Subaru Community

Hallo zusammen,

bei dem vor kurzem gekauften Outback, Silver Esprit aus der Schweiz funktionert leider das Hubdach nicht. Der Händler hatte zwar versprochen, danach zu schauen und es gangbar zu machen ... aber was man nicht schriftlich festmacht ist sehr schnell Schall und Rauch

Zum Fehlerbild:
ich drücke auf den Wipptaster Richtung öffnen. Sofort startet das hintere Schiebedach, ohne dass zuvor irgendein Geräusch vom Motor zu hören wäre, der vielleicht versuchen könnte, das Hubdach zu bewegen.
Es ist wie festgeschweißt - oder festgerostet ?

Ich habe über die Notschließung per Sechskant am Motor gelesen. Das müsste ja auch anders rum gehen.
Aber ich traue mich nicht, das zu versuchen mit gleichzeitigem Drücken, weil ich nicht weiß, welche Mechanik ich da verhunzen könnte. Deshalb frage ich erstmal bei Euch nach, was man tun kann.

Der 2. Vorbesitzer, der den Wagen seit 2003 oder 2004 fuhr, erzählte, dass er das Dach nie geöffnet habe und dass man es nur einfach schmieren müsse.
Merkwürdigerweise ist das Schiebedach offenbar erst vor Kurzem geschmiert worden (weißes, sauberes Gleitfett).

Wie ist das ganze mechanisch realisiert? D.h. wann und wie schaltet der (eine) Motor von der Betätigung des Hubdachs auf die des Schiebedachs um ?

Wie soll ich vorgehen ?

Viele Grüße

Mecki

PS:
noch etwas zum Titel des Threads. Er ist inspiriert von einer der Lieblingsanekdoten meiner lieben Mutter selig, einer geborenen Sächsin.

Die Familie sitzt am Mittagstisch, es gibt Hühnersuppe. Da sagt die Mutter: "da schwimmt der alte Subbnhahn, den wir noch gestern hubbn sahen."
Man beachte das doppelte babsche b, nicht zu verwechseln mit dem harten b

Hi Ostkollege (?),

vielen Dank für diese Info. Das mit dem vorsichtig Drücken habe ich schon versucht, mehr wäre Gewalt mit ev. schlechtem Ausgang.
Also werde ich das Glas wohl doch so demontieren, wie Du gesagt hast. Sehe ich denn dann die Gleitschienen usw?

@Stephan
Den Beitrag kannte ich schon. Dort ging das Hubdach ja nicht mehr zu. Ich hatte gehofft, das mir jemand einen kleinen Tipp zum Öffen ohne schrauben geben könnte. Die Notöffnung via Motorwelle werde ich noch versuchen. Glaube nicht, dass das ein anderes Ergebnis bringt. Also schrauben.

Viele Grüße

Mecki

Hallo zusammen,

nachdem ich die letzten Monate damit gelebt habe, dass sich das Hubdach nicht öffnen läßt, habe ich zusammen mit einem Freund einen Versuch gestartet.
Mit dem Schiebedachschalter auf Öffnen und etwas Druck von unten lies sich das Hubdach doch hochstellen. Nur, es sackte wieder zurück. Also haben wir es nochmals etwas nach oben gedrückt.
Schön, nun blieb es offen. Aber nun lässt es sich nicht mehr schließen.

Die beiden scherenartigen Verstellungen bleiben einfach auf maximaler Stellung für das geöffnete Hubdach. Dagegen lässt es sich nicht runterdrücken.
Das hintere Schiebedach lässt sich weiterhin ganz normal per Schalter öffnen und schließen.

Zu dumm, das passiert mir 300 km von zu Hause entfernt und ich muss heute wieder zurückfahren.

Hat jemand einen Tipp, was ich da tun kann?

Mir ist nicht klar, wie diese Scheren verstellt werden. Werden die durch eine Schneckenwelle verstellt?

Ich habe den Eindruck, dass die Scheren durch das Hochdrücken des Dachs über einen oberen Totpunkt geraten sind und über diesen nicht mehr in ihre liegende Stellung zum Schließen des Daches bewegt werden können.

Wie komme ich an den Mechanismus ran?
Reicht es, dazu das Hubdach nur an der hinteren Befestigung an den Scheren zu lösen (zwei Muttern)?
Oder muss ich das Glasdach abbauen?

Den Beitrag von chrisPS924 habe ich mir nochmals durchgelesen. Ich werde es erstmal nach seinem Beitrag #4 versuchen. Kann aber dort nicht herauslesen, wie er die Mechanik von Hand verstellt hat.


Wäre sehr schön, wenn ich weitere Hilfe bekommen könnte. Ich weiß nicht, ob es heute bei der Heimfahrt regnet ...

