Subaru Community

Hallo,

nun gehts weiter am MY02.
Der Po hängt merklich, die Dämpfer dämpfen längst nicht mehr...

Neue Monroes (passend für den Legacy) liegen bereits hier, nun möchte ich noch Federn ordern.
Durch das zusätzliche Gewicht ( LPG Tank) und mit Zuladung bedingt, könnte der Leggy etwas mehr an Höhe haben und so überlege ich hinten gleich Outback-Federn zu verbauen.


BajaGgermany auf das selbe BE/BH-Anliegen in einem Thread zum Thema:

Zitat

Hi, die Federbeine vom Outback kannst du nehmen, damit wird er dann ca. 2-3 cm höher.

Das würde mir völlig reichen.

Nur bin ich etwas kritisch, ob der Wagen damit nicht zu sehr auf der Hinterachse rumhoppelt/seltsam fährt und ob die für den Legacy konzipierten Monroes nicht vllt. etwas zu kurz für die längeren Federn sind?
Ich kann und will nicht mehr zu viel Geld in die Bude investieren und habe mir da bereits was ausgeguckt.

Spidan
http://www.ebay.de/itm/2x-SPIDAN-Fahrwer…9YAAOSw14xWFheX

Kayaba
http://www.ebay.de/itm/KYB-Kayaba-FEDER-…DkAAOSwqu9U30Rn

Was emfehlt ihr?
Wo könnte es Probleme geben?
Hat vllt jemand den Umbau bereits hinter sich und kann aus erster Hand berichten?

Empfiehlt es sich in jedem Fall auch die Domlager zu tauschen; selbst wenn diese rissfrei und rein optisch einwandfrei sind?

Vielen, herzlichen Dank,
Egmont

Danke Jan,

ja, habe ich gelesen; nur möchte ich keine kmpl. Federbeine organisieren/verbauen (mit Pech auch längst durch), sondern möglichst bloß die Federn; + den bereits vorhandenen neuen Monroes.
Auch wenn es letztlich passt, ist die Frage, ob die kurzen Dämpfer nicht doch das Fahrwerk unruhig machen und weil ich eben noch mal über deinen Beitrag bin, ob es nicht sogar Schwierigkeiten mit der Länge irgendwelcher Schrauben etc.pp. geben könnte.

Wenn es letztlich 2-3cm sind wäre das schon genug; so wie der jetzt hängt...


egmont

Nicht nur aufgrund der Gasleitung, die blöd nach unten wegläuft und den `Tiefgang` verstärkt, hätte ich gern 2-3cm mehr...anstatt nur brettharte Federn.

Ja Gerald ,
das hat sich zu einer Haßliebe entwickelt und ist wie im richtigen Leben; da kommt man einfach schwer von los.
Man kennt sich einfach zu gut..intimer geht kaum.


PS: Was mir noch eingefallen ist: Wenn ich schon dort hinten unten unterwegs bin, ist mir vielleicht die eine oder andere Buchse im Weg...und schnell mitgemacht?
Die sind nämlich samt&sonders ausgelutscht.

Federn gibt es für den BE/BH OB `für` mit oder ohne Niveauregulierung.
Ich nehm` dann ja wohl die `ohne`... oder ist das einerlei?

Gruß, egmont

Danke RangerMrv;
ich fahre aber keinen OB, sondern einen Legacy und möchte den hinten (LPG +60kg) lediglich etwas höher haben.

Klasse Jan, dass ist die Info die ich gerne höre. Federn `für ohne`werden umgehend geordert.


Allen ein schönes WoEnde,
egmont

Nachtrag: Habe hier noch einen sehr guten Thread (hier aus dem Forum zum Thema ) entdeckt:
Die Seuche hängendes Heck bzw. Hängepopo - diesmal Outback H6 (BE/BH) :

Zitat

Man benoetigt fuer den Umbau folgende Teile:

-Feder:

SUBARU Vergleichs OEM-Nr.: 20380AE310 (gebt diese Nr. mit Subaru in eine
Suchmaschine ein und ihr bekommt entsprechende Vorschlaege)

KYB: RA6429

LESJOFORS: 4288332

KILEN: 63332



-Stoßdaempfer:

SUBARU: 20365AE010

KYB: Excel-G 341276

BOGE: 28-B87-A

SACHS: 312209



-Neuer "Federteller-oben" fuer Nicht-Niveaufedern, da die Niveauteile hier nicht passen:

KYB: Suspension Mounting Kit SM5214

SACHS: 802 311

MONROE: MK289

Verwendet in den Fahrzeugen (ohne Niveau):

SUBARU Legacy/Outback III Station Wagon + Stufenheck (BE, BH) 2.0/2.5 10.1998-08.2003

SUBARU OUTBACK Station Wagon (BL, BP) 2.0D/2.5/3.0 11.2003-09.2009
SUBARU Legacy IV Stufenheck 2.0(R)/2.0D /2.5/3.0R 09.2003-04.2014

Bestellt habe ich nun ( ohne Niveauregulierung) KYB Federn und KYB Domlager.

Ok,

neue Monroe Stoßdämpfer (Legacy), Domlager(KYB) und längere OB-Federn (KYB, kein Niveau) sind verbaut. Mit ordentlichen Federspannern gab es keine Probleme.
Der Legacy ist nun ca 5cm höher, hing aber vorher auch deutlich.
Wie von Jan angemerkt werden es wohl +2/3cm mehr sein.
Der Wagen steht nun, mit minimaler Überhöhung hinten, beide Tanks rappelvoll, ziemlich gerade da. Fällt nicht weiter auf.
Top mit den zusätzlichen Gewicht (Gastank auf der Hinterachse). Fährt sich auch prima so; kein rumhoppeln, nicht zu hart und jetzt endlich spurstabil.

Hat sich also - genau so- wirklich gelohnt. Empfehlenswert!

Dankeschön für Eure Unterstützung!

egmont