Subaru Community

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@Gurkenkutscher: Einerseits beklagst Du ...andererseits verteidigst Du ein wenig. Wie dem auch sei: Mit hIlfe der kannst Du Dich ganz prima virbereiten, denn xx-.mal ist das Thema erörtert worden und xxx-mal
sind Alternativen aufgezeigt worden. Nur Mut - Lesen ist förderlich.

Hallo, ich muss daddy zustimmen, dieses Thema ist schon mehrfach erörtert worden.
Jedoch schreibst Du, das deine Gasanlage erst seit 5tkm eingebaut ist.
Also sehe ich das so, dass du eine 105tkm Wartung des Legacy machen solltest, natürlich auch nach Subaru-Vorschrift (Werterhalt), aber die Gasanlage ja noch keine 105tkm in Betrieb war, also auch nicht das Ventilspiel einstellen musst. Ohne Gasanlage wäre es ja auch nicht nötig.
Warte noch 75tkm und lass dann die Ventile einstellen, sonst normale Wartungen lt. Plan, und spar inzwischen dafür.

Hier sollten wir mal einen der LPG-Gurus für Dich einbinden, der genau weiß, wie es mit der Sache und dem Geld so stimmig ist: @vonderAlb:

Zitat von »daddy«

Hier sollten wir mal einen der LPG-Gurus für Dich einbinden, der genau weiß, wie es mit der Sache und dem Geld so stimmig ist: @vonderAlb:

Danke für die Blumen aber so ein Guru bin ich nun auch wieder nicht.
Ich kann nur für einen Forester MY07 "sprechen" da ich so einen seit über 10 Jahren/220.000 km in meinem Besitz habe und schon zweimal eine große Inspektion hinter mich gebracht habe.
So ein Legacy sollte da aber nicht weit von entfernt sein was seinen Motor betrifft.

Alle 105.000 km die große Inspektion mit Zahnriemenwechsel ist unabhängig von Gas ja/nein durchzuführen. 1.500,- € dafür nenn ich mal ne ordentliche Hausnummer.
An meinem Forester hat das jedesmal ca. 700-800,- € betragen. Und das mit Material und Einbau.
Wenn da allerdings auch noch andere Dinge ersetzt werden müssen (z.B. Bremsscheiben/Beläge) dann geht das schnell über 1.000,- €.
Dazu dann noch die Ventilspielkontrolle/-korrektur.

Ne gute Werkstatt misst aber zunächst erst mal das Ventilspiel bei eingebautem Motor um festzustellen ob man das Ventilspiel überhaupt korrigieren muss. Das war bei meinem Forester bei 105.000 km notwendig und der Motor wurde ausgebaut. Dadurch kamen die Mechaniker besser an den Zahnriemenantrieb ran und der Wechsel (ohne Wasserpumpe) war nur ein Klacks und somit kostengünstiger. Das Wechseln der entsprechenden Ventilstössel kostete mich damals so um die 800,- €.
Bei 210.000 km war keine Ventilspielkorrektur notwendig. Die Inspektion kostete dann "nur" 721,45 €.

Ventilspiel nach 105.000 km Forester MY07 Ecomatic
Ventilspiel nach 210.000 km Forester MY07 Ecomatic

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe hat mal ein Legacybesitzer was von 1.700,- € für die große 105.000 km-Inspektion geschrieben (incl. Ventilspielkorrektur).
Also 2.500,- € sind definitiv zu viel.

Zitat von »vonderAlb«

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe hat mal ein Legacybesitzer was von 1.700,- € für die große 105.000 km-Inspektion geschrieben (incl. Ventilspielkorrektur).

Etwa kolossos?

Ist aber ein anderes Modell - Forester.

Zitat von »kolossos«

Mein Forester 2.0 158 Ps Erstzulassung 30.01.2006 aber erst 87000km gelaufen.

Gruß
Stephan

Hallo zusammen. Melde mich hier auch mal: Ich schliese mich Knuffy an: Am Ventilspiel braucht man nichts messen oder einstellen, erst nachdem ca. 100tkm auf Gas gefahren wurde.
Wasserpumpe halte ich für völlig überflüssig (Bei wem ging die wirklich mal kaput bei <200tkm?, siehe auch User vonderAlb). Die Umlenkrollen können je nach Zustand auch drin bleiben. Hab beides in 2 Subis noch nie gewechselt.
Vielleicht findest du eine freie Werkstatt, welche auf Subaru spezialisiert ist, aber kein Vertrags-Händler/Servicepartner (mehr) ist. Da ist es bestimmt kostengünstiger.

Zitat von »Gurkenkutscher«

Dafür hab ich jetzt Öl oder Bremsflüssigkeit an der Bremspumpe wo oben die Leitungen rauskommen. Kennt das einer von euch? Macht man beim 105tkm-Service was an den Bremsen/-pumpe? Beläge und Scheiben waren bei mir noch i.O., also kein Wechsel nötig.

Was meinst du mit "Bremspumpe"?? Den Hauptbremszylinder?

Mach doch einfach mal ein gutes Bild von der Stelle und zeige es hier im Forum. Am besten in einem thematisch passenden Thread (wo man schon im Titel sieht, worum es geht)!


Gruß
Stephan

Mich hats bei den Werkstattrechnungen dieses Jahr auch jedes Mal aus den Latschen gehauen. Ich dachte immer aufgrund der doch recht simplen Technik halten sich die Reparaturkosten für Subaru im Rahmen, aber dem ist leider nicht so.
Mein Seat war trotz höherer Jahreslaufleistung deutlich günstiger im Unterhalt....

Hallo,

im Subaru-Werkstattbuch steht klipp und klar drinnen, das Wasserpumpe und Rollen nur getauscht werden bei Geräuschen bzw Undichtigkeit.

LG

Ja, genauso handhabe ich das auch. Aber in den Werkstätten werden alle Rollen und Pumpe mit gewechselt, mit dem Argument: "Wir müssen ja Garantie geben!"

@Kartoffelbrei: Wieso muss die Werkstatt auf Rollen und Pumpe bei einem 6jährigen Fz. Garantie geben? Hier wurde doch wieder abgezockt! (Oder gibt's da irgendeine Garantieverlängerung nach dem Subaru-Service? - hatte ich ganz früher mal)
@Gurkenkutscher: Wenigstens war er ehrlich mit der Ventilspielkontrolle.

Ich denke, der Werkstatt ist es schlicht egal, der Kunde zahlt es doch. Außerdem wollen sie immer zufriedene Kunden haben. Zumindest war das die Aussage der Werkstatt, bzw. des Händlers, bei dem ich meinen Outback gekauft habe.

Hallo,

warum die Wasserpumpe immer fleißig mitgetauscht wird kann ich dir sagen - man kommt gut ran, ist schnelle Arbeit und ne fette Rechnung.
.....würde die irgendwo ganz beschissen sitzen, wär die bestimmt wartungsfrei :-)


LG