Hi, schön, dass der Wagen wieder läuft. Hat die Werkstatt nichts zum Thema Ventildeckeldichtung bzw. Kerzenschachtdichtungen gesagt? Oft ist es nämlich so, dass die Dichtungsringe zum Zündkerzenschacht hin undicht werden, das Motoröl drückt dann da rein und das mögen die Zündkabel garnicht, die lösen sich dann fein auf. Grade wenn neue verbaut werden, aber besagte Undichtigkeit besteht und ignoriert wird (bspw. durch unwissen einer nicht-subaru-werkstatt), dann hat man nicht lange freude an den neuen, meist nicht ganz günstigen Zündkabeln.
Das soll jetzt keine Panikmache o.ä. sein, nur ich weiss leider aus Erfahrung, dass grade freie Werkstätten so eine Ölfeuchtigkeit an den Zündkabeln gerne verschweigen/ignorieren.
Zum testen muss man einfach nur die zündkabel rausziehen, und mit dem finger einmal in dem loch in die runde gehen. Ist er danach Ölfeucht, sollte man die Dichtringe wechseln lassen. Ist grade beim Legacy III 2.0 nen klacks, man macht dann die Ventildeckeldichtungen natürlich mit neu, kostet nicht die Welt und lohnt sich.