Du bist nicht angemeldet.

  • »Subarujulian« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 59

Registrierungsdatum: 3. September 2015

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 3. August 2016, 14:12

Unterschiedlicher Sturz an der Hinterachse

Hallo,

habe meinen Wagen vermessen lassen, dabei wurde ein unterschiedlicher Sturz an der Hinterachse gemessen.
Reifen sind alle 4 neu, an der Hinterachse wurde nichts gemacht
Hinten rechts ist ca. 1 Grad negativ, links ist fast nichts.

1.Ich hab gelesen, hinten lässt sich nur die Spur, aber nicht der Sturz einstellen. Auch der Reparaturanleitung entnehme ich das so. Stimmt es?
2.Welche Möglichkeiten hätte ich, das trotzdem zu korrigieren ? Einstellbare Domlager ? Gleich ein neues Fahrwerk ?
3.Was passiert, wenn ich das so trotzdem fahren, fährt sich der Reifen hinten innen doll ab ?
4.Soll ich dann öfters mal links und rechts tauschen ?
5.Was würdet ihr machen ?
Vermessungprotokoll hänge ich an.


LG Julian
»Subarujulian« hat folgende Datei angehängt:

wepzz

Anfänger

Beiträge: 55

Registrierungsdatum: 26. August 2008

Wohnort: sachsen

  • Private Nachricht senden

2

Mittwoch, 3. August 2016, 14:25

Ist bei mir auch so...einfach so lassen oder die Dinger verbauen

  • »Subarujulian« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 59

Registrierungsdatum: 3. September 2015

  • Private Nachricht senden

3

Mittwoch, 3. August 2016, 15:28

Danke, sieht vielversprechend aus !!

Mal schauen, wo ich die Dinger her bekomm ohne ~50€ Versand aus dem Amiland zu berappen.

RedBull

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 723

Registrierungsdatum: 21. April 2015

  • Private Nachricht senden

4

Mittwoch, 3. August 2016, 16:52


4.Soll ich dann öfters mal links und rechts tauschen ?
Dran denken, nur wenn du keine vorgeschriebene Laufrichtung hast

species B

Anfänger

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 15. Juni 2016

Wohnort: Vogtland

  • Private Nachricht senden

5

Samstag, 13. August 2016, 22:21

@Subarujulian: Habe früher am lfd. Band Achsvermessungen gemacht und kann Dir sagen dass die Werte im vorgegebenen Rahmen liegen und 2' Unterschied keine Relevanz haben. Die entstehen schon wenn man das Fahrzeug mal ein federt.
...und: Das Tauschen von der einen Seite auf die andere empfehlen Fachleute sowieso nicht. Nicht nur bei Richtungsgebundenen, die Karkasse des Reifens (also das Geflecht) "fährt" sich in eine Richtung ein.

species B

Anfänger

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 15. Juni 2016

Wohnort: Vogtland

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 15. August 2016, 21:24

edit: ich meinte 90' beim Sturz HA... Blödes Tippen am Smartphone. :-)

  • »Subarujulian« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 59

Registrierungsdatum: 3. September 2015

  • Private Nachricht senden

7

Freitag, 26. August 2016, 13:47

Hab jetzt die Whiteline Dinger verbaut und war auch schon zum Vermessen..erfolglos, weil Whiteline leider trotz des recht stolzen Preises leider keinen passenden Hakenschlüssel (Kostenpunkt 5€) zum Einstellen beilegt.
Also schon mal als Hinweis: es wird ein Hakenschlüssel für 36mm mit 4mm Zapfen benötigt...ohne geht es nicht ! Nachher erneut Termin zum Vermessen, hoffentlich klappt diesmal alles.

  • »Subarujulian« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 59

Registrierungsdatum: 3. September 2015

  • Private Nachricht senden

8

Freitag, 26. August 2016, 17:25

Hat alles geklappt :) man kommt zwar recht bescheiden ran im eingefederten zustand, aber es geht. Vor allem das umsetzen vom hakenschlüssel in nächste loch ist fummelig, aber ich hab fleißig mitgeholfen :D

GC8 Fahrer

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 646

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2008

Wohnort: Halberstadt OT.Schachdorf-Ströbeck

  • Private Nachricht senden

9

Samstag, 27. August 2016, 11:02

Wenn ich richtig lese geht es um den Sturz der Hinterachse. Laut Protokoll: Hinten Links -0Grad 34Minuten und rechts -1Grad 21Minuten, laut Hersteller liegt es in der Tolleranz aber der Unterschied von vom 47 Minuten ist doch "unperfekt". Ich würde versuchen bei der Familienkutsche hinten ein Sturz von von 50ig Minuten +-10Minuten einzustellen, anschließend die Spur hinten anpassen und danach die vordere Spur anpassen.

species B

Anfänger

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 15. Juni 2016

Wohnort: Vogtland

  • Private Nachricht senden

10

Montag, 29. August 2016, 22:44

@GC 8: 0.00 ist der Maximalwert beim Sturz, da sollte das Rad senkrecht stehen. Aber selbst wenn dieser eingestellt wurde, tendiert das Rad im Fahrbetrieb, beim Einfedern etc. zum negativen Sturz, erst recht bei Beladung = Familienkutsche. Der Hintergrund zum negativen Sturz ist die gewünschte Eigenschaft, dass das Rad auch bei Kurvenfahrten überwiegend vollflächig aufliegt. Da wir Otto-Normal-Fahrer aber mehr geradeaus als Kurven fahren, hat ein zu negativer Sturz den Nachteil, dass der Reifen innen wärmer als außen wird. Folge: Höherer Verschleiß. Ich sage mal, den Unterschied zwischen 90' links/rechts oder zwischen -1.30 und -1.50 sieht und spürt in dem Bereich, der mit diesen Fahrzeugen möglich ist, kein Mensch. Unperfekt ist es übrigens auch, die Versteller zu verbauen ohne eine entsprechende Feder-/Dämpfer-Kombi und entspr. Rad-/Reifenkombination. Im Rennsportbereich erreicht man damit bis zu -8 und ein wirklich perfektes Fahrverhalten. Die wiederum kommen aber im Traum nicht darauf damit im Straßenvekehr zu fahren. :-)

Ähnliche Themen