthalten sind.
Ich glaube auch einfach nicht, daß die Ersatzteile (Aftermarket sowieso nicht) die Quali der Erstausrüstung haben.

Gruß, Jörg!

boneman

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14

Sonntag, 30. Oktober 2016, 17:42

Hallo!

Hab vor einem monat gleiches gemacht an meinem Legacy Diesel BJ 2011, neue kupplung und schwungrad , beide von Sachs.
Preiss mit arbeit alles zussamen 1100 Eur, am Subaru werkstatt ,aber in Slowenien :)

Sg

M!ke

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15

Montag, 31. Oktober 2016, 15:50

so liebe Leute, habe mir noch einen 2. Preis eingeholt, bei der original Subaru Werkstatt...
1650,- EUR !
Die Schwungscheibe ist da mit drin und sollte bei 135.000 km auch fällig sein.
Zumindest ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass sie jetzt schon fällig ist oder in ein paar tausen km.
Das Auto will ich aber noch fahren, biss es unzuverlässig wird, ich hoffe, dass sind noch mal 100.000 km ! Daher werde ich es mitmachen lassen.

Warte jetzt noch auf einen 3. Preis von einer Hinterhofwerkstatt, der muss dann aber wirklich viel besser sein als bei Subaru selbst... mal gucken...

atmik

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16

Montag, 31. Oktober 2016, 19:59

Was ich dir noch mitgeben möchte:

Lass die Arbeit in jener Garage machen, bei der dein Bauchgefühl dir am ehesten sagt der Garagist versteht sein Handwerk. Schau nicht auf 200€. Schlussendlich willst du noch lange Freude am fahren haben.

Meine Entscheidungen beruhen immer auf:

1. Qualität, 2. Preis.

Wobei Qualität nicht am Preis zu messen ist sondern an der Fachkompetenz des Handwerkers.
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Max89

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17

Samstag, 25. Mai 2019, 20:37


Hallo, ich habe eine gute Seite mit Autoteilen gefunden https://autoteileshops.de