Viele Grüße

Mecki

Hallo,

letzten Sonntag habe ich mich ausführlich mit dem Hubdach beschäftigt. Ich habe das Hubdach (nur das Glas mit seinem Rahmen) ausgebaut. Dann habe ich versucht, bei Schalter auf Schließen die beiden Winkel nach unten zu drücken. Die haben sich keinen Millimeter bewegt.

Dann habe ich alles gesäubert, die Gummis mit Glycerin eingerieben, den Rost am Rahmen unter dem Glas beseitigt und das Dach wieder montiert.
Daraufhin lies es sich wieder mit dem Schalter auf Schließen ganz normal verschließen und mit dem Schalter auf Öffnen wieder öffnen.
Beim Schließen hat es aber jedes Mal ziemlich laut geknackt. Also habe ich nochmals die Verschraubungen gelockert und es etwas anders platziert.
Nun geht es wieder nur mit Handdruck bei Schalter auf Öffnen auf und bleibt nicht oben. Habe mir einen Keil aus hartem Verpackungsschaumstoff geschnitten und halte es damit oben.
Schließen lässt es sich wieder sehr gut, es wird richtig satt angezogen.
Ich denke, ich könnte die Einstellung noch optimieren.
Nur das Knacken hat nichts Gutes verheißen. Dann lebe ich lieber mit dieser Situation.

Es geht mir so ähnlich wie Christian. Es funktioniert aber bei mir nur so leidlich und ich weiß nicht warum es sich wieder absenken lies und was ich verbessern könnte
Auffällig war, dass ich das erste Mal wieder den Motor hörte, für etwa 3 Sekunden, während das Hubdach entriegelt wird. Früher war da nichts zu hören, erst wenn sich das Schiebedach öffnete. Mittlerweile hört man den Motor aber wieder nicht mehr bei der ersten Bewegung, aber das Hubdach wird doch entriegelt. (Nach dem Schließen lässt es sich nicht hochdrücken, ohne den Schalter zu betätigen).
Der Motor war es jedenfalls nicht, der bewegt ja das Schiebedach ohne Probleme.

Hier ein paar Bilder zum Ausbau/Einbau

Ausbau:
der geht ganz einfach nach der englischen Anleitung.
Das ist einer der beiden hinteren Befestigungspunkte an den A-Winkeln, mit denen das Hubdach angehoben/abgesenkt wird.
Die Abdeckung und die Mutter (SW 10) ist schon entfernt. Man kommt nur ran, wenn das Hubdach in der oberen Position steht (bei mir: hochdrücken, Keil einlegen).




Die beiden Muttern (SW 10) an der Halterung (mit Scharnier) sind zugänglich nach Entfernen der Leuchteneinheit vorne. Ich habe die nicht ganz abgekabelt, sondern nur runterhängen lassen, denn ich musste ja noch den Schalter bedienen können.




So ein Sauggriff hilft sehr beim Abheben des Hubdachs (gab es mal beim Lidl)




So sah es nach dem Entfernen des Hubdachs aus. Die Abläufe waren noch leidlich frei, habe mit einer kleinen Wasserflasche Wasser reingeschüttet. Lief auf einer Seite sofort ab, auf der anderen etwas langsamer.
Reinigen der Abläufe geht schlecht, weil schon in etwa 1,5 cm Tiefe eine Biegung im rechten Winkel kommt.

Ein Tipp aus youtube: mit einem Kunststofffaden, wie er bei Rasentrimmern verwendet wird, durchstochern. Die gibt es in verschiedenen Stärken ab m.W. 0,6 mm. Muss ich noch probieren.
Die Abläufe hinten am Schiebedach habe ich noch nicht entdeckt.




Der Lack war noch sehr gut in Ordnung für einen 15 Jahre alten Wagen. So sieht es nach dem Säubern aus:




Das ist der Rost am Rahmen, von dem auch Christian sprach. Ist nicht so gut geschützt wie die Karrosserie. Er bildet sich hauptsächlich an der Vorderkante, wo das Wasser am ehesten unter den Gummis stehen bleibt.
Habe den Rost mit einem Schraubenzieher und Nevr Dull leidlich entfernt, dann alles mit WD 40 konserviert.




Mit solchen Holzstückchen (halbierte Schöpfer für Raclett, bis 2-3 mm dick) habe ich beim zweiten Versuch das Hubdach ausgerichtet. Davor kam es zu weit nach vorne und war schräg drin, hatte einen der Gummis hinten gequetscht beim Schließen.




so, hier mache ich erstmal einen Schnitt. Zum Antrieb kommen Fotos im nächsten Beitrag.

Viele Grüße

Mecki