Hallo an euch alle, bin neu hier mit meinem Subaru Legacy welcher nicht startet...

StationWagon

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Mittwoch, 2. Dezember 2015, 16:19

Hallo an euch alle, bin neu hier mit meinem Subaru Legacy welcher nicht startet...

Wollte mich nur mal vorstellen.

Besitze einen Subaru Legacy Station Wagon II GX 2,2

Bin der Pit, komme aus Luxemburg und habe mir das Schlachtschiff als Zweitwagen zugelegt.
Bin gelernter Kfz-Mechaniker.

Da ich schon gleich ein elektronisches Problem habe und das Internet durchstöberte, fiel ich auf dieses Forum.

Hoffe man kann mir hier helfen.

Nachdem ich den Minuspol der Batterie für einige Tage abgeklemmt hatte will der Wagen nur für 3 Sekunden anspringen und geht dann aus.
Fehlercodes augeblinkt.....kein Fehler vorhanden.

Gibt's da eine Wegfahrsperre die wieder angelernt werden muss?
Habe zwei originale Schlüssel, jedoch bei beiden besteht das Problem. :wacko:

der Luxusburger

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »StationWagon« (2. Dezember 2015, 17:01)

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daddy

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Mittwoch, 2. Dezember 2015, 16:42

Hast Du nach dem Wiederanklemmen der Batterie etwa gut 30 Sekunden gewartet bei eingeschalteter Zündung?

Diese Zeit ist schon notwendig, damit sich die Motor-Elektronik wieder aufbaut.

Pol anschließen - Zündung an drehen und gleich starten könnte zu schnell gewesen sein.

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StationWagon

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Mittwoch, 2. Dezember 2015, 16:52

Ich werd's mal probieren.
Da ich aber schon Fehlercodes ausgelesen habe war die Zündung eh länger als 30 Sekunden eingeschltet vor dem Starten.
Wie gesagt, er springt an und bleibt beim ersten Kaltstart für zirka 5 Sekunden an, danach immer nur nur 3 Sekunden.
Bin den Wagen eigentlich bisher 150 km gefahren ohne Probleme.

Bin echt ratlos.

der Luxusburger

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egmont

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Mittwoch, 2. Dezember 2015, 22:04

Hallo,

hast Du noch so eine alte Wegfahrsperre mit einem codierten Schlüssel ohne Batterie/FB?
Zumindest kenne ich das identische Symptom von meinem alten 95er Leggy.
Da lag es zwar nur daran, dass der NachSchlüssel keine Codierung hatte- aber es hilf Dir ggf bei der Eingrenzung des Problems.

Gruß,
egmont

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drischnie

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Mittwoch, 2. Dezember 2015, 23:00

Klingt nach Wegfahrsperre

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Mittwoch, 2. Dezember 2015, 23:18

Ja die beiden Schlüssel sind ohne Funkfernbedienung und identisch.
Aufgefallen ist mir gerade auch, dass ich den Schlüssel bei eingeschalteter Zündung/Motor an abziehen kann.
Denke nun dass das Problem vom Zündschloss oder Zündschlosschalter kommt.
Ich schliesse mal aus, dass beide Probleme unabhängig voneinander bestehen.

Wo bekomme ich jetzt bloss so'n Zündschloss her.....?

der Luxusburger

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 13:39

Sooooo, heute mal ein bisschen rumprobiert, am Zündschloss wackeln und dies und das.....jedoch erfolglos.
Schlussendlich dachte ich einfach mal alle Motorelektronikbauteile zu prüfen.
Gleich beim Abziehen des LMM-Steckers lief der Motor 1A.

Werde mir dann jetzt einen neuen LuftMassenMesser besorgen

Den Schlüssel kann ich also jetzt beim Fahren abziehen hehe

der Luxusburger

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daddy

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 16:04

Zitat von »StationWagon«

......

