Subaru Community

Mich wundert viel mehr warum das Radio rückwärts läuft

Bist du sicher, dass du dir keine Zeitmaschine gekauft hast?

Edit: zur Sache, Das Geblinke deutet für mich auf eine zu tiefe Spannung im Bordnetz hin (-> Lichtmaschine/ Batterie).

tschuldigung

Hallo @Magbert:
willkommen im Forum !

Das sieht nach Spannungsproblemen aus. Wackelkontakt, Spannungspizuen ....
Auch die grüne Anzeige für die Automatig macht das Spiel mit.

Mach mal die Leselampen an beim Fahren, und zu sehen, ob die auch mitmachen. Aber Achtung, das sind Glülampen, die reagieren verzögert.
Hast du eine Möglichkeit eien Bordspannungsanzeige https://www.amazon.de/fitTek-Zigarettena…r/dp/B009LTWGE4
so etwas


oder so...das habe ich bei mir verbaut
https://www.amazon.de/Novitec-705APM1-Sp…ds=apm+spannung


Gruß Gerald

Wenn es nur einige Verbraucher betrifft würde ich vielleicht mal die betreffenden Sicherungen untersuchen bzw austauschen. Kostet ja fast nix

Hallo @Magbert:
also die Spannungewerte sind voll i.O.

Im Ergebnis kann man sagen, das deine Bordspannungsversorgung grundsätzlich funktioniert.
14,3 - 14,8 zeigt es bei mir auch an, ist der ganze Motor warm, eher so 14,4 ist alles kalt kommen die 14.8V. Da hängt mit den thermischen eigenschaften der Referenzspannungserzeugung im Regler zusammen und hat den Effekt, das bei Kälte und Kurzstrecke durch die höherer Bordspannung die Batterie mehr geladen wird.

Das die Spannung stabil bleibt ist erst mal kein schlechtes Zeichen, ich denke wenn du im Leerlauf viele Verbraucher (Scheibenheizung, Bremslicht, Sitzheizung Blinker, Licht etc. schaltest, wird irgendwann die Limaregelung etwas einbrechen, da sie es bei Leerlaufdrehzahl ncht schaft. Aber selbst beim 850-ger (hat ja auch schon ein paar Jährchen auf dem Buckel) sin die 0,5V voll im Soll.
Das sich bei dem 'Blinkphänomen' nichts an der Bordspannung ändert, heißt nur, das nicht von de Regler / Batterieseite her das Problem kommt.

Jetzt wird es komplizierter, da die Suche in die Eingeweide der Spannungsversorgung geht.

Was macht bei die die kleine rote LED rechts in der Anzeige (signalisiert Überspannungen) ?

Wenn es für die "einfach" ist, kannst du eine andere Betterie reinhängen, ich erwarte aber darin nicht die Ursache. Es gibt jedoch einen Effekt, den man beim Thema Batterie nicht vergessen darf, eine gutte Batterie glättet rigoros alle Spannungsspitzen die im Bordnetz durch dieverse verbraucher erzeugt werden. Undiese Spitzen können die Elektronik stören.
Das genau zu untersuchen erfordert einen Oszilloskopen um die Spannungsspitzen zu sehen...eher aufwendig.

Der nächste Schrit wäre, die Sicherungen zu untersuchen, die für das Display und Uhr verantwortlich sind.

Du hast jetzt die Spannung an der Bordsteckdose gemessen, da diese i.O. muss auch das Netz als solchers i.O sein, allerdings gibt es viele separate Stromzweige, die von der zentralen Einspeisung abgehen. Dort vermute ich das Problem.

Gruß Gerald

Hallo,
ich werfe mal einfach eine unkonventionelle Idee hinein, in der Gefahr, das du das schon gemacht hast.
Vielleicht hat sich die Anzeige "nur Aufgehangen"?
Hast du schon mal die komplette Spannungsversorgung abgeklemmt (Batterie ab), ca. 5 Min gewartet und neu angeklemmt?
Bleibt es bei dem Phänomen?

Olli

Ich hatte in dem Video den Eindruck, dass die Anzeige nicht ganz aus geht, sondern....nun so ähnlich......wie zwischen Tag/nacht, also mit oder ohne Licht....hin und her schaltet. Stimmt das in etwa?
Das könnte auf ein Problem mit der Leitung vom Lichtschalter hinweisen. Ist es nur bei Fahrten ohne Licht oder auch bei Dunkelheit, mit Licht an?
Ansonsten vermute ich wage auch eine schlechte Leitungsverbindung des Dauerstromkabels, deshalb "verliert" die Uhr auch Ihre Zeit.

Aber alles nur Ideen und Vermutungen aus der Ferne.....

Olli

Dann denke ich nicht, das es etwas mit der Bordspannung, der Batterie oder den Sicherungen zu tun hat.

Vielleicht eher wirklich mit der Dauerspannung zur Tachoeinheit / dem Bordcomputer.
Eine korridierte Steckverbindung oder eine "ausgeleierte Feder" in einem Steckkontakt.

Wird nicht einfach zu finden....

Wenn es irgendwie in den Stromlaufplänen zu finden ist ein Multimeter mit min./max. Anzeige an den Dauerplus des Boardcomputers / der Tachoeinheit anschließen und beobachten ob sich etwas tut.
Braucht Arbeit und Geduld.

Ich wünsche Dir auf jeden Fall Erfolg dabei

Olli