Den Schlüssel kann ich also jetzt beim Fahren abziehen hehe ..........

das wirst Du aber wohl nie tun, denke ich. Dahinter steckt ja der Albraum,
dass sich das Lenkrad-Schloss einrastet und das Auto dahin fährt, wo Du es nicht hin haben möchtest, von Baum, Abgrund bis Graben ..und so. :wacko:

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 16:10

Naaaaa, ich werde es schon seinlassen

Eigentlich kann das Lenkradschloss ja gar nicht einrasten bei Zündungsstellung, oder liege ich da falsch??

der Luxusburger

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daddy

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 16:22

Zitat von »StationWagon«

Naaaaa, ich werde es schon seinlassen
Eigentlich kann das Lenkradschloss ja gar nicht einrasten bei Zündungsstellung, oder liege ich da falsch??

Eigentlich ...dürfte man auch nicht den Schlüssel beim fahrenden Auto abziehen können ....
deshalb halte ich mich da mal sehr bedeckt zu der Frage, weshalb bei Dir so manches Unmögliche denn doch möglich ist, was eigentlich ........ :eek:

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StationWagon

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 17:51

Kanns mir leider auch nicht immer erklären

Hauptsach die Mühle läuft!
Cheers

der Luxusburger

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JanG

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 21:16

Klingt für mich unplausibel, dass der Wagen auf einmal läuft nur weil der LMM abgezogen ist. Würde mich interessieren ob der Wagen nun anständing und zuverlässig anspringt, mit einem neuen LMM. Die Sache mit dem Zündschloss auf jeden Fall im Auge behalten! Meiner Erfahrung nach haben die alten Subis oft Probleme mit der Transponderspule/Ringspule. Grade letztens bei meinem Legacy III selber gehabt das Problem, zum Glück haben wir die in der Firma auf Lager gehabt

Vielleicht haben wir auch noch nen Zündschloss für nen Legacy II liegen, falls Bedarf besteht

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StationWagon

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Donnerstag, 3. Dezember 2015, 21:45

Steck ich den LMM wieder an, kackt er ab.
Liegt sicher daran, nur bloss wieso nach Batterieabhängen???

Danke für die Info mit dem Zündschloss, halte euch auf dem Laufenden.
LMM ist bestellt für 61€.

der Luxusburger

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SubiT3

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Freitag, 4. Dezember 2015, 09:50

Da müsste der LMM ja nen Schluß haben...

Batterie abklemmen löscht meines Wissens nach nur die Fehlercodes, oder?

Gruß
Sturmi

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Fridolin98

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Samstag, 5. Dezember 2015, 22:24

"LMM ist bestellt für 61€. "

Echt ? Das ist ja saubillig.
Oder haste da ne Null vergessen ?

Falls der LMM doch nicht die Ursache war,
wage ich mal eine Pi-mal-Daumen Ferndiagnose.
Wenn der Wagen 3 Tage steht, geht schon mal der Marder hinein.
Ich wuerde darauf tippen, das der Marder einen Luftschlauch durchgebissen hat.
Wie gesagt, vielleicht lieg ich voll daneben.

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StationWagon

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Sonntag, 6. Dezember 2015, 11:48

Habe des Rätsels Lösung (schäm)!
Der Schlauch vom Leerlaufmagnetventil hatte sich gut versteckt und ich bemerkte nicht, dass er am Luftfilterrohr nicht draufsass.....

Vielen Dank an euch alle die mitgerätselt haben trotzdem

der Luxusburger

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StationWagon

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Sonntag, 6. Dezember 2015, 11:50

Ashuki heisst der Hersteller des LMM, der hat noch viel mehr Bauteile im Programm und sehr günstig!
Naja, mein LMM geht jetzt (glücklicherweise) trotzdem zurück !

der Luxusburger

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »StationWagon« (6. Dezember 2015, 12:07)

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Sonntag, 6. Dezember 2015, 11:56

Zitat von »StationWagon«

Habe des Rätsels Lösung (schäm)!
Der Schlauch vom Leerlaufmagnetventil hatte sich gut versteckt und ich bemerkte nicht, dass er am Luftfilterrohr nicht draufsass.....

Vielen Dank an euch alle die mitgerätselt haben trotzdem

..Und wieder einmal :thumbsup: